Beiträge von Hardy007

Simson S51 B1-4 mit Vape Zündung 12 V.
Habe eine S51 kompl neu aufgebaut. Mit Herzkasten und vorgefertigten Herzkasten inklusive Kabelbaum.
Folgendes Problem.
Alles verkabelt und in der Werkstatt bei laufendem Motor getestet. Hat alles funktioniert wie es soll.
Nun endlich neue Betriebserlaubnis aus Flensburg und ab zum Nummernschild holen. Angebaut und los geht es.
Läuft Prima aber jetzt habe ich mit einmal folgende Probleme:
Beim Blinken, blinken nun alle 4. Egal ob ich links oder rechts blinke. Beleuchtung vom Drehzahlmesser geht zwar auf Schalterstellung 4 aber nicht bei laufendem Motor. Also kann die Birne nicht defekt sein.
Blinkerkontrolleuchte geht auch nicht mehr.
Kann es am Blinkerschalter evtl. liegen?
Verstehe es nicht, da alles schon funktioniert hat und ich nicht wirklich etwas verändert habe.
VG
Hardy007

Hallo S70fighter.
Der Motor hat 50 km runter. wenn überhaupt.
Das Standgas habe ich gut hinbekommen. Allerdings kann ich noch nicht sagen, wie es im Betrieb ist.
Werde erst in den nächsten Tagen zum testen kommen und dann "Berichten".
Grüße
Hardy007

Also:
Luftfilter ist frei, werde aber nochmal kontrollieren, ob vielleicht zuviel Öl im Luftfilter die durchgängigkeit verhindert.
Ansonsten habe ich die Gemischschraube auf ca. 2,5 Umdrehungen raus.
Vielleicht muss ich da noch filigraner ran.
Sonst keine Veränderungen.

In wie weit macht sich der völlig neu generierte Motor den bemerkbar. Muss der vielleicht erst noch mehr einlaufen?
MFG
Hardy007

So, nochmal alles kontrolliert:

Düsen fest, 72 Hauptdüse alle anderen Düsen auch mit Vorgaben verglichen. OK
Schwimmerstand kontrolliert und korrigiert nach der Methode von bseQ. War wahrscheinlich nötig!!!

Falschluft kontrolliert - Nein.

Folgendes Verhalten stellt sich ein.
1. Motor läuft deutlich besser ca. 85% erreicht.
2. 1-2 x kicken mit Choke. Leichtes anspringen. Choke aus. 1 x Kicken, geht an. Super.

Läuft ruhig im Standgas mit ca. 1800 Umdrehungen.Geschätzt nach Drehzahlmesser .
Ich denke für neu generierten Motor ist ein etwas höheres Standgas bis zum einlaufen OK.

3. Gemischschraube eingestellt. Glaube soweit OK.
4. Motor läuft deutlich besser - aber:

beim Gasgeben kommt er schlecht auf Touren. Etwas träges Ansprechverhalten.
Luftfilterschlauch abgezogen - schnelles Ansprechen am Gas. Also meine Idee - der Motor läuft etwas fett.
Wenn ich dann aber die Gemischschraube wieder etwas herausdrehe um das Gemisch etwas ärmer zu stellen, läuft der Motor im Standgas wieder zu unrund.

Ideen?????

OK.
Danke bseQ.
Werde dass so versuchen, und mich nochmal melden.

Hallo bseQ.
Danke für die schnelle Antwort.
Zum Auspuff- an der Simson ist eigentlich alles neu außer die Standrohre und der Hauptrahmen. Also
können wir den Auspuff ausschließen.

Zum Schwimmer: Reicht denn das Einstellen mit der Schublehre nicht aus? Und glaubst du aus
deiner Erfahrung heraus, das der Schwimmerstand so filigran eingestellt werden muss und damit so einen großen Einfluss hat?

Ist damit denn auch das Verhalten des Starterzugs erklärbar?

Oha.
Dann baue ich den Gurt noch unter die Querleiste ein.
Danke.

So. Da mein Projekt Simson S51 nun fertig ist geht es ans eingemachte.

