Beiträge von *micha*

Die Zündung interessiert es nicht in welchem Moped die verbaut wird

Jeffrey-s-auspuff-28 mit 285mm Krümmer, original Patrone und Blech frei geknipst und dazu 5 Gang, kurzer Ronge Primär und 14:34

Lief knapp 90gps aufrecht mit 1.86m, Endurolenker und 110kg

35er LLD wieder rein dann sollte das weg sein.

Da bin ich mächtig aufs Ergebnis und den Fehler gespannt. Sehr coole Aktion vom Mitarbeiter

Hatte einen Standart MZA BVF. Nur HD geändert.

Schwimmer bündig Dichtfläche und bündig Düsenstock.

Hatte das gleiche Problem mit der Undichtigkeit. Hier nur auf einer Seite. Schrauben waren leider nicht mal Hand warm angezogen.

Da meine zusätzlich noch klappert geht sie leider zurück.

Bin ohne Vorspannhüslen gefahren. 105kg Fahrer hat es sehr gut gepasst. Härter war hier nicht notwendig.

Bin den GSO mit frei gemachtem Blech und Patrone mit einer 75er HD gefahren. Trotzdem jeffrey-s-auspuff-28 der ja laut Anleitung nochmal fetter bedüst werden sollte.

Ansonsten Vergaser so einstellen wie er mal original gekommen ist. Wenn es dann noch Probleme gibt ein fertig optimierten kaufen wenn man sich nicht allein ran traut.

So blöd es klingt. Bau einen neuen Vergaser ran. 75er HD und es wird laufen. 2 Dichtungen am Flansch wie es JWSPORT empfiehlt und los geht's

Den Stempel hab ich auch noch nicht gesehen.

Maximal aoa1. Am besten die Variante mit 26mm ID.

Aoa2 dreht das ganze wieder ewig weit und verliert unten raus viel

ZT schaut doch komplett original aus.

GSO 50 bin ich mit 5.5l gefahren ( wirklich sparsam fahren macht kein spaß)

85er Sport bin ich mit 3.5l gefahren ( gemütlich und maximal 70 waren es 2.5l)

85er Sport mit AOA1, original Luftfilter und 16er Vergaser ist das beste was geht.

Wie die anderen schon gesagt haben original 50er / NPC 50. Ansonsten saufen die alle

Staune das hier im Simson Forum niemand sowas kennt.

Man sitzt zusammen, unterhält sich und plötzlich kommt man auf das Moped das noch in der Ecke steht.

So wechselt hier auf dem Dorf ein Moped seinen Besitzer.