Beiträge von darkjunta

So langsam befürchte ich das auch.

War grade unten, das Ritzel lässt sich erst frei Drehen und nach ein paar Umdrehungen ist es fest.
Kein hin her drehen mehr.
Leider habe ich mit dem M53 keine Schalt Erfahrung.
Der M531 lässt sich weicher schalten.

Habe momentan keine Kette drauf.
Wenn er verhakt lässt sich noch nicht mal das Ritzel drehen.
Kompression hat er 7,5 Bar und mehr.
Mein Vater mein das er zu schwergängig ist.

Hallo,

meine M53 Motor lässt sich paar mal treten und dann ist Schluss.
Der Kickstarter wir so hart, dass ich drauf steigen kann.
Der Motor selbst will auch nicht anspringen.
Nun gehen mir die Ideen aus.

bye

Das Licht anlassen half zu Schluss auch nicht mehr.
Der Wechsel von Last auf Leerlauf hat sie auch nicht mehr gepackt.
Jede Ampel anfahrt war ein grauen, sie sprang oft nachdem dritten Kicken auch an.
Es war aber schon ein komisches Gefühl wenn sie aus ging nur weil man die Kupplung zog.
Ich hoffe das es jetzt anders wird. Habe die alte Spule wieder verbaut.

Hat keiner eine Idee?

Hallo,

Ich habe heute meine S51 aus dem Schläfchen geholt. Vorher habe ich die Masseschraube und die Zündspule getauscht. Jetzt habe ich das Problem wieder wenn ich das Licht einschalte fällt die Drehzahl um ca. 500U/min. Das habe erst seitdem ich die Lichtspule wechselte von 25W auf 35W.

Super danke für die schnelle Antwort.

Hallo

ich habe mir vor ein paar Jahren ein neuen Kabelbaum gegönnt. Nur da war kein passendes Massekabel von der Zündspule zum Punkt dabei.
Da nahm ich das alte.
Jetzt wo sie im Winterschlaf ist such ich mir die Teile zusammen die ich vor der Saison wechseln will.
Was für eine Schraube wurde meist verwendet und welchen Querschnitt hat das Kabel?

Ich hoffe das mir einer schnell helfen kann.

Zitat von prinzfan

Gaszug hängt richtig drin?

Schau mal nach dem Gasschieber, hat der Kerben von der Standgasschraube? Wenn ja weißt du woran es auch liegen kann.

Keine Kerbe am Rundschieber.

Zitat von Thomasso

Die Markierungen sind für ´ne grobe Einstellung ok.
Für ´nen korrekten ZZP nicht zu gebrauchen
Einfach mal richtig einstellen
Mit Zünduhr auf 1,8 vorOT

Laut Messschieber steht er bei 1,75mm vor OT
Ich finde es im grünen Bereich.

Meine Zündung müsste passen.
Grundplattenmakierung steht auf Gehäusemakierung.
Unterbrecher ist mit einem 40er Blatt eingestellt.

Den Schwimmer habe ich so eingestellt wie es in meine Reparaturhandbuch beschrieben ist, mit meinen digitalen Messschieber.
Luftfilter habe ich paar mal gereinigt.
Auspuff hab ich letztes Jahr neu gekauft und dieses Jahr gereinigt.
Ist eine Unterbrecher Zündung wie üblich bei einer B1-3.
Das einzige was ich geändert habe ist die Lichtspule von 25/25W auf 35/35W und den Mechanischen Drehzahlmesser.
Den Motor habe ich letztes Jahr in Halberstadt regenerieren lassen.
Bist zum letzten Winter lief auch alles erst seit diesen Jahr habe ich die Probleme.
Im Sommer fiel mir oft auf das die Tülle wischen Vergaser und Luftkasten feucht war.
Aber mein Vater meinte das wäre normal