Beiträge von CeCefil

Und ich hatte die Hoffnung das es einfach mal alles auf Anhieb funktioniert
Ja, das mit der KW dachte ich mir schon, hätte ich mal gleich ne Gute geholt, aber man lernt ja nie aus.
Werde sie den Rest dieser Saison aber wenn noch mit der KW fahren, Umbaumaßnahmen erst im Winter.
Dann steht sie jetzt erstmal ne Weile, momentan leider keine Zeit dafür
Also hab ein Tuningluftfilter von RZT verbaut, aber ohne ein Loch in den Kasten zu bohren, das kommt noch, sie lief damit aber trotzdem schon ziemlich gut finde ich.
Ich denke mal es liegt an der KW oder wirklich am Kolben, vielleicht habe ich beim Einbau auch etwas falsch gemacht, ich weiß es nicht, Pfeil ist jedenfalls in Richtung Auslass.
Passte aber irgendwie alles auf Anhieb. Was mir einfällt: Der Kolben hat eine schwarze Beschichtung, vielleicht ist es die, die diese Streifen verursacht.
Aber selbst wenn, dann liegt er ja trotzdem zu nahe an der Laufbuchse bzw. schleift, oder?
Ich bin langsam auch mit meinem Latein am Ende, da sie nur rummuckt, auch so hat sie ja diese Fehler das sie einfach absäuft bekomme Vergaser wohl nicht richtig eingestellt.
Ich überlege langsam jemanden zu suchen, der sie mal richtig einstellt und alles, mir fehlt einfach noch die Erfahrung. Vielleicht finde ich nichtmal den Grund, warum es schleift.

Also der Kolben ist ja passend von ZT mitgeliefert worden, der Kolbenring sitzt auch ordentlich fest.
Das Einzige, was in diesem Zusammenhang nicht von ZT ist, ist die Sport KW von MZA (die mit dem roten Plastik)
könnte es eventuell an der liegen? Die wurde allerdings bei einer Motor GR (nicht von mir) verbaut, da bin ich von ausgegangen, dass, das passt.
Kann es sein, dass sie Spiel hat und den Kolben sozusagen an die Laufbuchse drückt? So tief in der Materie stecke ich noch nicht drin, vielleicht ist das gar nicht möglich,
aber das würde mir zuerst einfallen.
Ich sehe das schon kommen, dass ich wohl wieder den ganzen Zylinder abbauen muss.

Ja, die fielen mir auch auf, die sind aber nur oberflächlich, so wie ich das gesehen habe.
Also mehr wie so eine Art "Rußstreifen" wenn man das so bezeichnen kann.
Zumindest nicht tief...
Was vielleicht noch zu sagen ist, dass es ein 1-Ring Kolben ist. Eventuell hängt das damit zusammen.

Hab den Zylinderkopf mal abgeschraubt, wie du schriebst.
Bilder sind im Anhang, sieht für mich erstmal nicht nach einem Klemmer aus, ZK ist Rehbraun.
Weiß allerdings auch nicht wirklich wie so ein Klemmer aussieht
Es ist ein ZT-Zylinderkit Stage 2 mit dem neuen Nikasil Zylinder (s60N) dazu ein 21er Vergaser und AOA3 so wie es ZT empfohlen hat, deswegen auch der AOA3.
Was mir auffällt und was man auf den Bildern auch sieht, ist, dass er vorne etwas gesifft hat.
Habe allerdings alles gut angezogen, vielleicht hat sich etwas gelockert?
Naja, habe den Gasgriff nicht von Vollgas auf Leerlauf gedreht und sie rollen lassen, sondern einmal kurz weggenommen, wie ein "Stoß", dann wieder Gas oder ist das
auch nicht gut?

