Also:
Rücklicht: 11V
Rücklicht + Bremslicht (Schalter nicht gezogen): 11V
Rücklicht+ Bremslicht (Schalter gezogen): ~8V
RL+BL (nicht gezogen) + Zündschloss: 10,5V - 9,5V
RL+BL(nicht gezogen)+ Zündschloss+ Elba: 16-17V
Das dann + Batterie: 9-11V
Und nun kommts: sobald ich den Gleichrichter auch mit Masse verbinde sinkt die Spannung auf 2V
Zündspule ist natürlich auch von Anfang an an Masse angeschlossen gewesen, genau so wie die Blinker und die Tachobeleuchtung und Scheinwerfer.
Also zuerst nur die Motormasse, die Masse der Zündspule und die Masse vom Gleichrichter auf den zentralen Massepunkt legen. (festziehen)
DUO78, du schreibst was von Motormasse. Muss eigentlich ein Kabel vom zentralen Massepunkt irgendwo an den Motor gehn? Sowas hab ich mal irgendwo an einer anderen Simson gesehen. Ich hab so was nämlich nicht. Das meinst du doch mit Motormasse oder?
Immer noch 2V.
Es ist schon richtig, dass alle Kabel am Gleichrichter dabei angeschlossen sind oder?
Ich hab jetzt die Bremslichtbirne rausgetan und gemessen aber die 2 V von vorhin waren ja eh gemessen ohne das ich den Bremshebel betätigt habe. Somit ist das doch das gleiche weil über das Bremslicht so und so kein Strom fließt. Wenn eine Birne eingebaut ist und ich den Bremshebel betätige und an + und - am Gleichrichter messe, messe ich nicht mal ganz 1V Spannung.
Oder hab ich dich etwa falsch verstanden 
Edit: Kabel vertauschen ergab keine Verbesserung
Also die Glühbirne müsste vollkommen ok sein. Hab auch mal eine von den Blinkern rein gemacht, die hat auch nur geglüht.
An der Lampenfassung des Bremslichts konnte ich jetzt auch nichts merkwürdiges feststellen. 
Das versteh ich jetzt nicht ganz. Das Masse Kabel vom Bremslicht und vom Gleichrichter gehen beide zum Massepunkt im herzkasten. Was soll ich da jetzt machen? Steckverbindung oder ähnliches ist da nicht dazwischen.
Mir ist aufgefallen, wenn ich das Massekabel anschließe am Gleichrichter und zwischen + und - Pol am Gleichrichter Messe Messe ich nur 2 V, wenn ich es abziehe wie vorhin 10V.
Hab die Spannung vom + Anschluss auf Motormasse gemessen: ca. 2V bei Standgas und etwas über 3V bei höherer Drehzahl.
Ich messe, wenn ich das Spannungsmessgerät an den + und - Anschluss am Gleichrichter halte, 10V bei Standgas und etwa 30V bei hoher Drehzahl.
Mein Bremslichtschalter sitzt unterhalb des Herzkastens. Ist quasi direkt hinter dem Motor.
Oder auch doch nicht tut mir leid dass ich jetzt 4 getrennte Antworten hier rein schreibe. Wie kann man die wieder entfernen?
Das Bremslicht hängt ja nicht von der Batterie ab. Ich Idiot hab den Bremshebel wohl nicht weit genug nach unten gedrückt. Sorry nochmal.
Also, nach wie vor hab ich das Problem, dass das Bremslicht nur glimmt. Tut mir leid, dass ich damit jetzt vielleicht für Verwirrung gesorgt habe.
Hallo Leute ich hab mich wohl zu früh gefreut, am Gleichrichter Lags nicht. Hab den neuen rein und es gab keine Verbesserung.
Die Klemme 59a hab ich von der Elba mal abgezogen, dann leuchtet das Bremslicht aber gar nicht.
Ich weiß nicht an was es noch liegen könnte. Die Spule liefert ja eine Spannung.
Und jetzt ist es auf einmal so, dass das Bremslicht nicht ein Mal mehr glimmt, keine Ahnung warum
Ups, dass das Bremslicht nicht mal mehr glimmte lag daran, dass die Sicherung nicht gescheit drin war. Sorry 
jetzt glimmts wieder leicht
Sorry ist definitiv richtig angeschlossen. Also dass MM liefert mir bei Standgas 10V und bei höherer Drehzahl locker 30V. Also muss ein neuer Gleichrichter her oder?
Hab ich gemacht. Bremslicht leuchtet dann einwandfrei.
Gleichrichter ist ein KBPC2510 drin. Ist das überhaupt der richtige?
