Danke. Ich habs gerade gesehen.
Du könnest mal ein Stück Holzleiste vorne quer über den Beinschild legen und den Abstand zum Zylinder messen. Genau über dem Krümmerstutzen. Weißt Du was ich meine?
Ich glaube, mein Motor sitzt zu weit nach vorne. Diese Stützblech würde bei mir so gar nicht reinpassen. Wie ist das eigentlich befestigt und wo?
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alter,
gehts noch?
lebensgefährlich die nummer!
aber pfusch ruhig weiter, ist ja dein leben...........
glück auf und gute besserung
ps: auf dem stein steht: er war zu faul den rahmen zu tauschen
Was ist da lebensgefährlich? Eine Mag-Schweißnaht ziehen? Als 16-Jähriger Schüler vielleicht. Aber doch nicht für einen KFZ-Karosseriebaumeister. Selbst ich bin in der Lage das zu machen. Ich hab keinen Rahmen zum tauschen da. Sonst wäre das kein Thema.
@Waldmensch: Danke für das Bild. Da ist ja wirklich deutlich mehr Platz als bei mir. Ich muss also mal die vordere Schwinge ausbauen. Wie gesagt, am Rahmen ist absolut nichts von einem Verzug zu sehen. Scheinbar fehlt bei mir diese Stützstrebe.
Da ist nix verzogen. Vielleicht der vordere Schwingenträger. Bisher konnte mir auch noch niemand den Abstand zwischen Krümmer und Schutzblech bei einer 1-er Schwalbe nennen.
Jedenfalls fährt sich völlig neutral. Lenkbewegungen alles so wie es sein soll.
Lackreinigung ist auch abgeschlossen. Soweit bin ich mit den Basteleien erst mal fertig. Nun wird gefahren. In einen anderen Spiegel hab ich auch investiert. Die 28€ haben sich wirklich gelohnt, es gibt keinerlei Vibrationen mehr im Spiegelglas. Im Winter überhole ich den Antriebsstrang (Kette, Kettenrad, Mitnehmer, Ritzel, passende Kettenschläuche) und baue einen 63ccm Zylinder rauf.
Das bekomme ich aber nur raus, wenn ich es ausbaue und den Winkel mit einem unbeschädigtem Bauteil vergleiche. Man könnte das Rohr aber auch abschneiden, etwas beschleifen und entsprechend geändert wieder anschweißen. Dann wäre bestimmt einige Zentimeter Platz. Wieviel Abstand ist denn nun eigentlich bei der 1-er Schwalbe zwischen Krümmer und Schutzblech? In den Umbaustorys berichten ja einige davon, das es dort sehr knapp zugeht.
Hehe. Das wäre wirklich "russisch". 
Ich bin Industriemechaniker. Gepfuscht wird nur an unsichtbarer Stelle.
Ich hatte mit dem Einstellen der Zündung wohl Glück. Es sind keinerlei Markierungen vorhanden gewesen. Meine Schwungmasse sah auch komisch aus. So mit diesen Öffnungen hab ich das auch noch nicht gesehen.
Leider hab ich davon gar kein Bild gemacht.
edit: Bild hab ich nachgeholt. Hab heute nochmal die beiden Motorteile abgebaut und etwas gereinigt.
Verstehe ich nicht. Der ganze Quatsch ist doch geschraubt. Hier sieht man mal die Konstruktion komplett.
Heute in Zündkondensator, Unterbrecher, Zündkabel, Kerzenstecker investiert. Dazu die Grundplatte gereinigt und die Zündung eingestellt. Jetzt läuft die Schwalbe 1A. Außerdem die Ursache für die Vibrationen gefunden. Risse an der hinteren Motorhalterung. Wird wohl morgen geschweißt.
Mag ja alles sein. Mir reicht das so aus und fertig.
Jeder wie er es mag. Die Originaldämpfer waren völlig am Ende und sind mir als Neuteil einfach zu teuer.
Von den vielleicht 60 Schwalben am WE in Vietznitz waren sicherlich nicht mehr als 3 mit originalen Dämpfern unterwegs.
Hab ich gestern gemacht. Ohne Befund. Alles gerade, keine Lackbeschädigungen, keine Schweißarbeiten, etc. Kann es sein, dass der Motor zu weit vorne sitzt?
Oha. Rahmentausch schliesse ich mal aus. Umschweißen wäre eine Option. Dazu sollte man aber eine intakte Schwalbe als Vergleichsmöglichkeit haben. Welcher Abstand wäre zwischen Kotflügel und Krümmer normal?
