Beiträge von IPv6

Ja, nachvollziehbar, theoretisch liegt bei soetwas das Problem entweder an der Zündung, am Vergaser, an Undichtigkeiten am Motor oder an kaputtem Zylinder/Kolben. Aber auch dort liegt der Fehler halt mal sehr versteckt.
Ich find aber deine Einstellung super, ich versuche auch so viel wie möglich selber zu machen!
Auf jeden Fall berichten wenn du den Fehler hast!

Klingt für mich auch nach gröberem Verkabelungsfehler.
Der DC-Kreis hat ja nichts direkt mit dem Licht zu tun.
Und die Sicherung gegen eine größere tauschen ist keinee gute Idee, es hat ja schon einen Grund, dass ein 5A Typ verbaut sein soll und wenn dieser auslöst stimmt was nicht.

Ich meine auf den Bildern auch die kleinen Armaturen erahnen zu können.
Die Kombischalter sinds definitiv nicht.

Am besten die gesamte Verkabelung um die Blinker prüfen.
Hier gibts die entsprechenden Schalpläne:
http://www.moser-bs.de/Simson/simson.html

Kann man nur hoffen, dass die Kabelfarben halbwegs original sind

Gibt es niemand in der Umgebung der sich das Ding mal anschauen kann wenn du nicht mehr weiter kommst?
Manchmal sieht man auch einfach den Wald vor lauter Bäumen nicht, der Teufel ist ein Eichhörnchen...
Vape ist zwar ein nettes (aber teures) Extra, aber längst keine Universallösung für alle Elektrikprobleme.

Welchen Stromkreis sichert die Sicherung denn ab?
Im Wechselstromkreis ist eigentlich keine Sicherung verbaut, selbst wenn doch sollten 5A auch knapp bei H4 Licht ausreichen.
Im Gleichstromkreis sollten eigentlich keine 5A fließen...

Japp, gabs, ist die bereits erwähnte S51 E/4.

Mist, hätte ich das beim Aufbau meines Mopeds mal gewusst, wäre das Typenschild und die Papiere auch passend zu den verbauten Komponenten gewesen.
Naja, zur Not nochmal 20€ investieren...

Mit etwas Glück lässt sich damit schonmal rausfinden ob es ein S50 oder S51 Rahmen ist und welches Baujahr. http://www.tkm-racing.com/pict…Rahmennummern_Moped_g.pdf

Sonst mit dem KBA Kontakt aufnehmen, wirst du sowieso müssen.
Denen mitteilen, dass du ein Moped ohne Typenschild hast, Papiere brauchst und gerne wissen würdest, was es denn genau für ein Modell ist.
Typenschild nachmachen ist kein Problem und sogar legal, solange die Angaben darauf mit den Papieren überein stimmen.
Wenn sich aus der Rahmennummer kein Typ bestimmen lässt weiß ich ehrlich gesagt auch nicht als was die Papiere ausgestellt werden. Eventuell kann man dann bestimmen was man gerne für einen Typ hätte?
Werden die dir sicher sagen können.

Das kann Alles mögliche sein, ist denn kein Typenschild dran?
Aus der Rahmennummer lässt sich evtl. rausfinden welches Modell es ursprünglich mal war.
Von dem was man sieht könnte es eine S51 E/4 sein (Enduroauspuff und Streben, keine Blinker).
Da wurde aber gerne mal dran gebastelt, könnte auch eine S50 B sein der man die Blinker abgeschraubt, Tank und Lampe getauscht und den Endurokram drangebaut hat.
Wichtig:
Für das beantragen der neuen Papiere ist der aktuelle Zustand irrelevant, beantragt werden Papiere für das Fahreug, was es mal war (Auslieferungszustand).

Ich meinte eher, wie die Rohre von Innen aussehen.
Wenn die im Durchmesser, Länge Volumen und sonstigen Eigenheiten mit den Originalen identisch sind wird der Umbau wohl keine Problme machen. Sobald es da aber irgendwelche Unterschiede gibt wäre ich vorsichtig.

In wie fern unterscheidet sich denn das Innere der Standrohre verglichen mit den Originalen von Simson?