Beiträge von Batmobil

Oh stimmt. Zündschlüssel...
Kannst du vielleicht sagen, welche Schrauben das sind? Kann man die auch einfach aus dem Baumarkt holen, oder sind das irgendwelche Sonderanfertigungen?
Die Rücklichthalterung und den Gepäckträgerhalter schaue ich mir bei Gelegenheit einmal genauer an. Weiß nicht genau, was da vorhanden ist und was da hin muss.

Danke!

Okay, kleines Update!
Zu mir unterwegs sind:

a) Vape 3 Zündanlage MEGA-SET S51 12V Bilux Magnete vergossen
b) Kabelbaum S51 VAPE
c) Set: Lenker komplett mit Anbauteilen S51
d) Zündschloß S51 Originalqualität, Halteblech für Zündschloß S51
e) Blinkleuchten E-geprüft im Satz mit Halter verzinkt S51 12V
f) Spiegel 120mm Edelstahloptik li./re. verwendbar

Habe ich etwas vergessen? (Hoffentlich nicht, mein armes Portemonnaie ist in Ohnmacht gefallen...)

Ja, dein Vorschlag wäre wahrscheinlich erstmal billiger. Aber ich möchte das ganze Jahr durch zuverlässig fahren können, dafür würde ich mir sowieso früher oder später die Vape einbauen. Da bietet sich das ja an, das direkt zu machen, bevor ich mir Ersatzteile besorge, die ich nachher wieder ausbauen müsste.
Die LEDs wären mir zwar lieber (weil ich mir von denen erhoffe, dass die nochmal etwas heller sind und länger halten), das ist aber nur ein nice-to-have.
An dem Komplettset finde ich besser, dass ich da besser den Überblick darüber habe, was ich brauche usw. Es gibt dazu gute Anleitungen und die Teile sind ja auch nur die, die ich brauche.
Wenn ich alles selbst zusammenstellen würde, müsste ich für jedes Kabel im Forum nachfragen, und das ist dann doch etwas penetrant...

Danke für deine Unterstützung!

Okay, danke für die Erklärung!
Dann breche ich mal besser nicht dem Pony den Rücken und bleibe bei der Vape. Vor- und Nachteile von DC oder AC Bordnetz kenne ich gar nicht und Extra-Mühen für etwas, das ich nicht verstehe, möchte ich mir auch nicht machen.

Der Lenker-Link ist super! Ist ja billiger, als nur die Schalter einzeln zu kaufen... Das kommt dann auch noch dran.

Danke für die vielen hilfreichen Hinweise! Wenn ich den Motor auseinander habe, werde ich alles genau fotografieren und euch zeigen. Das wird aber nicht heute oder morgen sein, sondern erst, wenn die Vape bei mir angekommen ist.

Jetzt bin ich wieder etwas verwirrt:
Powerdynamo und VAPE sind also zwei verschiedene Systeme? Ich kann kein Powerdynamo finden - vielleicht weil ich das so schlecht verstehe, dass ich falsch danach suche...
Was sind denn die Unterschiede? Und was die Vor- und Nachteile der beiden Systeme?

Okay, den Zylinderkopf werde ich also mal wieder glatt machen und wieder anbringen. Wenn er dann immer noch inkontinent ist, kaufe ich einen neuen.

Wenn also gleich niemand protestiert (weil ich etwas übersehen habe), besorge ich mir als erstes das Vape-Umrüst-Set (mit Hupe, Batterie usw...) und den entsprechenden Kabelbaum.
Kann mir vielleicht jemand noch erklären, warum die Bezeichnung manchmal "VAPE-3" und manchmal "VAPE M-G" lautet? Gibt es da einen wichtigen Unterschied?

Zitat

Aber überschlage die Kosten: Preis für die VAPE (bzw PD) + der Kabelage oder die jetzige Zündung auf 12V missbrauchen + die Kabelage...Ich denke, derzeit ist es erst einmal die billigste Version.

Ich möchte ehrlich gesagt ungern doppelte Anschaffungen machen. Ich weiß z.B. jetzt schon, dass ich auch bei kaltem Wetter damit fahren will. Dafür muss die ja zuverlässig anspringen und dafür soll sich ja die Vape besser eignen. Wenn ich nun alles entsprechend dem 12V-Hack einrichte und dann die Vape einbauen will, dann mache ich mir ja nicht nur die Arbeit sondern auch einen Teil der Anschaffungskosten doppelt, oder?
Oder habe ich etwas falsch verstanden?

