Beiträge von atzebadekappe

Sauber abgeschnitten (ohne Flusen) ist der schon.
Das Anpassen / Gestaltung bezieht sich auf das Ende im Kasten.
Ob man den Schlauch in einem gewissen Winkel zum Lufi hin schräg anschneidet und er in der Länge so bleiben kann?
Oder so in etwa gerade ablängt, das er mit dem Herzkasten abschließt, event plus 2cm für Bewegungsspielraum ?
Die orig. Öffnung mündet ja bündig im HK.

Habe durch das "Höherhängen" des Motor einen anderen Ansaugschlauch montieren müssen.(siehe Anhang)
Dieser ist vorerst nur grob abgelängt und ragt gerade nach hinten ca. 5cm in den Hezkasten hinein.
Hatte schon Rücksprache mit meinem Motorbauer gehalten, der kann hierzu keine Aussage machen.
Daher nun mal die Frage in den Raum/ hier ins Forum:

Ist es nötig den Schlauch im Herzkasten strömungstechnisch noch anzupassen?
Oder kann der so einfach wie er ist im Trakt verbleiben?

(ZT60Sport,BVF 16/11 angepasst,orig.Lufi,"Gitter" noch im Lufiblech)

Zitat aus der laufenden Konversation:

Zitat von atzebadekappe

Mein Lob aber erstmal an dieser Stelle!
...der Motor geht gut, halt erstmal nicht ausfahren...
War aber Alles sonst bisher ohne Befindlichkeiten, danke
Die Kupplung muß im "gesetzten Zustand" (montierten gelaufenen Motor) nochmal prüfen.
Hebel eventl. nachstellen, Bowdenzug mit MZ Aufnahme an der Armatur "voll eingedreht"
Werde morgen aber schon mal die Zündung prüfen(1,5v.OT), die hatte ich im Mai auf der Werkbank
beim Motorkompletieren verbaut und eingestellt.
Sonst ist soweit alles i.O., logisch in der Einfahrphase gibt es noch nix weiter.
Wichtig aber(ca.50km): Dicht ist er, schaltet einwandfrei, zieht gut, kein Rasseln, Klingeln etc.

Danke schonmal im Voraus für Deine Mühe der Beratung.

Ich wünsch Dir ein schönes Wochenende.

Gruß
der Andi

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Möchte hiermit nur mal heraus heben, das sich Tommy auch nach Abschluß seiner Arbeiten
Zeit für die Kunden nimmt und mit Rat und Tat zu Seite steht.

Zitat von schnitzer

Wenn es bei dir zeitlich geht, könnten wir uns aber zum Donnerstags Treff am Alex einfinden und das dort durchsprechen. Nächste Woche wollte ich mal wieder hin. Die Woche schaffe ich es nicht.

Klingt super,
ich bin die Woche auf Spätschicht und da geht es aus meiner Sicht auch nicht.
Habe aber für die nächste Woche schon vorgefühlt und da klappt es bei mir.
Freu mich jetzt schon drauf Euch mal kennenzulernen

Sorry, wollte editiern, bitte löschen, danke

Zitat von schnitzer

Dein Rücklicht scheint sehr weit nach oben zu zeigen. Ein paar Grad sind kein Problem. Bei dir scheint das nicht grad wenig zu sein.

Rücklicht ist von einer Jawa... ,das ist mit dem gewissen Winkel, das Bremslicht zeigt/neigt ja etwas nach unten, somit wie verbaut fast waagerecht nach hinten.
Mir ging es nur um die KZ-Beleuchtung, das minimalistische, optisch wollte ich bei dem Heck nicht viel Luft lassen, deshalb ist auch der Halter nachgeformt und gekürzt "klein und kompakt")
Selbst bei dem "pseudo Gegäckträger" wurde nur Hauptaugenmerk auf den Schutz "der Latuchtel" in Gelände gelegt.
Die Lampe hatte ich damals auch schon und die sollte es auch sein.

Zitat von schnitzer

Ich verstehe nicht ganz, warum du den Auspuffhalter nach vorne hast. Sollte bei dir auch normal nach hinten passen. Sieht irgendwie merkwürdig aus.

Der Halter ist an der Stelle:
1. da ich es ab den Dämpfer "clean" haben wollte
2.Schelle für den Grill und das Endstück wird noch eine von KR51 o.ä.
(da gab es eine mit ner Mutter oder nem Gewindebolzen dran)
3.AOA2 Umbau, dann steht der original Halter mit Schelle schräg nach vorn
und beim Abnehmen des Endstück kommt einem nicht die ganze Esse entgegen

@schnitzerPS: wo findet man Dich im großen B.?
Würd gern mal rum kommen und das Prozedere gern mal mit Dir pers. bequatschen.

Euere Beiträge stimmen mich doch zuversichtlich, das es mit geringen Änderungen machbar scheint.
KBA Papiere sind auf ne "N" ausgestellt.
Hier in Falkensee gibts nen Sachverständigen Stützpunkt von KüS, da werd ich mal hin eiern und fragen ob die das mit mir angehen.

An dieser Stelle aber schon mal danke, für Lob und Kritik.
Wäre schon schön bei der ersten Kontrolle mit einem Lächeln den Platz zu verlassen.
Dafür braucht man Euch auch!
Danke!
(insgeheim die Frage zu meiner Gabel, ist das noch legal? SR50 Tragrohr/ S51 Standrohr,Feder 3,4,
SR Fedrerstäbe,inkl.22mmTopOut, Zubehör Dämpfer(38mm)+S53OR-Schwinge hinten)

Da hat Dr.Pille richtig viel gelesen und ist sich unschlüssig...?

Ick hätt Sie gern vom Fahrwerk so wie Sie jetzt ist,
auf der Staße "legal" unterweg's...
Aber nicht unbedingt als Einzelabnahme ("Gesammtkunstwerk ")

Da mein Projekt nun abgeschlossen ist, möchte ich hier auch meine Danksagung hinterlassen.
Matti hat eine super Arbeit abgeliefert.
Mit Rücksprache kamen die Felgen direkt von Kädix zu ihm.
Persönlich bei Ihm dann natürlich abgeholt, lag ja auf'm Weg;)
(Edelstahl eingespeicht, gekapselte Lager, etc.)
Kein Schlagen oder Eiern beim fahren ist zu spüren.
Zwei Daumen hoch, weiter so...
Kann man nur weiter empfehlen!

Dies ist Dein Schwingenlagerbolzen.
Du brauchst wenn der nur etwas krumm ist,
viel Muße,WD40,Kriechöl,
sachte(Schon-) Hammerschläge,Hartholz
und u.U. in deinem Fall ,event. mit ner Flex
in kleineren Stücken

Ist für nen S51.
Paßt aber!

Ich empfehle Dir, investiere mal 20-30€ und kauf ne Zünduhr,
dazu noch ne Fühllehre(z.B. 10Blatt 0,05-0,8)
In Verbindung mit nem Steifen Alufolie bekommste dann den ZZP
genau eingestellt.
Die Sachen wirst Du brauchen, sind einfach unabdingbar.
Die Fühllehre für den Unterbrecher und den Elektrodenabstand der Kerze.