wenn du den luffi nicht ändern willst und der auspuff nicht abgeändert wird würde ich dir einen 16er gaser ans herz legen. 80er hd und nadel (09er)oben 1 kerbe frei.krümmer hatte ich damals 5 cm gekürzt. somit hast du nen absolut alltagstauglichen motor. was die laufruhe und die drehfreudigkeit( dreht leichter hoch bzw nicht so zäh) verbessert ist ne schwertpläul kw ( veränderte standart s70 kw) und das erleichtern des kolben. da dieser deutlich schwerer ist als der s70 kolben und somit die wuchtung nicht ganz hin haut, zwar deutlich besser wie bei der sport kw aber zu verbessern gibts ja überall was :biggrin:
achso, zündung auf 1,5 vor ot
Beiträge von BFT
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ob das gehäuse geschweist werden muss kann dir nur der tuner vom zyli sagen, woher soll das hier jemand wissen? deine beiden kw kannste da ach vergessen, da kommst du um ne BB Welle nicht herum!
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die sportwelle bringt die bei keinem zylinder etwas auser einen unrunderen motorlauf. bei dem dingern stimmt doch die wuchtung überhaupt nicht. einen 1,6er feder reicht voll zu beim 80er, wenn du den zylinder allerdings irgendwann mal nacharbeiten lassen willst (was bei dem teil sehr sinnvoll sein kann zwecks drehmoment untenrum) würde ich lieber gleich auf 1,8er feder umbauen. es gibt einen 80er mahle kolben im 48er mas wie auch der mza 80er ist, alllerdings stimmen da in den meisten fällen das einbau spiel nicht und somit rasselt der kolben genau so wie der mza kolben. sollte also der nächst größere kolben genommen werden und den zylinder eben neu schleifen lassen. kolben findest du bei den einschlägig bekannten tuning firmen.
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ist der kolben nachbearbeitet ? konizität angepasst, kolbenlänge angepasst?
wo hast du den zyli her? evt mal tuner nach passenden setup fragen. -
kolege hat sich son 105 N komplettmotor beim reich gekauft. da ich die kiste einstellen musste gaser, zündung hab ich danach ne probe fahrt gemacht. war etwas entäuscht über die fahrbarkeit bzw das nutzband. reich meinte das er in ungünstigen fall wenigstens 16-17 ps drückt und so 120kmh je nach übersetzung läuft.
laufen tut er nichtmal 100kmh( s70primär und 16: 34). waren dann mit dem kompletten moped beim reich und hofften das er da noch was machen kann. die einstellungen haben gepasst, es wurde die verdichtung noch etwas angehoben, gaser neu eingestellt, zig düsen getestet aber gebracht hats alles nix. als wir letztes jahr die suhler berge hoch sind hab ich ihn mit meinem selbstgeschnitzten 80er 2 kanäler sogar stehen lassen.
im allgemeine ist noch zu sagen das die spühlwinkel untereinander bei seinen zylis doch die ein oder andere abweichung aufweisen, was ich leider schon mehrfach feststellen musste. -
welches maß steht auf deinem jetzigen kolben? würde mal nach nem ori ddr kolben in der bucht sehen, für s50 gibts da eig regelmäsig welche. die sind hochwertiger als die neuen nachbau kolben.
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er hat andere sz :eek:
der zylinder ist wie der mza 80er vom innenleben. nur die üs sind beim 70er höher als beim 80er da da ja noch ausgedreht wird für den 48er kolben.
übrigens ist der zylinder bei schubert fast nen 10er günstiger
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hallo, ich persöhlich hab mir da auch schon viele gedanken gemacht was fürn stup am besten in unser duo sollt bzw was am besten zu passt. sinvoll währen eig nur 2 zylinder, der mza 80er allerdings mit 16-17,5er gaser, entweder ori luffi oder nur patrone leit bearbeitet und aoa1. 2ter währe ein 70/4 von ksm, diesen ebenfalls mit 16-17,5er gaser und aoa1.
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hab 3 s51
2*kr 51/1
und nen duo :dma_smile2: -
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hallo, wie hies denn der verkäufer? kannst du mal pic reinstellen?
ich hab hier im forum eig nur einen 50/4 verkauft und der ging an dich raus. war damals glaube für nen kolegen von dir fürn cross einsatz.
mfg