Beiträge von DeepH0riz0n

Und wie fährt sich der DailyRace SP an dem Zylinder? Stehe aktuell vor der selben Auspuffentscheidung, habe einen mittelmäßig scharfen 60er, soll etwas um die 10 PS haben.

Zitat von Tommyboy1103

Langtuning, JW Tuning und RZT bieten ja auch keine Altagstauglichen Zylinder an .

Kann aus Erfahrung die 2018er Version von Langtuning empfehlen. Von unten mehr Kraft als Serie und obenraus geht auch was.
Der 63ccm JW fährt sich auch sehr gut mir aoa2.

RZT hab ich noch nicht getestet.

Den von Langtuning erwähnte ich in meinem Post und JW hat aktuell keinen im Shop. Auf Anfrage bekommt man da aber bestimmt etwas vom Jeffrey.

Einen vernünftigen Alltags 63er hat irgendwie kaum ein Tuner im Angebot. Ich würde mich da an jemanden hier aus dem Forum wenden, der dir was vernünftiges baut. Ansonsten fällt mir nur der 63er von Langtuning ein, der sieht ganz gut aus.
Grüße

Auf dem Youtube Kanal von PZ gibt es ein Fahrvideo zu dem Zylinder, allerdings mit Daily Race R.

Bestell in letzter zeit fast nur noch bei OstOase, Versandzeiten suchen wirklich ihres gleichen und es war bis jetzt immer alles vollständig dabei.

Kleines Feedback meinerseits, Motor war ein M531, welcher auf 4 Gang Getriebe umgebaut und von Tacharo regeneriert wurde. Eine neue Kurbelwelle gab es auch noch und was soll ich sagen, der Motor läuft sehr ruhig und ist 100% dicht. Lediglich die Schaltung musste ich noch etwas nachstellen, da der Motor nicht vernünftig hochschaltete. Halbe Umdrehung raus mit der Einstellschraube und gut war es. Auch wurde mir der Kupplungshebel gegen ein guten originalen gewechselt. Bin super zufrieden mit dem DL.

Das Kerzenbild sieht doch super aus, soweit. Es gibt übrigens auch Zwischengrößen bei den HD´s. Du könntest es zum Beispiel noch mit einer 92er HD versuchen, es etwas dunkler zu bekommen.

Erst vor 3 Tagen hatte ich den 18er RVFK an meinem 60er Reso verbaut. RZT Luftfilter und AOA2. Ich hab bis jetzt an noch keiner Schraube des Gasers drehen müssen, lediglich standgas etwas hochstellen und gut. So wie der aus der Verpackung kam stimmte alles, alle Düsen waren fest, keine Spähne oder sonstiges, alles sauber, alles dicht. Der Schwimmerstand passte so wie er in der Anleitung steht, lediglich der geöffnete Zustand war etwas höher, aber das macht ja nichts weiter. Hab da nix dran verändert. Anbauen und losfahren.

Die Nachbau BVF´s gehen, einmal komplett zerlegt und ordentlich eingestellt, doch voll klar. Da gibts auch den 16N3-5 überall zu erwerben, also nicht selten.
Will man natürlich einen originalen DDR BVF(warum auch immer) haben, muss man schon ganz schön suchen, da gibts entsprechend der Verkaufszahlen der S70 wenig.

Grüße
Eine originale S70 ist schon was ganz feines. Herzlichen Glückwunsch
Wurde beim S70 eigentlich der komplette Motor schwarz lackiert oder "nur" die Seitendeckel, Zylinder und Zylinderkopf? Wie war das den original? Irgendwie hab ich schon beides gesehen^^
Wurden bei den S70 auch die Sparvergaser verbaut? Bzw ab welchem Baujahr c.a.?

169€ Bei Langtuning für die überarbeitete Version finde ich aber mehr als fair und wäre ich auch bereit zu zahlen. Generell finde ich die Entwicklung gut, musste man bis vor einem Jahr noch überteuerte Marzocchi Gabeln in schlechtem Zustand auf eBay suchen.. Leider Momentan bei LT nicht lieferbar

Das stimmt wohl, die hydraulische MZA/SFW ist da echt schon verlockend, besonders für den Preis. Passend, original Optik und Aufnahme für Sb. Bloß noch bisschen sparen..