Hardware:
S51 mit Vape Zündung. Alles original kein Tuning.
Zündzeitpunkt eingestellt mit Uhr. Zündfunke immer vorhanden.
Elektrik funzt gut. Alles geht.
Zündkerze überprüft. Richtiger Wärmewert.
Motor voll regeneriert, alles neu. dreht gut, alles Dicht. Schaltet sauber.
Luftfilter neu, sitzt stramm. Benzinschlauch zum Vergaser auch.
Benzinhahn und Filter neu.
Gemisch 1:33 zum einfahren.
Vergaser BVF 16N1-11 Neu. Eingestellt vor dem Einbau, genau mit Schieblehre nach den Vorgaben hier aus dem Forum.

Zum Problem:

Anspringen: Der Motor springt nur ohne Choke an. Nach 4-5 mal Kicken mit etwas Standgas am Drehgriff ist sie da.
Wenn ich den Starterzug ziehe geht sie sofort wieder aus.
Spiele ich mit dem Gas bleibt sie auch an. Nach kurzer Zeit kann ich dann Gas loslassen und
die Maschine tuckert so vor sich hin.
Standgas muss aber dabei ziemlich hoch eingestellt werden, sonst geht sie aus.

Im Benzinschlauch steht dabei kein Benzin. Also dachte ich, dass vielleicht nicht genug Benzin ankommt. Wenn ich aber den Schlauch am Vergaser abziehe, komm sofort ausreichend Benzin aus dem Schlauch.

Habe dann den Vergaser versucht einzustellen. Erst das Standgas, damit sie rund läuft. Dann an der Gemischschraube bis die höchste Drehzahl erreicht wird. Dann ein wenig wieder rein.
Im Anschluss nochmal die Leerlaufdrehzahl.

Dann Probefahrt. im 1. Gang läuft sie gut an. Nach dem Hochschalten dann aber schlechtes Hochdrehen eher gequält und ohne richtig Durchzug.
Manchmal geht sie auch einfach zwischendurch aus. Gefühlt würde ich sagen wegen Spritmangel. Aber beim Anklicken geht sie dann wieder mit etwas spielen am Gas an.

Völlige Verzweiflung.
Denke, das es nicht an den anderen Komponenten wie Zündung liegt sondern doch mal wieder am Vergaser.

Wer kann helfen?

Hier meine Erfahrungen beim der Befestigung der neuen Sitzbank:
Befestigung vorne und hinten gut. Hatte aber das Gefühl, dass es sein kann, dass die Sitzbank etwas "durchhängt" bei schweren Fahrern.
in der Mitte der Sitzbank sind rechts und links eingelassenen Löcher mit Gewinde. (Keine Ahnung für was die Standardmäßig gedacht sind).
Habe dann eine Hart-Kunststoff Leiste genommen. Abgelängt, gebohrt und auf den 2 Löchern verschraubt.
So das nun die Sitzbank in der Mitte eine Abstützung zum Obergurt hat und kein bisschen durchhängt.

So hier meine Erfahrungen.
Danke für die Erklärungen. Habe die Kupferdichtungen wie oben verbaut.
Dann mit entsprechendem Schlüssel angezogen.
Nach relativ kurzer Zeit/Fahrt wieder gelockert.
Dann habe ich mir eine Extra Schelle besorgt, die das Sicherungsblech ersetzt und die Überwurfmutter sichert.

Ruhe !!!

So. habe wieder etwas zeit am PC.
Danke für die Erklärungen.
Habe die Masse jetzt auch unten rechts befestigt.
Läuft soweit gut. war ja auch nicht schwer.

So, da ich das Thema begonnen habe, möchte ich auch noch etwas berichten.
Habe mich für einen regenerierten Motor entschieden.
Allerdings war bis auf das Gehäuse alles neu.
Läuft super. Allerdings habe ich Probleme mit dem Vergase. Das ist aber ein anderes Thema.
Der preisliche Unterschied zwischen Neu und Regeneriert hat letztlich den Ausschlag gegeben.
Bir aber nicht enttäuscht worden.
Motor sieh aus wie neu.