Beiträge von xtreminator

Bin gespannt, was sich so bei dir dann ergibt... ich hätte aber wahrschlich gleich auf E-Zündung umgerüstet ;]

Zitat von DUO78

Anscheinend liegt da eine grundlegende Inkompatibilität vor, dass auf seiner GP die 12V/42W-Spule nicht richtig Funktioniert - siehe Ergebnis Spannungsmessung.

Ja, das scheint so zu sein.

KreativerName das einzige, was mir dazu einfällt, wäre nun, die originalen Polräder auszuschließen und in ein neues zu investieren, um dieses als Fehlerquelle auszuschließen... im Endeffekt, weiß man nicht, was die Polräder in ihrer 40Jährigen Existens so alles mitgemacht haben, und eventuelle an magnetesierung verloren haben, unter Umständen soll es schon reichen, das so ein Polrad runterfällt oder mit dem Hammer übergeholfen wurde...

KreativerName ich habe ja seiner Zeit auch mal mit den 12V/42W Spule rumprobiert, dabei bin ich auch zu dem Ergebniss gekommen, dass eine Spule, an einer bestimmten Postiton auf der Grundplatte weniger Leistung bringt.

Ein (damals) nagelneues Polrad für eine 6-12V E-Zündung brachte zwar gegenüber dem originalen ´89er U-Zündungspolrad eine Leistungsteigerung, dass sogar 2 x 12V/21W Lampen, die direkt an der Spule hingen, beim Gasgeben durchbrannten allerdings nicht an der bestimmten Postion auf der Grundplatte...

Welche Position das nun noch war, weiß ich allerdings nicht mehr, ich habe letztlich alles verworfen, die Powerdynamo ist dann doch komfortabler.

Ich hatte damals mit Nekro eine kleine Disskusion bzgl. der s.g. "Drosselbleche", vielleicht wäre das einen Lösung, ich habe das jedenfalls nicht mehr probiert ;].

Das wurde vor Jahren <hier> schonmal, ausführlich beantwotet... leider funktioniert die Suche, in diesem Forum so gut wie nicht mehr...

Super, danke schön

Wo gibt es son Auspuff zu kaufen?

Ich habe diese mo.unit zwar nicht verbaut, aber aus dem Schaltplan, vom ersten Post geht hevor, dass das Relais bei ausgeschalteter Zündung bzw. Spannungslosenzustand, das blau/weiße Kabel (Kill) der Vapezündspule gegen Masse "kurzschließt", zum abstellen des Motors...

Bei dir müsste dann das grüne Kabel, vom Relais gegen Massen geschalten werden.

Was hast du den da für eine Felge drauf? Sieht nach 2,15" aus... müsste da das Rad nicht außermittig zentriert werden?

Locke sehr gut erklärt!

Was die uneingeschräkte sichtbarkeit der Blinker angeht, vielleicht sollen die hintern Blnker, vom Halter her so weit verlängert werden, das sie seitlich immer zu sehen sind, ich denke da an 100cm abstand Blinker <-> Blinker

Verstehe ich auch nicht, was dass soll... Dann nimm lieber eine DDR Gabel, schweiße an das linke und rechte Gleitrohr Aufnahmen, für Bremssättel und verbaue eine Doppelscheibenbremse am Vorderrad, mit der DDR Luftpumpe... hat nicht jeder...

Wer Ironie findet, darf sie behalten ;]

Laut dem Simsonratgeber Schaltplänen sind beim SR50C und SR50/1C die Sicherungen immer an Batterie 31 also minus, beim SR50CE und SR50/1CE ist die Sicherung an Batterie 30 also Plus...

Also wird der Unterschied wohl zwischen dem "C" und "CE" liegen

Willst du die Scheibenbremsengabel mit Teilen, die für die DDR Gabel gedacht sind, umbauen?