Beiträge von Wooody

Hi nochmal!
Hatte heute endlich mal Zeit auf Fehlersuche zu gehen. Ersatzbirnen und nen Multimeter sind mittlerweile da. Letzteres habe ich nun allerdings gar nicht gebraucht. Nach Austausch der Birnen ging das Licht tatsächlich wieder. Nach den ewigen Problemen mit meiner anderen Simson hab ich mir so überhaupt nicht vorstellen können, das ein Problem auch mal einfach gelöst werden könnte...
Die Rücklichtbirne war erkennbar defekt, an der Scheinwerferbirne habe ich keinen Defekt gesehen, trotzdem lag der Defekt wohl daran, wenn es nach Austausch wieder funktioniert hat. Bleibt trotzdem der merkwürdige Zufall, dass beide Lichter gleichzeitig ihren Geist aufgegeben haben.

Was mir etwas eigenartig vorkam war, dass der Frontscheinwerfer irgendwie nur ein leichtes Funzeln abgibt, kein richtig helles Licht. (es ist die richtige Birne, 6V 35W) Oder habe ich mich da bei dem hellen Sonnenschein einfach nur getäuscht?!

Danke und Grüße,
Woody

P.S. ist es denn normal, dass die Schwalbe nach jetzt zwei Wochen Standzeit nicht anspringen will? Nach Anschieben und ein paar Minuten fahren ließ sie sich anschließend wieder problemlos starten..
P.P.S. Die nächste Aufgabe wird jetzt sein, die (zum Glück nur leichten) Kratzer wegzubekommen, die mein Zweijähriger, der mir bei der Reparatur geholfen hat, mit der Zange in den neuen Lack gezaubert hat.

Warte jetzt die Lieferung ab und melde mich dann nochmal!

OK, dann sollte ich erstmal Glühbirnen bestellen.
Wie prüfe ich auf Spannung? Muss ich wohl noch nen Spannungsprüfer oder sowas kaufen?!
Was sollte ich denn an Klein-/Verschleißteilen gleich dazu bestellen, wenn ich sowieso ne Bestellung aufgebe? (Sicherungen, ... etc?)

W.

P.S. Übrigens DANKE schonmal bis dahin für die schnellen Antworten!

alles Original. Also 6V.

Also Blinker und Parklicht gehen. (Der linke Blinker blinkt schneller als der rechte.)
Front- und Rückscheinwerfer nicht (Stellung II bei laufendem Motor). Bin mir aber nicht sicher, ob beide zugleich ausgefallen sind oder das Rücklicht vielleicht schon länger nicht mehr ging und ich es bloss nicht bemerkt habe..
Abblendschalter habe ich noch nicht ausprobiert.

W.

Hallo!

Ich habe ja, wie kürzlich hier auch vorgestellt, eine Schwalbe KR51/2L gekauft. Zum großen Teil runderneuert. Auch inkl. neuer Verkabelung.
Soweit bin ich auch zufrieden, sie läuft wunderbar.
Allerdings gehen nun der Scheinwerfer und das Rücklicht nicht mehr.
Habe letzte Woche auf Reserve umschalten müssen. Leider hat das auch nur für 10 km gereicht und ich musste die letzten drei km im Dauerregen nach Hause schieben. Danach Sprit aufgefüllt (und abgelassen und neu aufgefüllt wegen falscher Gemischberechnung). Danach gestartet - ohne Probleme - und auch alles ok, Licht funktioniert. Danach ausgemacht, nochmal gestartet, Licht angeschaltet - aber es leuchtet nichts mehr....
Wo gehe ich bei diesem Fehlerbild sinnvollerweise als Erstes auf Fehlersuche? Habe mich mit der Schwalbe noch kaum befasst, muss sogar erstmal nachblättern, wo ich die Sicherungen finde, falls es daran liegt. Mit Job, zwei Kleinkindern und zeitaufwändigem Hobby (5x/Woche Lauftraining) bleibt da oft nur sehr wenig Zeit, sich einzulesen...

Danke!
W.

Zitat von Schwarze Strapsmaus

Sollte der Schwimmer tatsächlich Leck geschlagen haben, kannst du diesen erstmal ausbauen und begutachten/ schütteln. es dürfen keine Löcher zusehen sein und es dürfte nichts in den Kammern schwappen. Wenn nichts schwappt, zur Sicherheit in Benzin tunken, steigen Bläschen auf, ist der Schwimmer platt.

Hab die - für mich - einfachste Variante gewählt und einen komplett neuen (voreingestellten) Vergaser gekauft. Das Problem bleibt auch damit bestehen...

Zitat

Du kannst einen weiteren Test machen, wenn nicht schon geschehen. Du lässt den Vergaser vorm Starten volllaufen, ganz normal, drehst den Benzinhan zu und trittst, zwischendurch Kerze rausnehmen und trocken wischen, wenn sie, wie durch Zufall, irgendwann anspringt, ist der Schwimmerstand definitiv verstellt.

Hab ich gemacht, ist nicht angesprungen.

Zitat

Bei mir gabs auch schon das Problem, dass die Gummimuffe, vom Luftfilterkasten zum Vergaser, abgerutscht ist, allein durch die Vibration. Fällt im ersten Moment nicht auf, da oben noch drauf, unten offen. Da geht die Mopete auch nicht mehr an.

Überprüft. Muffe sitzt fest.

