Beiträge von Locke

leider kenn ich da nur werkstätten, aber wenn das hier zufällig jemand ließt, der aus dem raum berlin kommt, dann kann er sich ruhig melden
gibt auch nen obolus, oder man geht anschliessend was essen, oder so.

also am benzinhahndurchfluss dürfte es nicht liegen, ansonsten würde er ja auf dem choke nicht reagieren, oder habe ich da einen denkfehler?
vergaser sollte eingestellt sein, laut werkstatt, aber das sollte ich viell wirklich mal kontrollieren, man ließt da ja so einiges.
wie kontrolliere ich den zündzeitpunkt bei einer vape? dazu habe ich auch null material, nichts zum abblitzen, oder ähnliches.

das kerzenbild ist auch ok. so das man auf frühzündung tippen könnte und auch nicht zu dunkel oder feucht, so das sie überfettet. was mich wieder wundert bei 3 1/2 umdrehungen.

Zitat von TommyMaul

Denke damit hab ich meinen 70er Versaut der ist bei langen Vollgasfahrten immer so abgemagert das dann die Drehzahl bei ~ 6500 stehen blieb

das macht meiner zz auch. nach 1-2 km vollgasfahrt, je nachdem wie warm oder kalt es draussen ist, fängt er erst an zu klingeln, was dann zum rasseln übergeht und dann zum dumpfen dröhnen, wenn die phase erreicht ist, tourt er ab, dann kann ich mit weniger wie 1/4 gas fahren und hab die gleiche geschwindigkeit, wie mit vollgas. nur hört sich der motor dann wieder normal an. hab schon die gemischschraube weiter aufgedreht bin nun bei 3 1/2 umdrehungen, da hält sich das in grenzen und wenns doch mal anfängt zu klimpern, klappern, rasseln, dann mach ich den choke auf und der motor gibt ruhe, aber normal ist das wohl auch nicht. was mich dabei wundert, ist das er auf 100km im schnitt trotzdem nur ca. 2 1/2 braucht und das bei einem 70-er 2 kanal.

was kann man dagegen tun?

ich habe bei mir irgendso einen nachbauhahn dran, alles aus plaste und irgendwie eingepresst, nicht wie bei EHR zum auseinanderschrauben, so das man da was aufarbeiten könnte. Dann werd ich sehen ob ich einen für simson, oder mz kaufe mit wassersack. auf jeden fall nicht so ein schrott wie jetzt dran ist.

übrigens hab ich nicht direkt nen loch im tankdeckel, ich hab son abschließbaren, der zieht wohl die luft durchs schloss. denk
so einen
http://www.mopedstore.de/bilde…om-R40-EU-Ausfuehrung.jpg

hätt schon gerne einen mit wassersack. aber wenn das so einfach ist, nehm ich den von der mz. das war ja einfach kurz und schmerzlos. thx

schweinerei sowas, letztens kam eine sendung im mdr glaub ich, wo es auch speziell um den simsonklau ging. die dinger sind echt beliebt.
aus der garage und da noch zerlegt, ist ja schon mehr wie frech. muss sich doch um leute handeln, die wußten was da hinter der türe ist.

Hallo, ich habe mal ne Frage. da mein Tank undicht ist, wollte ich mir sowieso einen anderen besorgen, da ich wohl nächstes oder übernächstes jahr vorhabe auf einen 85-er zylinder umzurüsten (motor wurde erst im oktober voriges jahr neu gemacht, den fahr ich erst mal etwas runter), wollte ich den Tank dafür gleich fit machen. bei langtuning gibt es ja einen benzinhahn mit größeren durchfluss. dieser ist dann aber ca. doppelt so teuer und dann noch mal 8€ versand dazu, ist etwas happig.
wo liegt der unterschied zwischen einen normalen benzinhahn und dem durchflussgesteigerten? ist es nur die vierlochdichtung, oder sind da noch mehr unterschiede? habe dichtungen mit 16mm, 18mm und 22mm gefunden. kann man einfach die vierlochdichtung tauschen und das war es dann, bzw bei dieser einfach die löcher etwas aufreiben?

