Die extra Masseleitung ist verlegt worden? Nicht das der Regler schon gegrillt wurde!?
Ja, extra Masse wurde gelegt.
extra Masse am Motor und das kleine Verbindungskabel was der Vape beiliegt 59b zum dreifach Verbinder
das kleine Schwarz weiße liegt an 59b & 3er Kontakt.
Hab am 3er keinen Strom- als auch bei 58 kein Strom anliegt.
Guten morgen, habe seit Samstag folgendes Problem:
Fahrzeug: KR51/1
Motor:63ccm Neuaufbau
Zündung: Vape (MZA)
Kabelbaum: KWO KR51/1 Vape
Zündschloss: Neu MZA
Scheinwerfer: H4 Louis
Beschreibung:
Fahrzeug ist kompletter Neuaufbau, Zündung wurde eingebaut und eingestellt, Kabel wurden laut KWO Schaltplan am Zündschloss angeschlossen.
Während der Probefahrt fiel auf Stellung I die Tachobeleuchtung aus. Auf Stellung 2 dann kein Rücklicht/Bremslicht. Auf Stellung I Bremslicht funktioniert.
Zurück in der Werkstatt, daß alte Zündschloss gegen ein neues MZA 10126 getauscht, Motor gestartet, keine Spannung auf 58, als auch auf dem 3er Verbinder.
Steckplatz 2 hat 134V.
Rahmen wurde PPB beschichtet, sämtliche Gewinde nachgeschnitten.
Wo könnte der Fehler liegen? Regler, Grundplatte?
Gruß Dillinger
Kann dir der Tuner sagen, von dem das Teil stammt.
Ansonsten einfach ausprobieren, es dürfte ohne Zwischenstück etwas spritziger werden.
Dann schau ich mal in den Spiegel- ich klemm mal nen 1-12er drunter und dann schauen wir mal- is halt auf Drehmoment gebaut.
Kr51/1-63ccm, Steuerzeiten bearbeitet, Vergaser: 16N1/12, 78HD, Zwischenstück Zylinder /Vergaser drauf - ja oder nein? T Luftfilter ist verbaut.
Du weißt schon, dass Du Fertan - wenn trocken - mit Wasser abzuspülen hast?!
Fertan würde ich in diesem Fall nicht nutzen.
Genau aus diesem Grund empfahl ich Brunox Epoxy- danach Seilfett, oder Sanders oder Timemax 2000 etc.
Wenn diese Kombi bei Autos in A (Alpennähe) 7 Jahre im Durschnitt funktioniert- warum nicht auch bei einem Simson Rahmen- der nicht den österr. Bedingungen ausgesetzt ist... Aber soll jeder so machen wie er möchte......
Deswegen schließe ich mich Sterni an - und bin raus
Alles anzeigenDas ist nur für Rostgrad 1 angegeben. Das wirkt nicht in tieferen Rostporen. Würde ich nicht benutzen.
https://www.korrosionsschutz-d…-k-60-ml-spraydose-600-ml
Weiter oben wurde Brunox Epoxy Rostumwandler empfohlen.
Das Zeug funktioniert nicht.
Die tiefen Rostporen rosten weiter und das Brunox verhindert, dass gute Mittel wie Mike Sanders oder Fluidfilm wirken können.
Wenn man fürs Auge schnell den Rost "weg" haben will, ist es genau das richtige.
Ich gehe mal von einem Rostgrad 1 aus - stand ja nicht jahrelang draußen. Also nochmal den Rahmen innen strahlen.
Zu Fertan: Fertan gegen Brunox- is Brunox der Sieger.
Und daß bei einer Konservierung der lose Rost zu entfernen ist- ist eigentlich selbsterklärend.
(Siehe Youtube Gerhard Holzknecht)
Tja, wieder mal ein Mandant für den Anwalt im Verkehrsrecht - fahren ohne BE und Führerschein, wennze Dich erwischen.
Viel Spaß!
Kurzes Statement hierzu:
Wenn ein TE im Tuning fragt wegen 60ccm- dann ist allen bewußt (dem TE auch) daß es nicht legal ist....Das war aber auch nicht die Frage- und was daraus resultieren kann ( Kontrolle, Gerichtsverhandlung, etc)
Und jetzt zur eigentlichen Frage:
Ja, der LT60Reso (wenn verfügbar) ist empfehlenswert, lässt sich leicht abstimmen, Preis- Leistung stimmt zu 100%, Dauertests bestätigen dies auch.
Sieh nur, daß dein Motorrumpf keine 30.000 runter hat, Vape & Co sind zu empfehlen. Auspuff AOA2 - und Spaß haben.
Wenns doch nur der Rahmen S Klasse ist: Innen einmal Brunox Epoxy - Trocknen lassen und danach Seilfett- Mike Sanders / Time Max kann man auch verarbeiten- bezweifel aber daß der TE sich ne Becherpistole dafür kaufen wird.
Mike Sanders is der jüngere Bruder von Arno Elaskon. Ob der mehr drauf hat?
Hat er....genauso wie TimeMax..... Beide im Dauertest ungeschlagen........
2005 war ich aufm Lausitzring.... 
Mach erstmal die Nadel mittig, HD kannste höher (80), da mehr Luft ankommt. LLD lass die mal noch so.
Danke für die Beantwortung......BVF- Nachbau (original MZA oder FEZ/ SaMo/ Kultmoped?) was mir an der ganzen Sache nicht gefällt, ist wie Du schon selbst beschrieben hast:
Ich habe das Gefühl, bzw das Problem, dass der Motor ausmagert im Leerlauf. Man könnte es auch als hängenbleiben der Drehzahl beschreiben. Die Drehzahlen gehen nach einer Zeit im Leerlauf von alleine hoch. Nach kurzem Gas geben fängt sich die Drehzahl wieder.
Heißt für mein Verständnis: Kammer leer/ mehr Luftzufuhr/ dadurch höhere Drehzahl- lass mich gerne eines besseren belehren - bei mir war durch einstellen des Schwimmers meine Problematik behoben -denn mit 30-32 (2mm) kann nix nachkommen- wenn man dann auch noch auf Kopfsteinpflaster rumdüst- wirds lustig- Im Fahrbetrieb fängt der nämlich dann an zu ruckeln.
Stell den Schwimmer auf das von mir genannte Maß ein - und dann sehen wir weiter.- und bau den Extra Filter ab!
PS.:
BO seit 88 ein Teil von mir. 
Hallo, 28 -32,5 ist beim 1N11 einzustellen- Desweiteren: was versprichst Du Dir von nem Filu Luftfilter?
Kenne ja leider die anderern verbauten Komponenten nicht- die da wären:
Auspuff
Krümmer
Zündung
Tuning: Eine Abstimmung aller Bauteile führt zum Erfolg.
Nur einfach nen LT60Reso (Laufleistung?) auf nen reg, Block setzen, BVF (Nachbau- komplett gereinigt? entgratet? alles überprüft?)
ist nicht.......
Der LT60Reso ist für Stino Komponenten ausgelegt...Wenn die noch in Ordnung sind.
Was mir auch noch fehlt:
Durchflussmenge ml/min. Wenn Benzinfilter dazwischen- weg damit- Dein Benzinhahn hat selbst einen-
Überlaufschlauch dran? Weg damit- wärst nicht der erste mit Problemen deswegen
Und wenn erst diese Fragen beantwortet sind- kann man versuchen, Dir eine ordentliche Hilfestellung zu geben.
Gruß Dillinger
(Der selbst nen LT60Reso mit Filu/VM20/ AOA2 /Vape/ 5Gang fährt)
Versicherung is aber billiger
