Wenn dann schon ordentlich mit neuen Lagern usw...aber das kommt nicht in Frage.
Würde dann eher nochmal n neues Gehäuse holen und von vorne anfangen...
So toll is das für die Lagersitze auch nicht wenn der Motor wieder gespalten wird....aber egal.
Vlt. verkauf ich auch die Simme komplett hab echt keine Lust mehr auf den Scheißdreck!
Also das Gehäuse war ja neu und noch nicht verbaut gewesen deswegen kann es auch nicht verzogen gewesen sein.
Das Öl kommt definitiv von Innen durch die Dichtung. Die Dichtung ist rundum an allen Stellen feucht. Würde mich mal interessieren wo das herkommen sollte wenn nicht von Innen durch die Dichtung.
Ich wollte eigentlich so eine dauerelatische Uniplast Dichtmasse mit drauf machen lassen aber da es da ja verschiedene Sichtweisen gibt zu dem Thema und viele der Meinung sind das braucht es nicht, oder sogar dass man damit verhindert dass die Dichtung sich mit Öl vollsaugt und sich ausdehnt um dann richtig abzudichten, habe ich halt auf die Dichtmasse verzichtet.
Motormittelschrauben hab ich übrigens schon nachgezogen...sind jetzt ordentlich fest. Gebracht hat es nichts.
Mal ne andere Frage: So wie im Video zu sehen...kann man das so lassen oder sollte man langfristig über ne Lösung nachdenken?
So mittlerweile bin ich total verzweifelt und hab die Schnauze von Simson gestrichen voll!
Zuerst der Reinfall mit meinem Motor den ich letzes Jahr hab bauen lassen und nun das!
Das Geräusch von dem ich geschrieben hatte ist weitgehend verschwunden und der Motor fährt echt super.
ABER ZU FRÜH GEFREUT!
Der Motor ist an der Mitteldichtung undicht und schwitzt!
Die Dichtung ist rundum (also auch oben und an der Seite) feucht.
Unten bildet sich ein deutlicher Ölfilm und zudem sieht man kleine Bläschen die austreten!
Hier ein Video:
https://www.youtube.com/watch?v=1spSTdbB05E
In dem Motor stecken nun über 1100,- Euro! Und nun sowas! 
Das Gehäuse war neu, die Dichtflächen absolut sauber und ohne Beschädigungen!
Die Dichtung war eine DDR Dichtung aus Lagerbestand...Wie kann sowas passieren???
Gibt es irgendwas das ich machen könnte? Irgendeine Chance dass man das hinbekommt ohne den Motor zu öffnen?
Kann man es evtl. so lassen wenn er kein Öl verliert sondern nur schwitzt?
Am liebsten würde ich das Teil in der Ilm versenken und das Kapitel Simson für mich schließen! 
Alles klar, danke für die Tipps!
Weiß jemand wo man nen Zylinderkopf abdrehen lassen kann?
was genau meinst du damit dass du den Bereich Motor ausschließt?
Das Geräusch kommt definitiv aus dem Bereich Zylinder/Krümmer/Zündung
@ carpediem: Wieso fragst du wegen den 1,5mm vor OT? Ist das ungewöhnlich für einen 60ccm? Was sollte ich denn einstellen? Wie gesagst im .net Forum haben sie mir 1,5mm empfohlen
Normal für 50ccm wäre 1,6 oder? Oft liest man auch von 1,8mm
Vg Josef
Man sieht extrem viele S51 mit Pro Taper Lenker findet aber erstaunlich wenig Informationen darüber!
Bisher fand ich diesen Pro Taper Trend total lächerlich,
da ich allerdings sehr groß gewachsen bin und mich mit meinem momentanen Lenker sehr weit runterbeugen muss,
was auf Dauer auf den Rücken geht, spiele ich mit dem Gedanken mir einen Pro Taper zuzulegen.
Nicht diese extrem hohe Version sondern die Mittlere.
Kann mir jemand sagen ob diese Lenker eine ABE besitzen oder sind sie im Straßenverkehr nicht zugelassen?
Des weiteren: Welchen Durchmesser sollten die Lenker haben? 22,2 mm oder muss es 22,0mm sein?
Welchen würdet ihr mir empfehlen wenn ich nicht diesen sehr affig aussehenden hohen Lenker möchte sondern einen mittleren?
Welche Modell kommen denn da in Frage?
Alternativen zu Pro Taper?
Viele Grüße, Josef
Also es kommt definitiv vom Motor Bereich Zylinder.
Im normalen Fahrbetrieb ist es mittlerweile weg...nur wenn ich die Drehzahl absenke kommt es wieder.
Also meine Vermutung dass es die Stehbolzen im Zylinder sind...was haltet ihr davon?
--> Denn alles andere hab ich schon irgendwie mehr oder weniger ausgeschlossen.
Seltsam ist dass es beim alten und beim neuen Motor vorkommt.
Sowas wie Spulenfiepen aus der Elektrotechnik könnte es nicht etwa sein? Dass das Polrad irgendwelche elektrischen Schwingungen verursacht oder so?
Wo bekommt man extrem dünne Zylinderfußdichtungen her?
Meine Quetschkante liegt bei 1,15 und sollte 0,8mm betragen.
Ich habe aber schon eine sehr sehr dünne Dichtung die dem Reso 60 beilag drauf.
Kann man nur eine dauerelastische Dichtmasse wie Uniplast http://www.petec.de/index.php?id=242
benutzen? Oder hat Alu auf Alu irgendwelche Nachteile/Probleme?