die sufu habe ich schon benutzt auch bei google geschaut, aber nichts gefunden.

ok, danke, gut zu wissen

Wie versprochen kommt heute das "update"

Ich habe alles eingetragen bekommen wie ich es mir gewünscht habe. die KBA wurde ungültig gemacht und nun habe ich ein gutachten bekommen als betriebserlaubnis mit einzelabnahme. nachdem der TÜV den zettel fertig gemacht hatte (kosten von gut 90€), musste ich mit diesem zur zulassungsstelle, wo ich noch das datum plus einen siegel bekam (nochmals 10,50€).
Auf die frage hin, falls mir die betriebserlaubnis mal abhanden kommt, ich mir irgendwo ein duplikat besorgen könne, wenn ich eine kopie dessen habe, wurde verneint. da das gutachten ja vom TÜV kommt und die zulassungsstelle nur ihren willi runtermache. ich müßte dann das ganze prozedere nochmal durchlaufen, also nicht wie: "einfach neue KBA bestellen."
Aus diesem grund werde ich nur mit einer kopie durch die gegend fahren, auch wenns mich mal eine strafe kosten sollte und ich später das original nachreichen muss. diesen ganzen stress, verbunden mit geld, will ich mir nicht noch einmal antun.

nun folgen die bilder der betriebserlaubnis von vorn und von hinten. ich hoffe das es den ein oder anderen mal weiterhilft, wenn er die gleichen umbaumaßnahmen machen will.

vorne

hinten

Zitat von oteka

oder einfach straff nen dickeren schal umhängen. dann hört man nix mehr. oder beim wegtragen ne handfläche auf die sirene drücken, derselbe effekt wie ein schal.

und wie entsperrt man das teil? durch mehrfaches drücken auf die 3 ABC knöpfe? wird aber schwierig wenn man das teil dabei nicht bewegen darf

genau durch mehrfaches drücken in kombination der abc knöpfe, dafür hast du 3 sekunden zeit, der alarm setzt also verzögert ein, bist du nicht schnell genug, fängt es eben zu piepen an. den batteriedeckel bkommt man im angebauten zustand nicht ab (mit schraubenzieher sicherlich schon), was heißt beim batteriewechsel musst das ding immer abbauen.

also der wartburg hatte eine Leistung von50PS, deswegen bin ich nun etwas verwundert. hatte selber jahrelang einen 353-er mit 50Ps (37kw), so stands auch in den papieren.

hier mal ein bild

aber letzendlich will ich mich um die paar ps mehr oder weniger nicht streiten. Letzendlich zieh ich mal meinem hut vor diesem projekt, ganz schön viel arbeit, aber wenn alles fertig ist, hat man auch wieder lange freude dran und weiß was man da gemacht hat.

ps. habe mal etwas recherchiert, der b1000 hat zwar mehr oder weniger den gleichen motor wie der 353-er aber ein paar kleinigkeiten sind anders (nicht nur am motor) so hat der barkas etwas weniger ps, aber letzendlich etwas mehr drehmoment, mit langsamer drehenden motor, weil dieser grad unter last oft im oberen leistungsbereich läuft. diesen leistungsgesteigerten 2 takter mit 55ps gab es trotzdem.

Zitat von LordHelmchen

Na die Fahrleistung ist doch überragend. Unter dem Mitteltunnel werkeln urgewaltige 46PS!

wieso 46PS? *kopfkratz, der normale wartburgmotor hatte doch schon 50PS und im barkas war von haus aus ein leistungsgesteigerter verbaut mit 55PS, die ebenfalls teilweise in den Genexwartburg drin waren, polizeiwartburg und in booten mit wartburgmotor