Beiträge von Don Stulle

Mein problem is ja das er anscheint nicht schliesst da ich egal wie ich den gaser einstelle immer eine dunkelbraune kerze habe und der motor zu heiss wird...

Moin da ich jetzt schon so ziemlich alles versucht habe das meine Zicke(s51) richtig läuft habe ich auf verdacht mal das Gummi vom Startvergaser getauscht ,was jedoch keine besserung ergab Kerze ist immer noch Dunkelbraun und der Aussenring Schwarz.

Das alte Gummi war meiner meinung zu kurz liegt ca.1mm im Gehäuse ,das neu geht extrem schwer rein und schaut ca. 5-6mm aus dem Halter herraus und kommt mir durch die nicht genaue passing leicht Zylindrisch nach unten hin vor.

WIe weit sollte das Gummi aus dem Halter im optimalen falle schauen? Wie leicht/fest sollte es in den Halter rutschen.
Man muss schon richtig kraft aufbringen und das Gummi durch abgewinkeltes drehen in den halter würgen.

Vergasser ist ein 16n1-11
Düsen sind alle richtig.
Bei der Nadel muss ich nochmal schauen aber diese hängt jetzt in der 3&4 Kerbe.
Schwimmer ist heile und eingestellt.
28mm liegent und 32mm hängend

So bin heute mal ca. 9km gefahren.
Fazit:
Mehr als 58kmh laut gps will sie nicht.
Wen sie in der drehzahl dem ende zugeht(nach oben hin) macht sie komische knack laute(scheint zu heiss zu werden)
Sie ist schweine heiss trotz hitzeschutzband verbrent man sich das bein.
Sie springt schlecht an nach der hälfte der strecke und braucht am anfang ca. 10sek um aus dem drehzahlkeller hoch zukommen. Dan allerdings fährt sie wieder wie vorher.
Kerze könnte meiner meinung etwas heller sein.
Würde es was bringen eine kerze mit einem anderen wärmewert zu nutzen...hab jetzt die orginale 260er drin.

Ich hab ihn jetzt 3&4 kerbe.

Also heute mal wieder versucht.
Ohne ein bissel gas zu geben will sie nicht aber nur soviel das es gerade so den gasschieber anhebt.
weder ohne gas noch mit kaltstartvergaser springt sie an.

Aber was sind den die grund einstellungen von nadel und co überall stehen andere werte und angaben...

Hab mal nen thema bei den motoren geöffnet damits hier nicht so voll gemüllt wird.

Gut werde ich mal testen. Hatte vorher nen nachbau vergaser drauf da hatte ich das problem das sie sich garnicht einstellen lies. Wie war das nochmal mit dem gemischenstellen? Hab auch festgestellt das wen ich nach rechts lenke das sie gas gibt, das gleiche problem haben wir bei einer anderen s51 auch...gaszüge sind gut eingestellt haben das problem mit orginalen und anderen lenkern.

Wo genau sollte jetzt die nadel hängen 3/4 kerbe oder 4/5 da streiten sich irgentwie die geister...kan man den vergaser von den einstellungen eine annähende "voreinstellung" verpassen

So ich glaube jetzt hab ichs geschaft...sie kommt beim ersten kick.
Hat beim ersten gasgeben zwar noch wie oben beschrieben das gleiche problem aber beim zweiten drehen ist es weg und sie hält standgas im kalten zustand sobalt sie etwas wärmer wird geht sie aus(ähnlich wie absaufen) denke ich werde sie warm fahren müssen und dan versuchen den gaser einzustellen. Damit alles richtig läuft.

So ich glaube jetzt hab ichs geschaft...sie kommt beim ersten kick.
Hat beim ersten gasgeben zwar noch wie oben beschrieben das gleiche problem aber beim zweiten drehen ist es weg und sie hält standgas im kalten zustand sobalt sie etwas wärmer wird geht sie aus(ähnlich wie absaufen) denke ich werde sie warm fahren müssen und dan versuchen den gaser einzustellen. Damit alles richtig läuft.

Moin habe nen problem mit meinem motor.

Er wurde komplett neu gelagert und abgedichtet.

Es ist ein bvf 16n1-11 gaser verbaut.

Nagelneuer auspuff samt kerze.

12v 35/35w E-Zündung

Neue elba ewr

Steuerteil is orginal ddr.

Spring mittelmässig bis gut an.

Schlechte bis mittelmässige gasannahme.

Wen man nach dem starten vollgas gibt läuft sie ca.3-5sek hörbar laut(dumpf)ohne drehzahl erhöhung.
Lass man das gas los und gibt wieder gas das gleiche spiel. Dan auf einen schlag alles normal samt standgas.

Hatte gestern den benzinhahn aufgelassen und hab jetzt ne benzinpfütze unterm möp normal oder... Das mit der gasannahme war schon vor der pfütze also eine evt seperates problem

Ich weis nicht mehr weiter zündung schon neu eingestellt von nachbau vergaser zurück auf bvf gebaut neuer pott alle elektrobauteile neu... alle kabel neu züge neu etc. Und sie springt zwar gut an so mach eim kick nimmt aber scheisse gas an und lässt sich nicht richtig einstellen

Viel zu gross also die orginalen. Na mal schauen was ich mache immoment bin ich nur an optische sachen machen da sie immer noch nicht richtig läuft und ich einfach nicht mehr weiter weiss. Werde sie wohl bei uns hier nach bickenriede bringen der soll mal bei simson gearbeitet haben und alle hier und hinterm horizont schwären von dem.

Uh ne sehen zwar nich schlecht aus aber sind nich so meins.
Die beiden sind meine favoriten kosten beide gleich viel

Ok dan werde ich mal schauen es verbauen ja auch viele den etz lenker der gefällt mir auch ganz gut und soll das loch für den kaltstarter nicht haben.

So Rücklicht von Doppel auf Mono abgerüstet. Sieht zwar nicht mehr ganz so extrem aus aber immer noch recht gut.
Schutzblech hatte ich jetzt keine lust mehr zu montieren aber die Halterung wurde mit umgebaut so das sie sich ins rücklicht integriert.