Beiträge von alfstingray

Mann sieht es schlecht.
Aber ich bin der Meinung man kann die Stebe mit dem Loch für die Auspuffhalterung erkennen.
Unterhalb der Schwinge zwischen der Fußrastenhalterung (Fußraste fehlt ja) und der Federbeinaufnahme.
Die Befestigungschelle hierfür fehlt.

Der Originalauspuff hat an der Verbindung vom Krümmer zum Mittelteil auch eine andere Schelle und die Vebindungsschelle zum Endstück (Tüte) ist original auch schmaler.

Meiner Meinung nach eine Grundlage für eine Restauration bei der einige Fehlteile noch zu Kaufen sind.

Schöne Grüße

ich habe das Teil noch nicht einzeln gesehen.

Nur die Hohlwelle mit Schaltgestänge.

Jedoch ist bei manchen Anbietern keine Feder und kein Sicherungsring dabei.

Schöne Grüße

Zitat von vollhorst96

Ist es zwingend notwendig, beim M53 (mit Markierungen, S50) nach Kurbelwellentausch (reg. DDR-Welle) den ZZP neu einzustellen oder geht das auch so?

Nach einem Kurbelwellentausch muss der ZZP neu eingestellt werden.

Die Markierungen können als Anhaltspunkt verwendet werden.

Provisorisch kann das mit einem Messschieber mit Tiefenmaß gemacht werden, falls keine Messuhr zur Hand ist.

Wurde außer Vergasertausch noch etwas gemacht / überprüft?

Wie Sieht die Zündkerze aus (nass oder trocken)?

Wurden die getauschten Vergaser vorher gereinigt?

Läuft genug Benzin durch den Benzinhahn?

Ist der Auspuff sauber?

Kommt ein regelmäßiger Zündfunke?

Ist es eine Unterbrecherzündung oder Elektronik?

Wenn das alles OK ist, könnte es ein abgerissener Halbmond von Schwungmasse und Kurbelwelle sein.

Das kann man unter Umständen feststellen wenn man den Zündzeitpunkt überprüft, bevor man die Schwungmasse abbaut.

Schöne Grüße

ich schließe mich hier meinem Vorredner an.

Die Nachbaukolben taugen nichts und sind nicht so viel billiger als die Originalen für den S50 Motor.

Für den S51 Motor gibt es kaum noch originale Kolben und die werden "fast mit Gold aufgewogen".

Schöne Grüße

Was fährst Du überhaupt für eine Simson?

Das Kuplungspaket ist für den alten Schwalbemotor in neuer Ausführung mit Tellerfeder statt 4 Einzelfedern.

Fotos vom Motor mit abgebauten Kuplungsdeckel könnten auch helfen.

Schöne Grüße

Da das ein S50 Motor ist, gibt es hierfür sogar noch Original-Kolben für einen vernünftigen Preis.

Mal nachsehen welche Größe der jetzige Kolben hat und dann nach einem mit dem nächsten oder wenn nicht verfügbar nach dem übenächsten Schleifmaß suchen.

Die Schleifer passen dann das Maß vom Zylinder an den Kolben an.

Schöne Grüße

Was für ein 60er ist es dennß

Mit 2 oder 4 Überströhm-Kanälen?

Für einen mit 2 Kanälen ist ein 19er Vergaser viel zu groß.

Super! Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Schöne Grüße

Reperbahn? Nee.
Wohne in Rahlstedt wie ja im Profil zu erkennen ist.

Bling Bling auch nicht, aber für das Alter sieht es ganz gut aus.

Dann sollte ich mir wohl ein Schloss und eine Plane kaufen und dann einen Transporter mieten.

Schön, dass ich auch ohne Moped willkommen bin.

Mit Untersatz meine ich meine S51 E.
Die S70 E ist noch zerlegt und wird gerade restauriert.
Die stehen / liegen noch in der Garge bei meinen Eltern (ca. 300 km von HH), da ich hier keine Möglichkeit habe die sicher abzustellen.

Zur Tankstelle könnte ich mit dem Auto kommen.

Zitat von InterceptorII

und wie ist die Qualität???

kann da einer mit ner Info dienen?

Das Thema ist zwar schon äter, aber ich möchte es noch mal nach vorn holen.

Wie war denn die Quali von den bestellten Abziehbildern für die S70 E?