dachte aber trotzdem dass es eine Spule für blinker, hupe, bremslicht gibt und die andere für SW, tacho und rücklicht
Die Möglichkeit gibt's bei der S50 auch, je nach Modell 
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Was hast du denn für ein Modell (B/B1) bzw. welche Zündung (außenliegende Zündspule)?
okay mache ich. wo sind die genau? einer im Herzkasten und der andere?
Massepunkte sind (gewöhnlicherweise) am Rahmenstirnrohr, im Herzkasten und am hinteren Blinkerträger.
Ist der scheinwerfer also auch auf einer anderen Spule als das rücklicht?
da ich den kompletten Kabelbaum erst vor kurzem erneuert habe
Ja. Wenn du den Kabelbaum tatsächlich selbst erneuert und das gewissenhaft getan hast, solltest du das wissen.
Ist der Rahmen neu lackiert?
Überprüfe bitte die Massepunkte am Rahmen und poliere/schleife die ggf. etwas an, sodass der Kontakt besser wird.
Stellung 1 ist normalerweise Fahrbetrieb ohne Scheinwerfer, Rücklicht, Tachobel. - also nur mit Blinker, Hupe, Bremslicht (ggf. Lichthupe).
Auf Stellung 2 sollte dann der Scheinwerfer sowie Rücklicht, Tachobel. und der Rest gehen.
BTW: Die Blinker funktionieren nur mit (geladener) Batterie.
Du solltest deine Elektrik mal mittels Schaltplan überprüfen, speziell am Zündschloss. Prüfe, ob die Kontakte sauber, alle Kabel in Ordnung sind und ob alles richtig angeschlossen ist.
Du solltest erstmal den kompletten "Zündstrang" kontrollieren, also Kerze, Kerzenstecker, Kabel, Zündspule inkl. Anschlüsse.
Die Sachen entsprechend säubern, ggf. austauschen und dann probieren, um eins nach dem anderen auszuschließen.
Da drinnen befördert er bestimmt die Geheimdokumente für die NSA 
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Die "Teile" sehen aus wie einfache Rohrschellen mit Gummieinlage, ich denke hauptsächlich zur Befestigung der Rolle.
Möglicherweise dämpfen die auch die Sitzbank ein wenig, aber dafür benutze ich z. B. die normalen Sitzbank-Gummipilze.
Du könntest auch einfach mal zu einem TÜV Prüfer o.Ä. gehen, ihm das Video zeigen und den dann Fragen, ob das ok wäre.
Dann sagt der TÜV-Prüfer vielleicht (eher nicht) "ok" und der nächste Ordnungshüter sieht das anders.
Also wenn dann schriftlich mit Gutachten o. ä., was sicher keiner "einfach mal so" macht.
Du kannst denke ich davon ausgehen, dass die Blinker ihre Betriebserlaubnis verlieren, wenn sie mit einem nicht zugelassenen Leuchtmittel betrieben werden (Stichwort Abstrahlwinkel, Leuchtstärke).
Somit wäre das nicht legal und du müsstest sogesehen "deine Blinker" prüfen lassen, was sich sicher nicht lohnen wird ...
Also Tank entrosten mit Zitronensäure aus der Diska geht ganz fein!
Nur, das Sieb vom Benzinhahn is jetzt auch weg...
Deshalb sucht man sich ja eigentlich eine andere Verschlussmöglichkeit, sei es ein zurechtgeschnitzter Korken (bei mir i.V.m. einer entsprechenden Mutter zum Sichern).
Die ursprüngliche Frage vom Fredersteller war doch aber, ob der Begrenzer auch ohne VAPE funktioniert. - Antwort: E-Zündung ja, Unterbrecher nein.
Falls du darauf hinaus willst: Wenn man durch dickere, nicht eingetragene Zylinder quasi ohne gültige ABE fährt macht das Bauteil von der rechtlichen Seite auch nichts legaler.
Klingt irgendwie nach immer noch zu fett, wenn es nur bei warmem Motor ist ...
Schwimmer ist korrekt eingestellt?
ZitatAnschluss des roten Kables vom Drehzahlbegrenzer an:
Elektronikzündung: blaues Kabel von Grundplatte (Elektronikbaustin Nr. 3)
Vapezündung: weißes Kabel der Zündspule
Es sollte also sowohl mit Elektronik-Zündung, als auch mit VAPE funktionieren.
Mit Unterbrecherzündungen ist es demnach nicht kompatibel.