--> Oder kann man auch am Zylinderkopf was abdrehen lassen? Damit verändert man doch dann auch die Verdichtung? Oder passiert das auch bei anderer Fußdichtung?
viele Grüße, Josef
bin jetzt mal so 10-20 km gefahren und sie fährt wirklich top...das Geräusch kommt nur wenn ich im Stand das Standgas reduziere.
Tachowelle is keine dran und Hupe auch nicht (-;
Ja stimmt Carpediem hat nur den Block gemacht und daran liegt es auch bestimmt nicht, bin mehr als zufrieden mit deiner Arbeit 
(Zylinder, Schaltung, Kupplung, Zündung hab ich selbst montiert aber Montagefehler schließe ich aus hab alles sehr gewissenhaft gemacht und das erste mal ist es auch nicht)
die 1,5 vor OT habe ich im .net Forum erfahren, meinst du ich sollte eher 1,6 einstellen?
Polrad wäre interessant da es das einzige drehende Teil is das vom alten Motor übernommen wurde...Aber mal eben try and error für 50 Euro n Polrad kaufen is ja auch doof.
Das Geräusch ist extrem laut wie ihr im Video sehen könnt...was zum Teufel kann solche Geräusche machen?
Soooo habe heute meine Simme zum ersten mal gestartet.
Der motor wurde von Carpediem gebaut und das praktisch komplett aus neuen DDR Lagerteilen auch das Gehäuse war neu.
Getriebe ist vom SR80
-Zylinder ist der RZT Reso 60ccm
-Vergaser RZT 18mm
-Auspuff momentan noch original
-Vape Zündung Mit Uhr eingestellt und gerade eben auch abgeblitzt, ZZP exakt 1,5mm vor OT!
-Quetschkante momentan trotz dünner Dichtung noch bei 1,15...muss ich demnächst noch auf 0.9-0,8 korregieren
Sprang sofort an macht aber seltsamterweise genau das gleiche Geräusch wie mein letzer Motor, von dem allerdings nur die Zündung übernommen wurde!
Hier ein Video:
https://www.youtube.com/watch?v=dHvLT5D22Hc&feature=youtu.be
Das Geräusch was ich meine ist dieses kreischen/vibrieren bei niedriger Drehzahl!
--> Stell ich das Standgas etwas höher ist das Geräusch weg.
Schalte ich den Motor aus kommt das Geräusch aber nochmal kurz.
Ich habe bei meinem letzen Motor schon vermutet dass es die Stehbolzen sind die im Zylinder vibrieren und an den Zylinder stoßen?? 
Kann das sein?
Vielleicht hat der ein oder andere ja noch ne Idee was es sein könnte...
vg Josef
Hey
Ich hatte das Problem dass meine Keba Kette mit 110 Gliedern einfach zu kurz war trotz 15er Ritzel und alles original (Auch Hinterachse richtig übersetzt)
Nun habe ich eine 112er Kette drauf die wiederrum zu lang ist...ich bin schon am Anschlag würde vielleicht geeerade so gehen, aber ne Kette wird ja am Anfang auch wider n bisschen länger.
--> Nun dachte ich ich könnte einfach ein Glied rausnehmen und hab jetzt verstanden wieso es nur 112er oder 110er Ketten gibt. Man kann immer nur 2 Glieder rausnehmen 
Hat jemand von euch nen Vorschlag wie ich das lösen könnte?
Hätte noch ein 16er Rizel hier, aber habe Angst dass das für meinen Reso 60 RZT mit SR80 Getriebe dann zu lang übersetzt ist und ich untenrum zu viel Leistung verliere.
Gibt es ne Möglichkeit doch nur ein Glied zu entfernen?
Würde gerne eine meiner beiden Keba Ketten behalten.
Vg Josef
Ich musste leider eine sehr entäuschende Erfahrung mit besagtem Shop machen.
Auf der Seite wird damit geworben dass man angeblich noch sehr viele original Simsonersatzteile aus DDR Lagerbestand hätte.
Ich habe im Shop den Kupplungskorb für die S51 entdeckt und mir gedacht "wow wenns den noch wie dort beim Artikel steht als "DDR Lagerbestand" gibt, bestell ich mir sofort einen"
Hier ein Screenshot zum Beweis:
Bekommen habe ich allerdings den standart MZA Kupplungskorb den es im gleichen Shop für um die 42 Euro gibt. 
Sprich mir wurde einfach ein Nachbauteil zum Preis eines Originalen DDR Teiles verkauft.
In meinen Augen ist das Betrug, aber wie dem auch sei.
Hätte mich gewundert wenn ich wirklich DDR Lagerware bekommen hätte.
Die Unverschämtheit beginnt erst als ich den Betreiber des Shops angerufen hatte (Musste es über 4 Tage verteilt ca. 15x probieren weil nie jemand ans Telefon gegangen ist)
Anstatt dass dieser sich entschuldigt und mir sagt er schickt mir Ersatz oder ich sollte den Korb auf seine Kosten zurückschicken behauptet er schlichtweg dass das Teil von MZA Original oder sogar noch besser als Original sei und die Angabe im Shop "DDR Lagerbestand" schon richtig sei. 
Mit dem Herren war kein vernünftiges Gespräch möglich er wollte keinen Fehler eingestehen und hat nichtmal verstanden dass sich ein Kunde beschwert dass das so im Shop steht.
Er hat dann noch irgendwas davon gefastel dass MZA das so vorgibt und er das so angeben müsse bevor er einfach aufgelegt hat.
Mein Fazit:
Wer vor hat sich bei Simsonklinik.de noch DDR Ersatzteile zu bestellen sollte sich nicht wundern wenn er MZA bekommt und den Mist dann auf eigene Kosten zurückschicken muss.
Welchen Wert und Sinn hat ein Onlineshop bei dem die Artikelbezeichnungen völlig willkürlich vorgenommen werden? 