Hey,

ich habe vor ein paar Tagen mein neues 60ccm Zylinderkit verbaut und befinde mich gerade in der Einfahrphase.
Fahre jetzt 200 KM abwechselnd Stad/Land und habe die Simme auch ab und zu für 2-3 Sekunden Vollgas gefahren aber nur bis maximal 8000/8300Umdrehungen, meistens eher noch weniger.
Ich denke nicht, dass 500 oder gar 1000 KM untertourig fahren einen positiven Effekt bei einem 2-Takter hat, so wie manche ihre Mopeds gerne einfahren, aber darum soll es nicht gehen.
Nun dachte ich, dass ich heute mal ein kleines bisschen länger unter Volllast fahren möchte, also auf ne gerade, freie Strecke und ca. 10-15 Sekunden richtig hochgedreht. (9500 - 10.000 Umdrehungen)
Blaue Wolke kam raus und die Gute zog richtig schön los auf ca. 90 Km/h, ohne Probleme... dann ließ ich kurz das Gas los, weil ich dachte. dass es jetzt reicht, wollte sie ja auch nicht zu sehr quälen.
Dann immer ein paar Gasstöße gegeben, sodass sie weiterhin schmiert (1:33).. als ich dann noch einmal aufdrehte, fing sie plötzlich sehr laut an zu quietschen - eine ekelhafte Frequenz..
ich also schnell Gas losgelassen, zur Sicherheit Kupplung gezogen, kurz gewartet und nochmal Gas um zu hören ob es weg ist.. wieder quietschte sie sehr schrill.
Dies war vermutlich bei 7000 - 8000 Umdrehungen zu hören, weiß es aber nicht mehr, da ich bisschen geschockt war und eher auf das Geräusch achtete, als aufs Drehzahlmesser.
Bin dann die Abfahrt runter und an eine Ampel ran wo ich sie ein bisschen am Leben halten musste, da sie im Standgas immer kurz vorm Absaufen war. Dieses Problem trat aber vorher schon häufiger auf, könnte der Vergaser sein.
Dann normal im Stadtverkehr mitgeflossen, aber keine komischen oder verdächtigen Geräusche gehört und umgehend auf dem schnellsten Weg nach Hause..
Bin dann abgestiegen und habe sie ca. 20 Sekunden im Standgas laufen lassen und da ist sie nicht abgesoffen. Ich finde sie hört sich etwas blechernd an, aber das liegt vermutlich am größeren Zylinder und dem AOA3 (vorher alles Stino).
Ich mache mir jetzt allerdings schon etwas Sorgen das sich hier vielleicht ein Kolbenklemmer oder gar Fresser anbahnt? War es zu radikal sie nach 200 KM mal kurzzeitig ranzunehmen?
Ich habe von einer 110ner HD auf eine 100er gewechselt, sollte ich sie für solche hochtourigen Fahrten vielleicht stärker bedüsen (105er)?
Kann irgendwie gar nicht schlafen, da mir die ganze Zeit im Kopf rumschwirrt das der Neue, teure Nikasil Zylinder / Kolben vielleicht schon inne Fritten ist..
Und um es nochmal zu verdeutlichen: Ich habe sie, bis auf dieses eine Mal heute, nie gequält oder zu extrem gefahren, denn das würde mir auch weh tun. Und ich würde das auch nicht als Quälen bezeichnen.

Grüße

Hey,

mein Motor bekam vor ca. 400-500 KM eine GR und es wurde eine Sportkurbelwelle und VAPE verbaut.
Nun war es so, dass er die ersten 100-200 KM sehr gerüttelt hat im Leerlauf bzw. Standgas.
Ich kann es nicht genau beschreiben, aber habe es halt sofort gemerkt - dies hat sich, soweit ich das glaube, mittlerweile gegeben.
Nun aber folgende Sache die mir auffällt: Wenn ich Vollgas gebe hört man genau ab 6.000 Umdrehungen so ein komisches Tickern / Knacken.
Ich finde es hört sich metallisch an und tickert/knackt im regelmäßigen Abstand - allerdings nur wenn die Simme warm ist?!
Es kommt aus Richtung Motor/Zylinder und ich hab das Gefühl, dass es nicht gesund ist.
Das Kuriose ist, dass, sobald ich Gas weg nehme und z.B. auf 5.900 Umdrehungen halte, dieses Geräusch weg ist?
Vielleicht kennt ja jemand dieses Problem. Das Ganze ist mir nach der GR aufgefallen.

LG

Alles klar, danke.

Alles klar, danke.

So hab mir jetzt alles durchgelesen, kann leider erst jetzt antworten.
Ich wusste nicht, das es in diesem Fall so wichtig ist den Luftfilter umzubauen, werde dies dann aber natürlich tun.
Ich weiß, es ist etwas widersprüchlich mit Tuningzylinder etc. rumzufahren und dann wegen eines Filters zu meckern. Den hört man allerdings direkt, das Andere ist eher unscheinbar - aber was solls, ist jetzt nunmal so.
Habe mal auf der Seite von ZT geguckt, die haben natürlich Filter, sind aber momentan nicht verfügbar..
Kann mir denn jemand einen relativ leisen Filter empfehlen? Da gehts mir wirklich darum: umso leiser, umso besser (für mich) auf 1,2 PS kommt es mir da nun echt nicht an wenn das Leistung kostet.
Naja, ich weiß ein 16er Vergaser wäre eine Möglichkeit, aber neee... möchte schon den 21er fahren, wie gesagt, baue den Filter dann ja auch um.
Gut, dann fange ich mal mit einer 115er an und teste mich mal durch - wäre ja gut wenn ich dann bei der 105er bleiben könnte, die liegt ja schon mit dabei.

Dann nehme ich die Drosselung in Kauf, besser als Lappen weg und gar nicht mehr fahren.

Gibts denn da sehr unauffällige Luftfilter?
Der Geräuschpegel darf nur minimal sein.

Hatte nicht vor den Lufi umzubauen.
Bei uns kennt sich die Polizei gut mit den Mopeds aus, das Ansauggeräusch wäre zu auffällig.