Hi!
Vielen Dank schonmal für die vielen Antworten.
Eigentlich kann es mir egal sein, das ist schon richtig. Hätte mich aber einfach mal interssiert woran das liegt.
Im Moment fahre ich etwas fetter, das könnte dann wohl ein Faktor sein.
Die Fehlzündungen entstehen auch wenn ich starte.
Ich werde also mal die Zündung neu einstellen und schauen ob sich was ändert.
Danke!
Hallo!
Ich habe einen 60er Stino mit einem 50er Kopf damit ich mehr Drehmoment habe.
Ich weiss das das eigentlich nicht so wirklich toll ist, aber wenn ich den 60er Kopf drauf habe bekomme ich Probleme beim Übergang von 1. in den 2. Gang wenn ich am Berg anfahre. Das habe ich mit dem 50er erst mal gelöst, bis ich mich an eine andere Lösung mache.
Meine Frage nun:
Im Leerlauf (aber auch nur da) kommt es wenn ich den Motor sehr hoch drehe zu Fehlzündungen im Zylinder. Beim Fahren passiert das nicht.
Kommt das von der hohen Verdichtung durch den zu kleinen Kopf? Zündung ist eigentlich gut eingestellt.
Gruß
Hallo!
Da wir Nachwuchs bekommen haben hatte ich die letzen Wochen leider keine Zeit für meine Schwalbe, heute habe ich mich aber nochmal drangesetzt.
Sorry, aber ich bekomme das ***** ********* einfach nicht aus der Kurbelwelle 
Habe es mit dem Dremmel leicht angebohrt und gehofft das er damit ein bisschen an STabilität verliert, aber Fehlanzeige.
Habe es dann mit Erhitzen versucht (zwecks Ausdehnung), hat aber leider auch nichts gebracht.
Eine Idee hatte ich noch: in der Mitte mit einem Gewindebohrer rein und versuchen das Ding so leicht rauszuziehen...!?
Hat sonst noch jemand eine Idee wie ich da rangehen könnte?
Vielen Dank!
Hallo!
Hallo!
Habe heute probiert das Dingen rauszufummeln aber da tut sich nix
Ich habe ein Holzstück untergelegt um die Kurbelwelle zu schützen und dann leicht schräg von vorne mit einem Nage + Hammer draufgeschlagen.
jetzt ist die Federscheibe ein bischen wie angekörnt (Kurbelwelle hat nix abbekommen) aber bewegt hat sich nichts.
Bin jetzt ein wenig radlos wie ich das rauskriegen soll ....
Kann mir noch jemand eine Tip geben?
Danke!
Hallo!
Habe heute probiert das Dingen rauszufummeln aber da tut sich nix
Ich habe ein Holzstück untergelegt um die Kurbelwelle zu schützen und dann leicht schräg von vorne mit einem Nage + Hammer draufgeschlagen.
jetzt ist die Federscheibe ein bischen wie angekörnt (Kurbelwelle hat nix abbekommen) aber bewegt hat sich nichts.
Bin jetzt ein wenig radlos wie ich das rauskriegen soll ....
Kann mir noch jemand eine Tip geben?
Danke!
Hallo!
Vielen Dank für Eure Antworten!
Also, leider ist es tatsächlich so das ich einmal versucht habe sie anzutreten als ich wohl vergessen hatte das Polrad festzuziehen. Das würde erklären das es vorher ja lief, jetzt aber nicht mehr, denn:
-der Keil an der Kurbelwelle ist praktisch nciht mehr da
-Der UB funkt wenn sie läuft
werde also auf jeden Fall mal einen neuen Kondensator, eine neuen UB und so einen neuen Keil reinbauen, nur wo bekomme ich den her?
Vielen Dank!
Gruß
Hallo!
Habe das selbe Problem gehabt, wo bekomme ich den nun so einen Keil her?
Vielen Dank!
Hallo!
Vielen Dank für die Antwort!
Ich habe mir das ganze gestern nochmal angesehen und im Prinzip hatte ich das auch ganz OK hinbekommen.
