Beiträge von stolhack

Das ist noch ein originaler DDR BVF. Den hab ich im Ultraschallbad gereinigt und ein neues Düsenset verbaut.

Hallo in die Runde. Ich habe mir für meine Schwalbe einen Motor komplett neu aufgebaut. Verbaut ist ein LT60 Reso mit Standardluftfilter, Vape und 16N1-12 vergaser. So richtig laufen will er aber nicht. Sobald ich an eine Ampel komme besteht immer die Gefahr des Ausgehens. Und dann geht sie nur mit Anschieben an oder ich muss die Ansaugmuffe entfernen dann kann ich sie auch wieder antreten. Auch beim Anfahren muss ich sie regelrecht mit Gas anfüttern.

Ich dachte dann sofort an den Luftfilter. Aber das Reinigen bzw tauschen mit einem aus einem anderen Moped brachten nix. Vergaser wurde mittels Senfglas eingestellt. Das Herausdrehehn der Gemischschraube ist auch erfolglos. Hat jemand noch einen Tipp?

So alles nochmal gecheckt. Krümmer ist fest. Zündung zeigt auch beim abblitzen nichts merkwürdiges. Aber Fehlzündungen sind immer noch da. Sie fährt so lala. 1 2 und 3 Gang geht sie gut vorwärts. Im vierten wirds eng mit Leistung und der 5. Gang ist aktuell überflüssig. Da geht dann nix. Und im stand versäuft sie ruck zuck und es stinkt nach Spritt und sie geht ewig nich an. Aber alles laut Lehrbuch eingestellt. Ich bin mit meinem Latein am Ende.

Ok dann schau ich mir das auch mal an.

Prinzipiell sind doch sicher Probleme mit einzelnen Komponenten (Regler, Spule, Geber, diverse Anschlüsse usw.) denkbar. Gibt es hier eine gute Prüfanleitung ähnlich zur EBZA?

Die Vape kam im Zuge der Revision neu. Ich hatte zuvor auch einen anderen Motor mit dieser Vape in der Schwalbe getestet. Da gabs keine Probleme. Die sind erst mit dem frischen Motor gekommen.

Beschichtet ist nichts. Ich habe auch ein extra Massekabel von der Zündspule zum Motor verlegt. Habe von der Vape nicht so viel Ahnung. War bisher immer Plug and Play.

Gibts da spezielle Kabel oder Bauteile die ich prüfen kann? Gehen vllt gewisse Komponenten gern mal kaputt? Vielleicht ist wirklich irgendwas mit der Vape nicht in Ordnung.

Sorry das war mein Fehler. Du meinst sicher das untere Plättchen in die 3.Kerbe von oben. Ich meinte das obere Plättchen in der 2.Kerbe von oben. Das ist ja das selbe.

Ja dessen bin ich mir natürlich bewusst. Das Problem bestand ja aber von Beginn an. Aber ja ich kläre das mit ab. Schon mal danke für den Hinweis.

Wie gesagt Zylinder hab ich komplett abgesprüht. Der war unauffällig. Die Krümmermutter werd ich nochmal kontrollieren, wobei ich ja auch einen anderen Auspuff dran hatte. Zweimal nicht richtig festgezogen wäre auch schon Zufall...aber man weiß ja nie.

Moin Leute,

ich habe mal wieder eine Frage. Für meine 2er Schwalbe habe ich vor kurzem den Motor komplett revidiert. Allerdings will dieser einfach nicht vernünftig laufen.

Das Problem ist folgendes. Wenn man den Motor startet gibt es zu Beginn ein paar Fehlzündungen aber der Motor nimmt wunderbar Gas an und tourt auch normal ab. Die Fehlzündungen sind recht schnell weg und man kann los fahren. Allerdings kommt sie beim Fahren nicht wirklich ausm Tee. Auch wird die Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht. Mann muss sie regelrecht mit dem Gashahn "anfüttern".

Auch ist die Kerze irgendwie immer leicht feucht. Das macht den Warmstart dann zur Qual. Benzinhan zu, kicken, Kerze raus und wieder rein und irgendwann kommt der Motor dann. Erst langsam und dann vernünftig

Was habe ich bereits getan:

-Zündeinstellung der Vape 1,6mm v.OT mit Messuhr und Zündpistole überprüft (Halbmond ist ok)

-Vergaser 8mm Kraftstoffhöhe mit Senfglasmethode eingestellt, Plättchen in 2. Kerbe von oben, Gummi Startvergaser kontrolliert und Freigängigkeit des Seilzuges dazu kontrolliert

-neuen Ersatzvergaser verbaut (ebenfalls wie bei dem alten Vergaser alles kontrolliert und eingestellt)

-Kerzenstecker getauscht

-Zündkerze getauscht

-Simmering Kurbelwelle auf Kupplungsseite getauscht obwohl der ja neu war

-Auspuff ist neu (aber mit einem alten Auspuff zu Kontrolle war das Problem das selbe)

-Nebenluftest an Vergaserflansch, Zylinderfuß, Zylinderkopf und Motormitte unauffällig

-Zylindergarnitur ist neu

Das einzige was mir noch einfällt ist der Simmerring hinter der Zündung. Dieser ist aber auch neu.

Habt ihr noch Ideen? So viel mehr gibts doch gar nicht, was ich noch kontrollieren kann? Muss doch möglich sein den Motor zum Laufen zu bekommen.

So danke nochmals an diesel Stelle für die Tipps. Jetzt schaltets wunderbar.

Ok danke noch für den Tipp. Ich gehe davon aus, dass ich mit einer Feile gar nicht anfangen brauch, da das sicher alles gehärtet ist. Da werd ich dann falls nötig das Luftdruckwerkzeug bemühen.

Kurz zum Verständnis...seh ich das richtig, dass der 1.Gang im Vgl. zu Leerlauf und 2.Gang nicht nach unten aufgefräst wird, sondern ich nenn es mal Richtung Anschlag erweitert wird?

Ok vielen Dank Thomas. Dann werde ich bei nächst möglicher Gelegenheit mein Glück versuchen und dann berichten