Der Wärmewert sollte passen.
Mit dem Simmerring müsste sich mal jemand befassen, der das Problem schonmal hatte 
, da bin ich überfragt.
Meines Wissens nach äußert sich so ein kaputter Kondensator, wenn die Karre warm ist und du hast ja nen Zündfunken ...
Zündkerze nass und schwarz und Öl am Krümmer klingt für mich fast wie ein defekter Simmerring auf der Kupplungsseite ...
edit: Was für nen Wärmewert hat denn die Zündkerze?
Wenn du nur die Kraftstoffhöhe überprüfen willst kannst du auch auf die Senfglasmethode zurückgreifen (GIDF).
Dazu würde ich mir jetzt nicht gleich so eine Wanne kaufen.
Um die Sache noch zu vervollständigen:
Nachdem ich endlich mal wieder Zeit hatte, habe ich die bestellten Originalteile von Simson Johnson Stück für Stück mit den eingebauten getauscht. Zuerst hat sich nichts geändert. Die Kupplung hebt schief ab.
Die Teile hatten auch zum Teil ziemliche Lagerspuren, aber gut, stand ja in der Beschreibung.
Allerdings habe ich bei der Gelegenheit einen Satz Anlauf-/Ausgleichsscheiben für die Kupplung mitbestellt und nochmals das Spiel des Korbes überprüft. - Das war schlicht nicht existent.
Also habe ich eine dünnere Scheibe (1,4mm) im Korb verbaut, wo vorher eine 1,6mm dicke drin war. Ergebnis: Jetzt hat der Korb minimales Axialspiel (klackert etwas beim hin- und herschieben) und die Kupplung hebt auf einmal gerade ab bzw. bei Weitem nicht mehr so extrem schief.
So ganz verstehe ich aber noch nicht, warum die Kupplung so schief abgehoben hat ...
Und gibt es eine bessere Messmöglichkeit für das Spiel, als mit der Fühllehre hinter dem Kupplungskorb rumzufuchteln?
Danke schonmal und beste Grütze
Du bekommst die Teile aber auch noch als Lagerware...
Guck mal bei Simson Johnson Suhl nach.
Besten Dank für die Info, dann werde ich mir dort Originalteile bestellen. Die Preise sind ja auch in Ordnung.
Ist wohl eher ein kleinerer Händler, oder? Bestellt ihr da öfter?
Alles klar, danke für die Hilfe.
Ich melde mich, wenn's was Neues gibt 
Also du meinst Druck- und Kupplungsplatte, richtig?
Sind die Kupplungsplatten von MZA denn alle mit schiefen Gewindehülsen?
Neue Tellerfeder ist gerade, es hängt nichts (habe extra nachgearbeitet, um sicher zu gehen) und habe auch im eingebauten Zustand alles nochmal gelockert und wieder festgezogen.
Wenn Sie gezogen ist, ja. Sonst nicht...
Danke für deine Antwort.
Haja ich sag jetzt mal nix dazu
Wie hast du die anlaufscheiben kontrolliert?
Rausgenommen und die Dicke gemessen, plus Sichtkontrolle natürlich
Korb-Lager 1mm, Paket-Korb 1,6mm
Welches Axialspiel hast du am Korb eingestellt?
Habe nicht nachgemessen, aber die Differenz Scheibe-Wellennut ist geradeso sichtbar/fühlbar.
Kann mich daran erinnern, dass das so richtig ist (aus dem Lehrvideo?).
Eine Korekkte vermessmethode ist schwierig. Eigentlich auf einer Planfläche
oder sowas in die Richtung. Diesen aufwand würde ich mir allerdins
sparen.
Meine Idee war auch eine Glasplatte o. ä., nur ist es schwierig den Abstand zu messen bspw. bei der Kupplungsplatte, da die ja immer auf den Gewindehülsen aufliegt ...
Nächstes WE werde ich die Kupplung einfach wieder zusammenbauen und mal testen, ob sie richtig trennt, das wird das Beste sein ...
In dem Sinne
Kurze Rückmeldung: Nach Tausch der Lamellen und der verzogenen Tellerfeder gibt es immer noch das selbe Problem.
Das ganze Kupplungspaket eiert im Korb bei gezogener Kupplung ca. 1mm vor und zurück.
Die Anlaufscheiben habe ich geprüft, sie haben die richtige Dicke und die im Korb ist nicht in die Nut gerutscht ...
Es scheint wohl tatsächlich, wie Tommy schon vermutet hat, die Kupplungsplatte zu sein.
Andere Möglichkeiten wären noch die Druckplatte oder die "Grundlamelle" aka Druckring.
Gibt's für die drei Teile "korrekte" Vermessungsmethoden? Optisch sieht man nicht viel , was aber nichts heißen muss.
In dem Sinne
Entschuldigt bitte, falls das so rüberkam, aber ich will hier keine Meinung abwerten. - Ich wollte lediglich sämtliche Möglichkeiten in Betracht ziehen.
Augenmaß ist immer so ne Sache, ich weiß. Auch ohne Knick in der Optik ist das nicht die Bestätigung, dass etwas i. O. ist, klar.
Die Kupplungsplatte ist nicht von MZA. Es ist, wie gesagt, noch die originale.
Ich werde trotzdem erstmal versuchen mit neuer Tellerfeder und neuen Scheiben die Sache zu beheben, da die Feder schon sichtbar eiert.
Falls sie dann immer noch nicht richtig trennt, schaue ich weiter.
Danke für eure Vorschläge und den Hinweis mit der MZA-Platte ...
In dem Sinne