Also:
Abrissmakierung von Grundplatte und von Gehäuse decken sich. Max. Abstand des Unterbrechers im geöffneten Zusatand sind ca. 0,4mm
Und es hatte auch geklappt das der UB sich öffnete wenn die Makierung der Schwungscheibe sich mit den anderen beiden Makierungen deckte (Test mit ein bisschen Folie)
Sie lief dann auch kurz, nahm aber gar kein Gas an und wenn die Drehzahl ein bisschen hoch ging kam es zu Fehlzündungen.
Dann habe ich die Zündkerze rausgedreht und mal den Test mit dem Schraubenzieher gemacht und musste feststellen das im Moment wenn sich die drei Makierungen decken und der sich der UB öffnet noch weit vom OT entfernt ist. Sollte ja ca. 1,5-1,8 mm sein, waren bei mir eher 6mm!???
Was mache ich falsch, schliesslich hat das Dingen ja vorgestern (bevor ich dran rumgespielt habe) funktioniert, liegt also irgendwie an mir?
Bin für jeden Hinweis dankbar
Gruß
Hallo!
Habe seit kurzem eine Kr51/2 mit Unterbrecherzündung. Sie lief so weit ganz gut, nur mit dem Anlassen gab es Probleme, also wollte ich die Zündung neu einstellen. (Unterbrecher und Kondensator sind neu, Funke in Ordnung, Zündkerze auch neu)
Ich habe die Version mit Abrißmakierung und bin dann die Anleitung des Schwalbebuchs durchgegangen.
habe ich richtig verstanden das
- am Unterbrecher selbst der max. Abstand (soll 0,4mm sein) eingestellt wird
- die Grundplatte verdreht wird um den Zündzeitpunkt nach vorne bzw. nach hinten zu verstellen
???
Jezt habe ich aber das Problem das sich die Grundplatte überhaupt nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen lässt, da da eine Metallasche von hinten an der Grundplatte dran ist die das verhindert.
Das ganze würde mich ja gar nicht so wundern wenn ich nicht beim ausbauen noch einemal einen Blick auf die Makierungen geworfen hätte (die Zündung hatte ja im groben und ganzen gut funktioniert und ich wollte mir mal eine Hausnummer merken wie das ganze grob eingestellt war) und dabei die Makierung an der Grundplatte gut zwei Fingerbreit gegen den Uhrzeigersinn (im Vergleich zur Makierung am Gehäuse) verdreht war. Nur komme ich da jetzt überhaupt nicht mehr hin???
(Ich hatte wie es in der Anleitung stand die Makierung an der Grundplatte mit den Makierungen am Gehäuse und der Schwungscheibe zu Deckung gebracht)
Kann mir da jemand helfen?
Vielen Dank!
Gruß
Hallo!
Danke für die Tips. Das die Achse nicht durchgängig ist wusste ich nicht. Das anziehen der Mutter auf der anderen Seite hat das Problem gelöst.
Tausend Dank!
Gruß
Hallo!
Ich wollte heute mal die Kette spannen, bekomme die Steckachse aber nciht gelöst.
Die Mutter ließ sich ohne Probleme abschrauben, die Achse selber habe ich aber nur mit Mühe und Not überhaupt ein paar Milimeter drehen können (nach dem ich ne gute Menge Caramba draufgesprüht hatte)
- kann ich die Achse von der Seite mit der Mutter einfach mal robust rausschlagen (will da nix kaputt machen)?
- gibt es andere Tips und Tricks wie ich das lösen könnte?
Vielen Dank!
Hallo!
Also IMHO ist der Auspuff für den Umbau geeignet (16mm Endrohr und von MZA)
Warum ich das kaputt bekommen habe, um ehrlich zu sein keine Ahnung. Hat mich selbst überrascht.
Ob man bei Reich oder Lang einen fertig umgebauten Endtopf bekommen kann? Keine Lust mir das Ding nochmal kaputt zu machen.
Der komplette AOA1 von Lang ist allerdings recht happig mit 60 Euro (für mein empfinden)
Gruß
