Kennst sich jemand von euch mit Surround Systemen aus ?
Das lässt sich vlt besser entscheiden, wenn du dein Problem schilderst..
Ich hab 2 eigene in Betrieb und eine Handvoll weitere installiert. Das macht mich sicherlich nicht zum Experten, aber vlt kann ich helfen...
Mach mal probehalber den Abstand der Elektroden der Zündkerze etwas kleiner
Moin, hab schon des Öfteren mal Trittbretter für die Schwalbe im Schachbrettmuster gesehen.
Weiß jemand wo es sowas gibt ? Würde Super zu meinem Retro Racer Passen
Man nehme ein Schachbrett aus geeignetem Material mit geeigneter Größe und setzt die Laubsäge an. Paar Löcher boren, schleifen und n bisl Klarlack. Fertig 
Der Gummi darf nicht übermäßig eingearbeitet sein und fest im Kolben sitzen. Die Feder muss den Kolben leichtgängig in Position drücken können, kein schleifen oder haken oder so.
Im geschlossenen Zustand muss der Bowdenzug Spiel haben.
Solltest du beim ziehen des Satrterhebels keine Veränderung im Motorlauf bemerken, war der Startvergaser höchstwahrscheinlich schon offen.
Im Zweifelsfall Gummi Kolben Feder tauschen.
Zündung kann solch Symptome durchaus verursachen. Was im einzelnen den defekt hervorruft gilt es rauszufinden.
Bevor ich mir aber nicht absolut sicher bin, dass meine Zündung richtig eingestellt ist, würde ich keine Bauteile tauschen.
Ich empfehle dir dich einmal über die Unterbrecher Zündung zu informieren. Du scheint eigentlich n vernünftiger kerl zu sein aber ich ahne da gefährliches halbwissen.
Bitte nicht persönlich nehmen. Ich empfehle die Seite Trabitechnik.de com ....einfach mal."Simsonn Zündung" in die suche eingeben. Speziell die "Abriss" Nummer solltest du dir mal zu gemüte ziehen.
Natürlich kann es sein, dass dein Problem nicht primär damit zusammen hängt, aber ich denke eine gut eingestellte Zündung ist die Grundlage eines soliden Mopeds.
Ein Gedanke kam mir eben noch. Kann es sein, dass dein Startvergaser hängt/ nicht richtig schließt. Würde zumindest zur Dichtungsnummer passen.
Also ich würde dann wohl auch bei der Zündung anfangen. Wie immer eigentlich.
Eingestellt wird bei mir immer peniebel genau.
GP auf Abrisstellung.
Unterbrecher so einstellen , dass er bei Zzp abhebt.
0,4mm überprüfen, aber nicht zu genau nehmen.
Zwar OT, aber:
Fahr übrigens einen 5kO an der Stino E-Zündung ohne Probleme.
Ich meine sogar das zu Ostzeiten nur 5kOhm Stecker verbaut wurden (genauer gesagt sogar 5,5). In meiner großen Kerzenstecker Kiste sind jedenfalls fast ausschließlich 5,5kOhm Stecker (>20).
Andersrum war in meinem Vape Set ein 1kOhm Stecker bei. 
Manchmal machts die Kombi aus vielen Sachen.
Zwecks vergaser : kannst doch mal die Nadel höher hängen und oder die Luftschraube weiter rausdrehen.. Ist doch keine große Sache. Würde aber fast nur Sinn machen wenn der Motor im kalten Zustand besser läuft als wenn er warm ist.
Mosers Anleitung ist nicht so vorteilhaft.. Damit ist dein Zzp durchaus mal 0,5mm daneben. Außerdem ist in keinster weise die Abrissstellung beachtet.
Dann ist es nicht unüblich, dass wenn man einen neuen Unterbrecher verbaut, dieser nach kurzer Zeit/Strecke noch einmal nachgestellt werden muss, da er sich erst auf den Nocken einschleift. Unterbrecheröl ist auch sehr wichtig.
Die Vergasereinstellung für eine Neuschliffgarnitur kann nach 100km auch schon im etwas zu fett tendieren (nadelstellung, luftschraube).
kannst ja einfach mit Filzpantoffeln fahren. ... kommt bestimmt lässig 
Ich sitz hier an der schwalbe und verzweifle! Kabelbaum für ne KR51/1 und was ist los? Die kabelfarben passen nicht. Einer aus der umgebung hier der sich mit sowas auskennt? Bin Elektrotechnisch ni soo bewandert -,-
Orientiert dich einfach am alten Kablebaum. Achte auf Kabellängen und die verwendeten Kabelschuhe/lötenden. Meistens passen die verwendeten kabelfarben zu mindestens in etwa.. Also für Blinker beispielsweise statt grünschwarz einfach nur grün.
Ist eigentlich gar nicht so schwer..
Wichtiger ist, dass bei den billigen Kabelbäumen oft die Kabelschuhe schlecht verpresst sind..
Muss man vorher nicht den Zündstromkreis überbrücken? Sonst kanns doch bei der 0 gar kein AC geben, oder hab ichn Deckfehler?
..der Motor läuft bei meiner Ausführung nicht. Allein die durchs kicken erzeugte Spannung sollte aber zumindest qualitativ (da oder nicht da) Messbar sein.
Mann kann natürlich auch Klemme 2 vom Zündschloss entfernen, den Motor anwerfen und dann messen. Dann lassen sich auch quantitative Aussagen zur Spannung bei Betriebsdrehzahlen machen.
