Beiträge von Psyllonaut

Oh nein, da hast Du mich falsch verstanden. Ich will hier niemanden verpetzen und möchte auch niemanden auf die Idee bringen.
Da möchte jemand nebenher mit seinem Hobby ein paar Euro verdienen und dafür habe ich vollstes Verständniss. Bitte nicht falsch verstehen.

Die Realität sieht aber so aus, das sich ein Mitbewerber darüber ärgert das er die ganzen regulären Kosten zu zahlen hat und noch alle Verbraucherrechte einhalten muss (Rückgabe, Gewährleistung usw..) und dann nicht annähernd auf die Preise kommt die ohne das alles machbar sind.
Ausserdem haben sich viele Rechtsanwälte darauf spezialisiert solche Anbieter zu finden, mit dem Mitbewerbern in Kontakt zu treten und dann die Abmahung zu organisieren.
Kostenpunkt wird alleine schon im viestelligen Bereich liegen.

Dann das Finanzamt mit Vorrausschätzung, Nachzahlung und Strafe.

Dafür kann er eine Menge Zylinder bearbeiten bis er das drin hat.

Wie gesagt ich will ihn nur darauf hinweisen. Vielleicht ist er sich ja nicht den Folgen bewusst die das haben kann, wenn doch möchte ich hier niemanden die Zeit stehlen.

cu

@KS-Simsontuning:
Will Dir echt nicht blöd kommen oder so, aber mit Deiner Tuningpage solltest Du noch mal überdenken.
Wenn das ein Mitbewerber sieht wirst Du nicht ohne Abmahnung +Anwaltskosten (Deinen und seinen) wegkommen.
Wenn dann das Finazamt das noch mitbekommt wirds nochmal richtig teuer.
Schlussendlich wird sich die WBZ bei Dir melden und Du wirst eine Unterlassung unterschreiben müssen das es Dir in Zukunft sogar schwer fallen wird mal locker bei jemanden aus dem Bekanntenkreis sowas zu machen, da die Strafen horrend sind falls die das mitbekämen.

Von wegen Hobby und so auf der Startseite, das kannst Du vergessen. Du bietest Dienstleistung gegen Bares an, das ist immer gewerblich.

Aber wie gesagt, mich stört das nicht, möchte Dich nur ein wenig für die Risiken sensibilisieren.

Gruß

Hallo!
Wenn ich meine Schwalbe KR51/2, U-Zündung, kalt starte bekomme ich erst jede Menge Fehlzündungen wenn sie läuft.
Das geht dann, zunehmend abnehmend, ca. 1min so.
Wenn sie warmgefahren ist, sind die Fehlzündungen weg und sie läuft gut.
Was kann das verursachen?

Vielen Dank!

Hallo!
Kleines Mißverständniss, ich möchte das nicht selber machen (da ich es nicht kann)
Will mir eventuell einen kaufen, der hat diese Angaben und ich kann hier bei mir in der Umgebung (Bergig) keine Drehsau von Motor gebrauchen. Das Ding muss unbedingt auch von unten rausziehen.

Thx

145° (Kolbenhemd), 114° (Überströmer), 168° (Auslass).

Wie würdest Du das einordnen?

Hallo!
So weit ich weiss ist es ja möglich die Steuerzeiten auf höhre Drehzahl oder auf mehr Drehmoment zu verändern.

Wie würde die für den jeweiligen Fall aussehen?

Danke!

Hi!

alexR: Danke für die Einschätzung. Hattest Du das 60er 2+ Kit?

Gruß

Zitat

Original von Striker09:
.... als ich mit meiner mutter (dünn) am berg anfahren wollte....

Na, die eigene Mutter ist doch höchstens schlank, oder :dma_smile2:

Danke für die Einschätzung!
Ich spiele mit dem Gedanken mir das 60er Kit ohne + zu kaufen, weisst Du wo da genau der Unterschied ist?

Danke!

Hei!
Kannst Du schon abschätzen wie das Ding so untenrum rauszieht? Obs eine Drehsau ist hast Du ja sicher noch nicht ausprobiert
Vielleicht kannst du ja schon was zu Alltagstauglichkeit usw. sagen.

Thx!

Hi!
Endgeschwindigkeit ist nicht so entscheidend. Das heisst aber auch nicht das sie egal ist

Ich würde mich über eine deutliche Steigerung des Drehmoments mit einer moderaten Steigerung der Endgeschwindigkeit zufrieden geben.

Wenn nur die deutliche Steigerung des Drehmoments möglich ist wäre das auch OK:

Aber langsamer sollte sie nicht werden.

Hallo!
Also das mit dem gebrauchten Vergaser ist kein Problem, ich bin mir schon klar das ich etwas Geld investieren muss nur sind halt keine 200+ drin.

60er Zylinderkopf hatte ich auch schon drauf, nur kommt das das Ding überhaupt nicht aus den Gängen. Insbesondere beim Anfahern am Berg ist nach dem ersten Gang schluss. Danach kommt nichts bis der Berg zuende ist. Ist mit dem 50er viel besser geworden, obwohlich ich mit dieser Krüppellösung auch nicht zufrieden bin.

Also Vergaser gebrauch kaufen kein Problem. Wer einen hat bitte melden

Wie schauts mit dem Zylinder ändern aus? Was könnte das was bringen?

Und zum Ritzel. Noch größeres Ritzel = noch schlechters Drehmoment. Endgeschwindigkeit ist nicht soooo wichtig. Das Drehomement muss stimmen.

thx

Hallo!
Ich stecke ein bisschen in einem Dilemma, vielleicht kann mir ja hier jemand helfen.
Ich fahre eine KR51/2, 60er Stino, 16N3 Sparvergaser, AOA2, 50er Zylinderkopf
---> Drehmoment ist akzeptabel (aber nicht so toll) und ca. 65 - 70 km/h (Tacho)

Diese Leistung würde ich gerne steigern, leider habe ich aber nicht das Geld (und werde es in nächster Zeit auch nicht haben) mir einen 60/4k von Reich oder Lang zu kaufen (kommt ja alles so um die 200 Euro).

Wichtig wäre mir das ich mehr Drehmoment(!) erreiche und ein bisschen mehr Endgeschwindigkeit (das er so stabil 75 fährt)

Ich habe hier noch einen orginalen 50er Zylinder rumliegen und einen 60er Zylinderkopf.
Könnte man damit was anfangen, z.B. die Steuerzeiten ein bisschen verändern, oder auch einen Umbau auf 4-Kanal, oder was ganz anderes um mein Ziel zu erreichen?
Leider müsste der Vergaser (den man ja nicht ausdrehen kann) so bleiben, da ein neuer auch schon wieder mit 50-60 Euro zu Buche schlägt.

Wer hat Vorschläge und/oder kann mir einen Umbau anbieten? Angebote auch gerne per pm wenn das lieber ist.

Ich weiss das Qualität seinen Preis hat, und ich komme hier auch nicht von wegen Geiz ist geil. Mir wäre eine solide Lösung eines Markentuners auch viel lieber, ist aber vom Budget her einfach nicht drin. Aber bevor ich anfange jetzt was zusammen zu knuppen, lasse ich mein Baby lieber wie sie ist.
Vielleicht gibt es ja aber eine Möglichkeit und dann würde ich mich freuen davon zu erfahren

Vielen Dank!