Beiträge von Nekro

  • Projekt Verbesserung Lichtanlage / Zündung Schwalbe KR51/2

    Wir haben hier im Forum schon etwas experimentiert: 12V Umbau/Missbrauch an S51 B2


    Mein Umbau läuft relativ Problemlos. Allerdings bin ich mit der Leistung nicht ganz zufrieden. Es liegen bei 7000 U/min ca. 60-70W an. Daher fahre ich tagsüber nie mit voller Beleuchtung, sondern nutze das Standlicht als Tagfahrlicht. Auf einer 800km Tour letztes Jahr habe ich die Beobachtung gemacht stetig an Batterieladung zu verlieren solange ich mit vollem Fahre (55W H4 und 5W Rücklicht plus Händy laden plus Gelegenheitsverbraucher Bremse und Blinker). Wenn ich dann wieder auf Standlicht gefahren bin, wurde die Batterie wieder gefüllt.


    Leider hat @xtreminator an der Stelle aufgehört an der es interessant wurde


    Ob @Chrisman seine schwalbe schon läuft weiß ich auch nicht.


    Es bleiben noch konkrete Fragen offen:


    - Welche Spulen- Polrad Kombination liefert wie viel Leistung in der Praxis?
    - Wie schlagen sich Spulen gleicher Leistungsdaten unterschiedlicher Bauformen/Hersteller gegeneinander?
    - Müssen diese ominösen Bleche an den Spulen (wenn überhaupt vorhanden) dran bleiben oder abgeschnitten werden?


    Jetzt zu deinem Projekt:


    Du hast ne 6V U-Zündung. Das heißt, du verfügst nur über das weniger stark magnetisierte Polrad. -> schlecht wenns um maximale Leistungsausbeute geht


    Der Gedanke aus deiner Variante 1 scheint mir Sinnvoll, denn die beiden Spulenplätze liegen tatsächlich ziemlich genau 120° auseinander. Das habe ich mal bei einer U-Zündung mit oben liegendem Unterbrecher nachgemessen. Da sich im Polrad 3 Magnetpaare gleichmäßig angeordnet befinden, liegen auch diese 120° zueinander. Demnach laufen die Wechselspannungen der Spulen synchron und können gekoppelt werden. Ob nun parallel oder in Reihe besser ist, kann ich dir nicht sagen.


    Ich werf mal noch den Gedanken ein auch den 3. Spulenplatz für eine Lichtspule zu nutzen. Spätestens dann wird aber ein weiterer Regler notwendig, da dieser Platz nicht genau 120° versetzt liegt (sonder 100° bzw 140°)
    Die Zündung müsste man dann auf Batteriezündung umbauen. Dafür bietet sich dann noch ein elektronisches Helferlein an: https://www.velleman.eu/produc…ountry=be&lang=en&id=8946

  • Welches WIG Schweißgerät?

    Von den Apex Dingern hört man tatsächlich selten schlechtes. Ich kenn aber auch keinen Fertigungsbetrieb, der sich damit ausstattet..


    Wenn das Teil hier: APEX
    alles hält was es Verspricht ist Preis/Leistung richtig gut.


    Was man aber schlecht erfassen kann und nicht zu unterschätzen ist, ist das Thema Langlebigkeit. Ich denke, wenn hier jemand von 5 Jahre Schweißen im Hobbybereich spricht dann kommen da verglichen mit täglichem Einsatz in der Fertigung tatsächlich nur relativ wenig Meter Schweißnaht zusammen.


    Wenn du doch noch Wert auf Marke und Qualität legen möchtest, dann schau dir mal das REHM TIGER an.


    Mir fällt in dem zusammenhang der Vergleich von Dacia Duster mit einer Mercedes G-Klasse ein

  • S51 springt nicht mehr an

    Die Bezeichnungen der Polräder geben leider wenig bis keinen Aufschluss über die Magnetisierung. Entscheident ist das Herstellungsdatum. Das habe ich nicht irgenwo gelesen, sonder getestet.

  • S51 springt nicht mehr an

    nochmal:


    auf deinem letzten Bild ist eine Spule lose geschraubt. Diese ist nicht die Spule für den Hauptscheinwerfer dondern für Rücklicht Bremslicht und Batterieladung . Die für den Hauptscheinwerfer ist im Uhrzeigersinn danach und hat genau ein Kabel angelötet. Deine neue Spule ist, sofern die vom vorletzten Bild, auch eine Spule für den Hauptscheinwerfer. An diese neue Spule gehört aber auch nur ein kabel angelötet! Wie die Lötstelle dafür aussieht, ob da 1 oder 2 oder 99 Bleche herausragen, ist dabei völlig irrelevant! Davon abgesehen ist die 12V Spule im zusammenhang mit dem 6v Polrad Blödsinn!


    Jetzt kapiert???

  • Kickstarter "dreht durch"

    Wenn der Pin fehlt, welcher für den Anschlag sorgt, kann auch der Mitnehmer nicht mehr vom Kickstarterritzel abheben. Das würde sehr unangenehme Geräusche verursachen sobald der Motor läuft...