Beiträge von simme89

Hi Leute hab am Freitag bei meinem 90er 4 Kanal DA von RZT nen Klemmer gefahren. Zylinder war schon 400km eingefahren man konnte ihn auch bei normaler grade aus fahrt gut und schön schnell bewegen. Also mal bis zum Drehzahlende drehen ohne probs. Ging auch gut vorwärts und hatte ordentlich druck. Aber dann am Freitag wollte ich mit nem Kumpel (das erste mal das ich den zylinder mit zwei personen aufm möp bewegt hab) zu ner party fahren. Ging erst so 5km normale Bundestraße lang ohne große steigung oder sowas. Konnte da locker mit so 85 fahren ohne den zyli voll auszureitzen. Dann bin ich abgebogen und da gings dann so nen kilometer ganz schön berg auf. Also alleine häte ich das warscheinlich noch im dritten gang geschaft. Aber weil ich den zyli nicht mit zwei man unter volllast da hoch quelen wollte hab ich shcön die erste welle rein gemacht und bin langsam und sachte so mit 10kmh hochgefahren hat der zyli ohne probs geschaft. Dann plötzlich so nen komisches schleifen ausem zylinder ich ganz schnell die kupplung gezogen. Und der motor ging aus. Dann motor so 10minuten abkühlen lassen und nach einem tritt war er wieder an. Ich dann wieder langsam heimgefahren. Man hat sofert gemerkt das der zyli viel weniger Leistung hat und sobald man ich schätz mal so über 5000u/min gedreht hat hat er volles rohr gerasselt. Hab dann gestern den zyli runter gemacht und mal das ganze unheil angesehen. Schleifspuren und alu abrieb am ein und auslass. SIeht echt böse aus werd ihn nächste woche zum schleifen bringen und mit neuen kolben versehen.

Wie oben gefragt wie ist das quetschmaß und der ZZP beim normalen s51 Motor.

Also wenn er die Grundplatte ja eh wechseln will dann kann er auch mal ordetlich mit nen klauenabzieher rein da ist es ja net schlimm wenn was kaputt geht.

Verschandelt doch net alle die schönen mopeds. Ich finde die stino simmies sehen am besten aus. Außerdem kannst du drauf wetten das du dauergast bei FC grün weiß bist wenn du es so umbaust. Las es stino dann wirst du nie schwierigkeiten mit den grünen kriegen.

Oder kaufst dir einfach nen sperber rahme der hat von werk aus ZFB.

Die Steuerzeiten vom zylinder sind noch anders wie die vom DDR Zylinder

Ich mache grad eine ausbildung zum KFZ mechatroniker bei Kali + Salz.

Nen bischen gewandert (so nen Kilometer) auf ne wiese am dorfrand und dort mit allen kumpels gezeltet und gesoffen..

Also ich muss sagen AKF ist eienr der besten Händler mit den ich kenn.
Beispiel. Dienstag Abend geld überwiesen. Donnsertag früh ware da. Und so war es einfach immer wenn ich dort bestellt habe ich sag einfach top.

Getrennt schmierung ist schon was feines einmal im jahr mal nen liter Öl auf füllen udn nie wieder an der tanke probleme mit dem selbstmischen. Und fast die ganzen 125 2takter haben getrenntschmierung. Ich würd mich aber trotzdem net drauf verlassen, vorallem bei tuning zylis. Und auserdem wärs keine simme wenn se kein gemisch taken würd.

Also echt respekt das ist wirklich mal nen spitzen duo. Bei nacht sieht es wirklich spitze aus udn der Doppelrohrauspuff gefällt mir besonders gut.

Also beim Auto FUnktioniert sowas über klopf sensoren. Also der zündzeitüunkt wird immer so früh wie möglich gehalten. Das heißt z.B: 4000U/min, ZZP liegt auf 10° jetzt dreht das steuergerät den zündzeitpunkt 2° vor. Sensoren melden motor klopft, Steuergerät nimmt ihn nen halben grad zurück sensoren sgen motor klopft immer noch, Also ZZP nochmal nen grad zurück sensoren sagen motor klopft net mehr also wieder nen halebn grad vor udn so pedelt sich der motor ununterbrochen bei jeder drehzahl ein. Udn das klopfen ist wenn die eigentliche zündung des gemsiches vor OT pasiert also der kolben eins bei der aufwärtbewegeung auf den Deckel kriegt.