Beiträge von Glühzündung

Du hast es überlesen!

Macht mit der Fachsimpelei ruhig weiter. Meinen Entschluss hatte ich ja schon mitgeteilt.

Alles richtig!!

Das magische Wort lautet allerdings: Fahrtwind.

Bei vorwiegend heutigen Großstadtverkehr mit stop + go eher

minimal vorhanden.

Also. Bis auf einen Ausreisser hier alles Member die den "Umbau" der Abdeckung mit sachlicher Begründung

für nicht nötig halten. Gut. Da aber auch nix dagegen spricht, ich über Material und Zeit verfüge, werde ich mir über das "Wie" mal Gedanken machen. Lüfter u.ä. entfällt, soll 'ne einfache Sache werden. Hatte nur gehofft, dass das schon jemand mal gemacht hat und seine Erfahrung über evtl. verbautes Material ( Alu,- Riffel,-Gitterblech, o.ä.) weitergeben würde. Thema hier im Forum hiermit für mich erledigt!

Okay Männers, habe eure Argumente gelesen!

Die hohe Motortemperatur nach 30 Km Probefahrt bei sommerlichen Temperaturen ist normal ( immerhin findet die Kraftstoffverbrennung ja bei 2k° statt). Es soll lediglich eine Vorsorge stattfinden.

Das Gedankenexperiment hinkt etwas. Bei sommerlichen 30° und mehr verhindert auch nur die Sitzbank/ Sättel meiner anderen Motorräder das meine edlen Teile nicht zusehr leiden. Nichts anderes würde bei dem SR passieren.

Und der Kaktus, nun ja, ich denke das es schon ganz schön piekst!

Nee, da ist aber was ganz falsch rübergekommen! Den Vergasertausch hab ich schon 2016 gemacht weil mir die Fummelei beim Einstellen auf den Senkel ging. Und der 16N1-12 lief einwandfrei. Wegen der Nacharbeitung desselben bei der jetzigen 60er Garnitur hatte ich dir ja schon 'ne PN geschickt.

Und Hitzeprobleme hatte der Motor bisher auch noch nicht.

Sterni

Danke für die Schubkarrenräder !

Reine techn. Info's sind mir immer willkommen!

tacharo

Wie kommst du auf Abstimmungsprobleme? Motor läuft nach dem Vergaserproblem wg. Schwimmer astrein.

Ach so, wenn doch nix für meine Idee spricht, spricht aber doch auch nix dagegen,oder?

Zitat von Hendrik P

Habe einen 16N3-2 verbaut (original). Nach schlechtem Ruf habe ich an einen 16 N1-12 gedacht. Lässt sich wohl besser einstellen.

Guten Morgen!

Ob der Vergaser für deine Fehlerbeschreibung verantwortlich ist,

kann ich dir nicht sagen. Aber was zum 16N1-12.

Habe den gleichen Roller und die Einstellerei mit dem Orig. Vergaser

empfand ich immer als Fummelei. Habe dann auf BVF 16 N1-12 in

der SR 50 Ausführung gewechselt und war voll zufrieden. Nach der

diesjährigen Motorrevision mit Umstellung auf 60ccm und Schwierigkeiten

mit dem Leerlauf habe ich dann einen Tip aus dem Oldenburger Forum

befolgt und den Vergaser etwas nachgearbeitet. Hat astrein funktioniert,

Vergaser läuft in allen Bereichen zufriedenstellend!!

Zum Einstellen habe ich a) ein Stückchen Schlauch stramm über die Schieberanschlagschraube gestülpt und etwas nach Außen rausragen lassen

und b) für die LLS einen Doppelbit ( kreuzschlitz/ flachschlitz, hat die richtige Länge) benutzt.

simson S51-B

Mmh. Also ich bin dankbar für "Deppen" die mal was ausprobieren und dann,

egal ob Erfolg oder nicht, das dann in dem jeweiligen Forum posten. Warum

du so unfreundlich und Thema-fern hier antwortest, habe ich erst begriffen

als ich mehrere Beiträge von dir zu unterschiedlichen Themen gefunden habe.

Als Trost für dich: es gibt in jedem Forum Besserwisser, Bescheidsager, Intelligenzbolzen und Leute mit dem Alleinstellungsmerkmal Ahnung zu haben.

Du bist also nicht allein! Die Mehrheit sind allerdings hilfsbereite und hilfesuchende Menschen die sich ein schönes Hobby teilen.

Als entgültig letzten chat mit dir sei dir gesagt: du tust mir leid!

Zitat von tacharo

Vielleicht liegt es ja doch Leseverständnis UND an der Artikulation.

Man könnte es folgendermaßen interpretieren:

-Nach Abbau der Abdeckung wurde festgegestellt,daß der Motor heiß geworden ist

-Nach dem Abbau der Abdeckung wurde festgestellt,daß der Motor heiß wurde

Wie dem auch sei: Fahr ohne Abdeckung und schau ob der Motor auch so heiß wird (was zu vermuten ist)

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Guten Morgen!

Habe ja auch mehrere Fahrten ohne diese Abdeckung gemacht. Die Motortemperatur bewegt sich m.M. nach im normalen Bereich.

Meine Idee und daher die Frage hier war, die allgemeine Motorkühlung

bei meinem Roller zu verbessern. Ich kann mir vorstellen, dass bei viel Stadtverkehr und hohen Außentemperaturen der Motor temperaturmäßig

schnell an seine Grenzen kommt!? Die Frage von mir war doch eindeutig:

HAT DAS SCHON MAL JEMAND GEMACHT?

Nicht mehr oder weniger.

Eine Diskussion über Sinn von Umbauten, Verbesserungen,etc. war nicht Inhalt des Beitrags.

Für Member mit Leseschwäche kann ich leider nichts tun, da gibt's Kurse für! Meine Frage in Post 1 war klar und deutlich.

Kamerad der Landstraße!

a)Sinn und Zweck von Änderungen an Fahrzeugen würde Aktenberge füllen;

b) Ob eine Änderung der Abdeckung BENÖTIGT wird, war nicht

Gegenstand meiner Frage;

b) von ZU HOHER TEMPERATUR war keine Rede!

Nett gemeint, war aber nicht die Frage!