Beiträge von BFT

Würde es auch mit jb Welt kleben. Untergrund anrauen und anständig entfetten. Das hält ewig.

hab dein post schon gelesen. geb ja nicht irgendwelche antworten ins grüne hinaus. das kh auslassseitig ist beim Serien kolben etwas schmaler als beim bari. das stört nicht im geringsten, ganz im gegenteil. einlassseitig das selbe. hab hier beide kolben liegen und nochmal verglichen. einlassseitig ist das Hemd gleich breit. hat da rt nochmal Hand angelegt? oder hast du dich da vermessen? wie gesagt. den zt bari kannst du ohne bedenken einschleifen lassen. nimm aber bei dem zahmen Zylinder den 2 ring kolben.

Wm Motor ist bei den zt serienkolben eingegossen. Wenn du nen zt bari einschleifen lässt muss der Kopf nachgedreht werden da die wölbung anders ist. Von der Länge her sind die gleich. Da muss nichts gekürzt werden.

prüf mal ob dein schwimmernadelventil richtig abdichtet.

Was ist es denn genau für ein reso?
Das Röhrchen bitte so lassen wie es ist. Wenn du Löcher bohrst sollten diese so weit wies geht von einander entfernt sein und auch so weit weck wies geht von dem vorderen originalem Röhrchen. Dann bleibts relativ leise.

ups dann hab ich da was durcheinander gebracht

@ Paladin_q, wer hatte denn was zu meckern? bei mir sind keine Beschwerden eingegangen bzw wurde nicht an mich herangetreten um evt Probleme zu lösen.

Was hast du für'n luftfilter verbaut? Wie ist die bedüung? Schau mal nach ob bei dem 19 der gasschieber bis runter geht. Wenn vom ausdrehen ein grat vorhanden ist und er auf halber Strecke hängen bleibt kann das nicht funktionieren.

Zitat von Dillinger

sind 1.8 federn und deswegen brech ich mir fast die Hand- also normal- trotzdem danke
der geht dann bei gezogener Kupplung etwas über 90° sehe ich das richtig?

hast du dich verschrieben oder hast du 2*1,8 tf verbaut?

mich hat er hier damals auch beschissen. nach etlich ausreden war er nicht mehr online. worauf ich anzeige erstattet habe. bei fb hat er mich nach einer letzten aufforderung auch geblockt. im net forum ist er jetzt als hubraumsuchti unterwegs. würde mich nicht wundern wenn er hier auch nen zweit acount hat.

ich kann über das kupferlager der mza welle nichts negatives sagen. fahr die wellen in all meinen testmotoren und hatte noch nie einen ausfall. selbst leistungen über 15 ps oder auch drehzahlen jenseits der 12-13K haben diese wellen problemlos über mehrere tausend km weckgesteckt. leider müssen die wellen zu 90% nachgerichtet werden da der rundlauf meist zwischen 3-5/100 tel liegt.

bei beiden genannten varianten kommt ein 85er pläul zum einsatz. getriebe auf jeden fall das mittlere mit 24/32 er Übersetzung. wenn dein 51er primär noch im guten zustand ist lass den drinne.