Zitat

Ein weiterer Punkt ist ne Undichtigkeit zwischen Gaser und Zylinder, weil man den Vergaser mit den Sechskantmuttern am SR bescheiden festziehen kann. Der Hampel, der sich das ausgedacht hat, gehört heute noch bespuckt.
War zumindest bei mir ein Problem

Denke, dass ich das gut festgezogen habe. (Mit etwas schräg aufgesetzten Schlüssen gerade so ausreichend Platz zum schrauben)

Irgendwie glaube ich nicht, dass das Problem am Vergaser liegt. Auch die Zündung wurde, wie Motor und Vergaser, bei der Regeneration überprüft, daran sollte es wohl eher nicht liegen.
Wobei - ich lese immer von einem "kräftigen blauen Funken". Mein Funken sieht eher gelb aus. Ob kräftig oder schwach kann ich nicht beurteilen. Für meine Begriffe ist es ein kräftiger Funken.

Worüber ich sonst beim lesen immer wieder stolpere, sind potentielle Problemursachen wie Nebenluft oder verstopfter Auspuff.
Kann das bei mir sein und wenn ja, wie stelle ich fest, ob das bei mir das Problem ist?

Als ich das Moped letztens durch anschieben warmgefahren hatte, lief es im Standgas sogar mal ca. 30 Sekunden bevor es wieder ausging. In de Zeit habe ich die Umluftschraube hin und her gedreht - ohne dass sich irgendwas verändert hätte.
Auch hatte ich das Gefühl, dass es schwer möglich war, Halbgas zu erreichen. War (jedenfalls habe ich das subjektiv so empfunden) fast Binärmodus Standgas - Vollgas.

Vielen Dank für eure schnellen Antworten und die konkreten Tipps.
Ich werde mich mal ranmachen. Aber dieses WE wohl noch nicht..

Hi,

Schieber und Bowdenzug funktionieren so wie sie sollen. Leider hat auch das keinen Erfolg gebracht. Noch immer das Gleiche - die Simson will nicht anspringen.
Übrigens ist mir aufgefallen, dass nach einigen Startversuchen mit Kickstarter Benzin tropft. Offenbar irgendwo aus dem Vergaser ?!?

Echt blöd - habe kaum mal ne halbe Stunde in der Woche Zeit, da als Laie auf Fehlersuche zu gehen (man sieht ja, wie lange ich gebraucht habe, diese Antwort zu schreiben) und die Simson steht und steht und steht herum...

Ich bin ja auch bereit dafür zu zahlen, dass sie mir jemand herrichtet, aber hier im Allgäu scheint es niemanden zu geben, der sich damit auskennt..

Danke für eure Hinweise. Ich weiss, die immer gleichen Anfängerfragen können manchmal anstrengend sein..

Also wenn ich den Starterhebel am Lenker nach rechts drücke, geht der Kolben in die Hülle rein. Hebel nach links und der Kolben geht ca. 1 - 1,5 cm raus. Woran erkenne ich denn, ob er damit richtig schließt?

Es ist ne U-Zündung, Öl - du meinst Getriebeöl? Hab ich wieder rein gemacht.

Luftfilter und Auspuff habe ich noch nicht überprüft.

Vergaser - da gehe ich eigentlich davon aus, dass nach der Komplettüberholung für 200 EUR alles i.O. sein muss...

Kurzer Nachtrag.
Der Vergaser ist ein 16N3-2. Benzin läuft beim Öffnen des Benzinhahns, daran sollte es also nicht liegen. Ein Zündfunken ist auch vorhanden.
Was mir aufgefallen ist - der kleine Dichtungsgummi am Startvergaser ist rausgefallen. Habe ihn wieder in den Kolben reingedrückt, jetzt hält er wieder. Vielleicht sollte ich bei der nächsten Bestellung mal einen neuen Gummi kaufen.
Was meint eigentlich diese Aussage: "Der Startvergaserkolben besitzt am Kolbenboden eine Dichtscheibe aus Gummi, der die zusätzliche Bohrung je nach Betätigungszustand des Startvergaserhebels verschließt oder öffnet."
Welche zusätzliche Bohrung ist hier gemeint? Ist damit die Düse am Boden des "Loches" gemeint? Der Kolben mit dem Gummi verschwindet beim nach rechts Schieben des Starterhebels ganz in der Hülle, beim zurückschieben kommt er ca. einen cm raus. Ist das korrekt so?

Hallo!

Ich muss heute eure Hilfe in Anspruch nehmen.

Meine SR50, die ich vor kurzem gekauft habe, will durch ankicken nicht anspringen. Leidiglich durch Anschieben in zweiten Gang kriege ich sie zum laufen. Dann läuft sie solange problemlos, bis ich Gas wegnehme und auskupple. Dann geht der Motor sofort aus.
Bin selbst Laie, es ist meine erste Simson. Auch wenn ich mich so nach und nach einlese.
Habe deshalb - und mangels Werkstatt in der Nähe - den Motor mitsamt Vergaser und Zündung ausgebaut und zur Komplettüberholung per Post an eine Simson-Werkstatt geschickt. Dort soll der Motor nach Überholung auch problemlos gelaufen sein. Also kann es doch eigentlich nur an irgend einem Teil liegen, dass ich nicht mit eingeschickt hatte.
Die Teillastnadel habe ich nach Anleitung in die vierte Kerbe gehängt.
Kolbenschieber mit Innenleben, Starterschieber, die Bowdenzüge, ... ?? Wo gehe ich am Besten zuerst auf Fehlersuche und was genau sollte ich dort tun?

Habe den Roller nun seit Monaten schon rumstehen und kann immer noch nicht damit fahren. Langsam nervt es einfach!

Danke für eure Hilfe!