Beiträge von atzebadekappe

so hab ich es auch gehalten, wenn es größer als nen 47 Z Kettenblatt ist,
das geht beim Kollg. grad noch rein

...dann popels doch runter, hat's die Fachkraft zum Anfang einfacher, wenn eh alles runter muß
Hab auch immer "saubere" Sachen zum Pulvern, wassertransferTech.,eloxieren etc. gebracht

Hallo, wir kommen hier zu kurz...

Zitat von Sternburg-Export

Irgendwie kommen mir bei der Schlauchdebatte die Felgenbänder zu kurz.

Zur Eingangsfrage:
Aufm Sperber wurden sie seit den 70ern nicht mehr gewechselt. Mittlerweile verschleißt da auch nix mehr beim fahren ;]
Auf der S50 mitm 110er ist die hintere Pelle auch schon mal nach 3000km blank.

Das Spektrum ist also recht weitreichend.

Hab selbst noch die orig. Bänder aus den 80'ern in den neu gemachten Felgen,
die halten noch...

Edit: vorn noch orig. Pneumant Enduro , der hat aber eigentlich nur Daseinsberechtigung...

Immer nur schlechte, bevor einer wat anneres sacht.

Öl ist drin?
Irgend was dran gemacht?
Primär oder Kupplung gewechsel?

Hast du beim Einbau die Bremse auch in der Nabe zentriert?
Sprich beim Festziehen der Achse die Bremse gezogengehalten.

Eine sichere Rahmenmasse hast Du gezogen?
Ich meine die "heilige" zw. Motor und Rahmen.

Hauahaua, die Lampe sieht ja sehr lustig aus.
Hatte mit meiner E-Zündung(DDR) auch so meine Huddelei.
Lichtsp.35W, da lag SW25W, Tacho und Rücklicht mit drauf+3W12V
und trotz dem ist immer das Rücklicht hops gegangen.
Hatte dann nen 6V Regler mit drauf geschalten und Ruhe war.

Neue Bremsarmatur(mit Gewinde f. BL-Schalter) gleich wieder zersägt,
da ich nen Schnellgasgriff dran hab.

Natürlich ließ sich der Microschalter nicht soweit einschrauben, das er die dafür vorgesehene
Nase am ebenfalls neuen Bremshebel überhaupt trifft.
Also, der Ossi ne kleine Treibschraube in/durch die Nase am Hebel.
Für die Verkabelung war schon alles vorbreitet.
(zwei Y-Verteiler lagen noch vom Umbau auf 12V-Mißbrauch rum)
Und damit es stimmig aussieht,
gleich noch den passenden (neuen) Kupplunghebel dazu gesteckt.

Die Welle gibts doch mit dazu, so hab ich das Set bei meinem Dealer geholt.

Na wenn Du den Zylinder schleifen läßt ändert sich doch das Innenmaß der Buchse.
Folglich brauchst Du dann auch den passenden Kolben dazu.
Vielleicht reicht ja auch neu Honen, aber auch dann sollten Kolben und Ringe neu.

1x positiv an Sr50-EIC (VK)
alles Bestens.