Mit so einem Paket wäre ich ja schon gut dabei. Davon brauche ich ja jedes einzelne Teil.

Übrigens: Die Reifen, Bowdenzüge, Kupplung, Schutzbleche u.ä. sind "neu". Die Sachen sehen für mich wirklich noch in Ordnung aus (was vielleicht auch nicht unbedingt was heißen muss). Aber die stehen glaube ich nicht auf der "Dringend"-Liste.

@Nekro: Was den undichten Zylinderkopf angeht: Ich glaube dass die Sabber daher kommt, dass ich den klassischen Idiotenfehler gemacht habe und in der ersten Nacht den Benzinhahn offen gelassen habe. Kann mich jedenfalls nicht daran erinnern, dass davor schon etwas ausgelaufen wäre. Dann wäre der Zylinderkopf ja dicht genug oder? Wie gesagt: Bei geschlossenem Hahn läuft da auch nichts aus (soweit ich das erkennen kann).

Dass das Ding nach einem verstümmelten Haufen zusammengeschraubter Spenderorgane aussieht habe ich inzwischen begriffen.
Ich hab Bock, das Teil zu fahren. Jetzt weiß ich ja, dass dem noch viele Hürden im Weg stehen. Ich bin zwar ein Anfänger, aber kein Grobmotoriker. Wenn ich was will, krieg ich das hin und falls nicht, weiß ich wo ich Hilfe finde. Ich hab Bock, die arme wieder aufzupäppeln (kann ja nichts dafür, dass sie derart missbraucht wurde.) Am Geld soll es zumindest erstmal nicht scheitern. Sollte natürlich kein bodenloses Fass sein.

Ich habe einmal die Teile zusammengerechnet, die DUO78 aufgelistet hat (RIESEN Dank für deine absolut konstruktive Antwort!). Komme da auf ~130€. Wie weit bringen mich die Teile? Legal bis auf die Straße? Ich möchte gerne vorher die Gesamtkosten überschlagen, bevor ich mich da dran traue. Glaubt ihr, ich bleibe unter 500€?

VAPE-Zündung: Darf ich die denn einfach einbauen? Entspricht ja nicht dem eigentlichen Typ... Dann wäre ja auch meine BE nicht mehr gültig, oder?

Danke für die ermutigenden Worte, DUO78!!
Ich habe dem Album 23 neue Bilder hinzugefügt - was sagt ihr dazu? Was muss ich machen, welche Teile fehlen, wie teuer wird das etwa? Ist das 6V, 12V oder nichts von beidem?

Eure Unterstützung ist hammermäßig, tausend Dank dafür!

EDIT: Was die Ausstattung der Maschine angeht: Ich möchte gerne im legalen Rahmen bleiben. Wenn es zugelassen ist, einfach auf 12V aufzustocken und LEDs zu verbauen, würde ich das lieber machen, wegen besserer Sichtbarkeit. Allerdings wie gesagt nur, wenn das legal ist. Gleiches gilt für das Zündschloss.

Wow, das ist eine ausführliche Antwort! Danke!

Ich werde heute nach Feierabend mal alle Abdeckungen abnehmen uns alles fotografieren, was ich für relevant halte. Die Bilder werde ich natürlich hier präsentieren.

Außerdem werde ich die Betriebserlaubnis neu beantragen. Da werde ich dann entsprechend dem Schildchen "Typ S51/1" angeben und alle anderen Angaben so machen, wie es der Standard des Typs S51/1B war. Bin mir inzwischen ziemlich sicher, dass es eine B sein muss (meinte auch die nette Dame vom KBA am Telefon).

Danach werde ich alles so herrichten, dass es eine echte S51/1B ist. Dann sollte alles vom Gesetz her im grünen Bereich sein.

Au weia...
Hier ist das entsprechende Schildchen.

Der Vorbesitzer versicherte mir, dass das einbauen der Blinker unkompliziert möglich sei, seiner Meinung nach seien die "6V-Blinker allerdings viel zu schwach und wesentlich leichter zu übersehen als Handzeichen", weswegen er darauf verzichtet habe. (Ich finde im Shop allerdings keine 6V-Blinker, die STVO-Zulassung hätten. )

Die Betriebserlaubnis ist in der Tat eine von der KBA. Oh Mann... könnte das irgendwie Schwierigkeiten machen, dass das nicht 100%ig übereinstimmt?

Auf dem Typenschild steht "S51/1" (nichts dahinter) auf der Zulassung steht "S 51 B 1-3".
Nach der Batterie werde ich morgen mal schauen.