ZitatHm gut dann vermutlich eher der 60er dann wäre nur noch die Frage zu klären LT oder RZT 60 ccm ?
Frag bei LT & RZT nach, die helfen Dir bestimmt.
Sag denen genau was Du für was haben möchtest. Unauffällig- kommt immer darauf an was man verbaut.
Durchzugstark ohne Hubraumveränderung wird schwer.
Gruss Dillinger
ZitatWie heißt das Teil, was am Schutzblech vorne (S51), den Bowdenzug für die Bremse aufnimmt, damit der nicht am Lack scheuert?
Suche mich bei Ostoase dumm und dämlich.
Edit: Nicht dieser hier
http://www.ostoase.de/Bowdenzugdurchfueh…Kotfluegel-vorn
Ich hatte da einen Silbernen dran, wo der Bowdenzug durchgesteckt wurde, der aber leider abhanden gekommen ist.
Also der von Ostoase ist schon der richtige für die S51. Es gibt für die S50 nen Silbernen Bügel der aber am Motor festgemacht wird und den Kupplungszug hält.
Oder einer hat mal was gebastelt- was oft vorkam.
Gruss Dillinger
[quote][Gibt mehrer Möglichkeiten, 1. die teurere: Neu Schleifen mit vernünftigem Kolben/quote]
Ich glaub wen ich Lang ,Reich, RZT etc. so nen 60/4 von SSW zum schleifen geb- da mach ich mir keine Freunde.
Hab mit dem Kunden gesprochen- der hat die S51 so gekauft. KW ist auch so ne 08/15 sportwelle drin.
Also nicht viel mühe beim aufbau.
Hab ihm jetzt nen leicht modifizierten von mir gegeben.
Fahren kann er zwar jetzt , aber ich muss jetzt schnell ne Lösung finden.(Gefunden 
Da ich sowieso bald wieder Motoren mache)
Gruss Dillinger
Hat keiner ne Ahnung?
Wie schon geschrieben, Den Kolben kann man in die Tonne treten, leichte Laufspuren sind im Zylinder durch Verfärbung zu sehen aber nicht zu fühlen.
Schleifen oder nur den Kolben wechseln?
Gruss Dillinger
Wollt jetzt eigentlich nur mal wissen ob ich dem
Mit 300 km Laufleistung nur den Kolben wechseln kann?- oder
Ob jetzt der Zylinder neu geschliffen werden muss?
Laufbuchse hat keine spuren. Lediglich der Schrott Kolben ist so verformt
Das der Ring fest ist und die ringnut ist auch deformiert .
Nee ist ein 1-Ring Kolben - optisch ähnlich nem Bari
Aber technisch schrott
Hallo, hab jetzt ein kundenmoped hier mit nem kolbenfresser.
Problem war wahrscheinlich zu kurze einfahrzeit.
Kopf & Zylinder runter und was kommt zum Vorschein ???
Angeblich Megu 1-Ring Kolben mit 40er schleifmass. 
Glaub's zwar kaum aber hat die Megu damals schon 1 Ring verbaut?
K20 & Megu Stempel sind drin.
Gruß dillinger
Ich würde an deiner Stelle auch alle beide regenerieren. Ist sonst Murks. 
Bei AKF hat ma so schöne Explosionszeichnungen- da sieht man fast alles im Detail. Im Ratgeber auch.
Das mit den Federn sieht fast aus wie bei ner GS 
Wenn der wirklich schief verbaut ist- und eingefahren- drauf lassen- never change a winning team 
Sonst gibts ne veränderung der Laufbahn( Fläche die der Kolben im Zylinder nutzt).
Gruss Dillinger
Bei nem 60/2 würde ich keinen 5Gang verwenden. Die angegebenen Komponenten passen - wobei wenn ich schon RZT Sp fahre -dann nehm ich gleich das komplette set:
RZT-602, RZT Vergaser, RZT Auspuff.
Tuning besteht aus einer Anzahl von miteinander abgestimmten Teilen- was bringt dir ein 60/2 mit nem normalen 18er Amal-
Schau mal bei RZT- da gibt es eine Teileliste- welche Komponenten miteinander zu verbauen sind und welche nicht.
60sportzylinder, 16er RZT Vergaser, RZT SP, RZT 44 S Kurbelwelle
Ps: Andere Tuner wie Reich, Lang, ZT, etc haben auch solche abstimmtabellen.(RZT gilt hier nur als Beispiel , da auch ein RZT SP verbaut werden soll (sport oder Rennversion????)
Wenn man sich schon nen Motor bauen lässt, dann soll man auch richtig beraten werden.
Gruss Dillinger
Dein Problem ist- Du baust ne Vape ein und hast die Komponenten von der PVL noch drin?
Wenn Vape dann bitte komplett einbauen- SchaltpLäne beachten.Mach auch mal Fotos vom Herzkasten( Ohne Seitendeckel)
Muss meinem Vorredner recht geben. Satzzeichen nicht vorhanden und deswegen schlecht zu verstehen.
Gruss Dillinger
Blau schwarz auf 86.
Aber Lichthupe ist blödsinn- da bei 1&2 das Licht sowieso an ist.
Gruss dillinger
