Mich würde interessieren ob und wie das KBA eine Ablehnung begründet.
Brauchen sie nicht, wenn die FIN in einem Bereich eines Exportlos liegt.
Somit ist das Fz nicht im Geltungsbereich der Ex-DDR in den Verkehr gebracht worden.
Beiträge von atzebadekappe
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Moin und danke für den Kaffee.
Bin auch Anfang der Neunziger nach Berlin gezogen und nach dreizehn Jahren wieder raus.
Es sind ja auch nicht mehr viele Berliner da.
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Unabhängig von der Lima-Leistung, erschließt sich mir nicht der Sinn das Bremslicht auf die Batterie zu legen.
Dann doch eher Standlicht, Begrenzungsleuchten und Rücklicht.
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Auch Dir ein herzliches Willkommen.
Was für ein Baustein wurde getauscht??? (U-Zündung)
Anschlüsse nochmals kontrollieren, Kombischalter ebenso.
Fehler läßt auf Masseproblem schließen, sprich du hast irgendwo Dauermasse.
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Das paßt nicht nur, das ist ein und das selbe Fz.
Macht sich hier schlau und verkauft mit arglistiger Täuschung.
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Im Stand muss ich sie auf der Seite etwas kippen das sie wieder Gas annimmt.
...dann ist aber eher der Spritpegel in der Kammer zu hoch
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tschidscherien Grün
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Dann teste doch den Motor mal erst auf Nebenluft, sprich im Lauf mal die WeDi's der KW und Flansche am Zylinder absprühen und auf Veränderungen des Motorlauf achten.
Edit: Isolierscheibe zwischen Vergaser und Zylinder ist verbaut?
Nicht das dir der Vergaser kocht.
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Bei derartigen Problemen nicht immer gleich alle Teile austauschen.
So kann man den Fehler schlecht eingrenzen.
Besser Stück für Stück, Teil für Teil, tauschen und testen.
Du sprachst von Motor aus, bei warmen Motor und nun geht garnix mehr?
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Ja, die Kerze kann schonmal den Geist aufgeben.
Der Wiederstand des Gebers gibt Auskunft über den Zustand.
Wenn man den beim Meßaufbau zusätzlich erwärmt und der Wiederstand sich verändert,
läßt das auf einen Defekt schließen.
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Den Geber auf der GP bittte mal mit nem Multimeter durchmessen.
DDR= 27Ohm
Nachbau= 15Ohm
