Beiträge von vogel

Wie lange ist Deine KR 51/1 denn gestanden?

Hallo,
bin 48 und in PC-Dingen leider nicht sehr bewandert. Vielleicht kann mir mal Jemand sagen wie ich das Sch...-Zwitterzeichen neben meinem Namen wegbekomme!

Wenn Du die Filterglocke des Wassersacks abgeschraubt hast und von unten den Benzinhahn betrachtest, muss sich zwischen dem Siebkorb und dem Schlauchanschluss eine Bohrung befinden. Die sollte frei sein bzw. Durchgang zum Schlauchanschluss haben.

Hallo,
wenn bei Deiner KR 51/1 noch eine Schwunglichtmagnetzündung (Sekundärspule auf der Grundplatte) eingebaut ist, solltest Du mal nach Deiner Zündkabeldurchführung durch das Motorgehäuse schauen. Zur Schnellprüfung baust Du die rechten Seitendeckel ab, bis Du freie Sicht auf das Polrad hast. Zündkerze und Kerzenstecker sind montiert, Zündung eingeschaltet. Wenn Du nun in einer dunklen Ecke Deiner Garage bei Betätigung des Kickstarters einen starken Funkenüberschlag am Polradrand oder am Motorgehäuse feststellst, ist höchstwahrscheinlich Dein Zündleitungsverbinder verdreht. Bei der Prüfung mit ausgebauter Kerze, kann an der Kerze noch ein Funke überspringen; wenn bei eingebauter Kerze der Funke gegen die Kompression ankämpfen muss, sucht er sich den leichteren Weg über den in Richtung Polrad oder Motogehäuse verdrehten Zündleitungsverbinder. Wenn Du alles wieder in die richtige Lage gebracht hast, musst Du die Sicherheitsfunkenstrecke kontrollieren. Sie ist das Abstandsmass zwischen dem Zeiger des Zündleitungsverbinders und dem Motorgehäuse und soll 8mm betragen.
Viel Erfolg !

Mach Deinen Tank noch mal richtig sauber und blase den Benzinhahn in RES- und AUF- Stellung richtig durch, sonst hast Du mit Anschieben auch keinen Erfolg. Ausserdem setzen sich Deine Vergaserdüsen sonst immer wieder mit Schmutz zu.

Du schiebst den Zylinder mit der einen Hand auf den Kolbenboden bis der erste Ring kommt. Dann drückst Du den Kolbenring soweit es geht in die Ringnut und den Zylinder sachte richtung Kurbelgehäuse. Dabei kannst Du auch den Zylinder in den Stehbolzen leicht nach links und rechts drehen. Wenn Du den ersten Ring überwunden hast verfährst du am zweiten genauso. Wichtig ist hier keine Gewalt anzuwenden (die Sache ist ein Geduldsspiel).

Hallo,
deck mal Deine Kurbelgehäuseöffnung vor der Montage des Zylinders mit einem sauberen Lappen ab, sonst fällt Dir noch mehr Dreck rein als vielleicht schon drin ist. Ich hoffe Deine Kolbenringe sind in der Ringnut leichtgängig und nicht festgebrannt, sonst musst Du sie gangbar machen. Bei der Montage immer darauf achten, dass die Ringstösse an den Sicherungsstiften des Kolbens sind und sich nicht verdreht haben. Wenn der Zylinder über dem Kolbenbolzenbereich ist, kannst Du den Lappen entfernen und den Zylinder auf das Kurbelgehäuse schieben. Mit ein bisschen Gefühl klappt das schon.

Hallo !

Wenn über die Reservestellung kein Kraftstoff kommt wird vermutlich immer noch Schmutz im Tank oder Benzinhahn sein. Den hast Du dann auch in Deinen Vergaserdüsen. Ich würde die Hauptdüse, Leerlaufdüse (die dünne im Vergaser) und die Startdüse (in der Schwimmerkammer) reinigen. Bei hartnäckiger Verschmutzung kannst Du ein oder zwei Kupferlitzen eines Kabels durch die Düsenbohrung stecken und die Düse drehen bis sie sauber ist. Auf keinen Fall eine Nadel oder etwas Hartes nehmen.
Problem bei der Sache ist, dass die Düsen sehr fest im Vergaser sitzen und Du einen genau passenden Schraubenzieher nehmen musst sonst versaust Du die Schlitze.
Beim ausgeschlagenen Schwimmernadelventil ist die Bohrung tatsächlich nicht rund, sondern oval (war bei meiner KR 51).
Wichtig ist auch, dass der Schwimmer nicht verbogen ist und der Schwimmerstand stimmt.
Viel Erfolg.

Hallo!

Wenn Du die Schwimmerkammer abgebaut hast, steck provisorisch den Kraftstoffschlauch auf den Vergaseranschluss und lass den Schwimmer dabei nach unten hängen. Wenn Du jetzt den Benzihahn öffnest muss der Sprit über das Schwimmernadelventil rauslaufen. Das kannst Du dann auch gleich über die Reservestellung prüfen. Wenn Du den Schwimmer dann gefühlvoll nach oben drückst ist die Spritzufuhr über das Schwimmernadelventil wieder unterbrochen. Bei dieser Gelegenheit kannst Du auch gleich das Mass des Schwimmerstandes prüfen. Ein häufiges Problem ist ein ausgeschlagenes Schwimmernadelventil, dass im geschlossenem Zustand zum Klemmen neigt.

Hallo! Ich hoffe Du versuchst nicht mit 6 Jahre altem Zweitaktgemisch das Teil zum Laufen zu bringen. Das funktioniert mit Sicherheit nicht.