hehe alles verzwickt hier mit den posts ![]()
in meinem beitrag wird von lupis post erzählt und hier wird meiner verlinkt ![]()
Also hat bei dir (simson96) letztendlich eine 12v spule die lösung gebracht?
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Also hat bei dir (simson96) letztendlich eine 12v spule die lösung gebracht?
Also ja, es ist eine nachbau-Grundplatte
Wenn ich mir dann jetzt ein neues Steuerteil zulegen sollte, wie verhindere ich, dass es wieder durchbrennt? ist eine 12v Spule da der richtige tipp oder eher nicht?
Massekabel habe ich schon vom Herzkasten zum Moterbloock gelegt...es hat aber nicht den gewünschten erfolg gebracht, masse würde ich daher eher ausschließen (als Problem)
Alles anzeigen
Übrigens, das sind die Artikel die ich gekauft habe und verbaut habe, vllt hilft das ja noch weiter^^
http://www.ebay.de/itm/121045159485?ssPa…984.m1497.l2649
http://www.ebay.de/itm/121015095889?ssPa…984.m1497.l2649
Doppelpost unterlassen und bearbeiten innerhalb 24 Stunden
Also ich habe das rote kabel vom steuerteil abgezogen und hab folgendes gemessen:
Je nachdem wie schnell ich drehe sind beträgt die Spannung natürlich mehr.
Bei ca. 170v war der zündfunken wie gewohnt weg :-\
Hab bei dem kabel mal auch den wieder stand gemessen (fals man das überhaubt braucht ) es sind 530ohm
Übrigens ich drehe das Poprad nicht durchs kicken sondern durch eine Bohrmaschine mit einer 17.muffe. Nur fals ihr euch fragt woher ich weiß,das es bei hohen Drehzahlen keinen funken gibt ![]()
Die Massenpunkte habe ich alle überprüft, sauber gemacht und nochmals fest nachgezogen.
Immernoch: kein zündfunke bei hohen Drehzahlen. Selbst beim kicken kommt kein Funke, nur wenn ich ganz sanft kicke, hat dann mehr was von leichtem nach unten drücken als vom kicken .
Hast du derzeit schon ein Ergebnis?
Habe nämlich ähnliche Probleme ![]()
Naja der kabelbaum ist neu, also säubern brauch ich nicht.
Funke ist ja immer da nur halt bei höheren Drehzahlen nicht.
Aber sie zündet auch nicht obwohl ich die Zündung schon mehrmals neu eingestellt hab. Auch wenn der zündfunke bei hohen Drehzahlen nicht mehr da ist müsste sie doch aber anspringen oder?
Also entweder kaput oder falsch gemessen
Ich messe das mal nochmal am wochenende.
Ich hab mal ein bisschen im forum gestöbert, kann es sich auch um ein masseproblem handeln?
Also anderer Kerzenstecker hat keinen Erfolg gebracht und die Spannung an der Ladespule beträgt die nötigen 6v ![]()
Habt ihr noch ideen was es sein könnte? ![]()
Angenommen die scheibenfeder wäre nicht mehr vorhanden, was würde das für folgen haben?
Das Poprad sitzt doch theoretisch auch, wenn man die Mutter fest anzieht oder nicht?
Also eine Internet Erklärung gab es für die zu messenden kabel, an der hab ich mich orientiert.
Es ist schon der minimalste Aufbau
Grundplatte an Zündschloss und Steuer teil, steuerteil Zündspule usw.
Und egal wie ich am steuerteil die Stellschraube verschoben habe, es hat sich garnichts getan :-\
Langsam verzweifle ich...also ich hab jetzt ein anderes Zündschloss dran, da bleibt der zündfunke schon mal weg wenn der Schlüssel nicht steckt.
Die gesamte Elektrik ist neu, wie kann da dann die CDI kaputt sein ? :-\
Hat keiner das selbe Problem? Hab sogar einige kabel auf wieder stand etc geprüft, alles so wie es sein soll...
Wisst ihr was auch komisch ist?
Egal ob der Schlüssel steckt oder nicht und egal welche Schlüsselstellung , ein unregelmäßiger zündfunke ist da...aber warum? Eigl ist ohne Schlüssel doch kein Funke da?
EDIT:
Der unregelmäßige zündfunke ist nur unregelmäßig wenn das Poprad zu schnell dreht!
Auf normal/langsamer Umdrehung ist der zündfunke regelmäßig wie er sein soll.
Warum ist er bei höheren Drehzahlen weg?
Dann suchst du dir in der Lücke der Magneten des Polrades (für den Geber) die Mitte, Markierung setzen.
Meinst du damit diese Lücke?

Und wo soll ich dann eine Markierung setzen? Auf dem polrad?
Also auf dem Bild meine ich diese Lücke auf 12uhr