Beiträge von ando

Zitat von davidL

https://www.youtube.com/watch?…=UUa9fKgCiEQWCgFEA7RKaXxg

Oh man... Drehende Maschinen und Handschuhe

Zitat von Saxonia

Wie macht man von einer auf die nächste Sekunde eine Währung nahezu wertlos?

Man klaut ihr die Goldreserven oder nimmt ihr die Deckelung.

Seit100 jahren wird für den Fortbestand der Deckelung gemordet, geplündert und gebrandschatzt...
Und nun ist sie Geschichte.

Dank dem mächtigsten Mann der Welt.

http://deutsche-wirtschafts-na…gt-auf-rubel-und-yuan-um/

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Interessanter Bericht. Aber noch interessanter sind die Kommentare dazu

Da hier gerade so viele mitlesen

Ich habe nen M531 aum Tisch. Bei dem hat die Kupplungswelle nicht so eine Distanzhülse statt des 4. Gangs sondern nen Sicherungsring. Jetzt dachte ich die wäre do-it-yourself. Allerdings war ich gerade bei nem Typen der alles mögliche an alten Teilen hat und da haben die ganzen 3 Gang Kupplungswellen auch nen Sicherungsring.

Wann wurde das geändert?

Nabend,

hat mittlerweile jemand aus diesem Forum Erfahrungen mit den Barikit Kolben im den "Stino maßen"?
Wäre für ne Antwort sehr dankbar.

Gruß
Andreas

ja.

Nimm die -> Polyurethan Fahrwerksbuchsen
Die sind einfach unglaublich!

Gruß
Andreas

Guten Morgen Stefan,

ich verstehe deinen Satz "bei verschiedenen Stellungen gemäß Schaltplan keine Spannung messen konnten" schon nicht. Da du die Spannungen nur bei laufendem Motor messen kannst und dann auch zwischen Wechselspannungs- und Gleichspannungsmessbereich wechseln müsstest (kannst du hier schon einen Fehler ausschließen?). Ist dir bewusst das die Simme sowohl mit Gleichspannung (Blinker und Hupe über Batterie diese geladen über die Ladeanlage mit einer Gleichrichtung) als auch mit Wechselspannung (Fahrlicht, Brems- und Rücklicht) betrieben wird und nicht wie beim Auto alles über die Batterie läuft (außer du hast ne Powerdynamo Vape verbaut).


Was du machen kannst ist bei verschiedenen Stellungen die entsprechenden Kontakte des Schlosses auf Durchgang zu messen (dabei alle Leitungen abklemmen!). Hier hast du einen, wie ich finde, sehr guten Schaltplan. Wenn du ihn mit dem Adobe Reader öffnest kannst du dir auch erstmal alle Leitungen ausblenden lassen und nur die einzelnen Verbindungen im Schloss anzeigen lassen.
http://www.simmipage.de/files/…cher_Zuendung_2010-02.pdf

Sollte das Schloss in Ordnung sein kannst du mit der Verkabelung beginnen. Ich würde erstmal das offensichtliche Verkabeln (hier "sollten" die Farben noch stimmen) -> die Vier Leitungen von der Grundplatte und die Ladeanlage. Sollten nun die Kabelfarben nicht mehr übereinstimmen bleibt dir nichts anders über als die jeweilige Leitung durch messen zu ermitteln. Dabei musst du auch beachten das die Lampen vom Durchgangsprüfer nicht "erkannt" werden und du evtl vorne am Zündschloss die Leitung zur Bremsleuchte messen möchtest, durch die Verbindung über die Glühlampe allerdings die Masseleitung der Bremsleuchte erwischt hast. Das bedeutet vor dem Durchmessen musst du auch noch alle Lampen herausdrehen.

Wenn du dann alles nach Schaltplan verdrahtest muss es funktionieren

Gruß
Andreas

Zitat von davidL

heute räder eingebaut-schön dass die kamera spackt
aber morgen wahrscheinlich erste startversuche ;D
frage zur vape :
schafft sie es
h4 von philips mit +50% lichtleistung +10w halogen standlicht ?
und wie klemme ich das bremslicht an die batterie ?
MFG

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um hier noch auf die Frage zu Antworten:

Du willst ne 10 W Standlichtbirne und den H4 gleichzeitig betreiben? So hab ich das auf jeden Fall verstanden.
Das könnte schwierig werden, da die H4 Lampe mehr als 60 Watt (zum Teil bis zu 70 W) verbraucht. Dazu noch die Standlichtbirne mit 10 W (Verbrauch um die 11 W) das Rücklicht und das Standlicht (Jedenfalls wenn du nach Anleitung verdrahtest). Wenn du jetzt einmal durchrechnest wirst du sehen, dass du mit der Wechselstromleistung der Vape (70 W) nicht hinkommst. Die hohe Leistungsaufnahme der H4 leuchten ist im übrigen auch der Grund warum das Licht auch bei der Vape bei Standgas etwas dunkler wird, da bei Standgas einfach nicht genügend Leistung zur Verfügung steht. Wenn du pech hast kannst du die auf kurz oder Lang den Wechselstromteil der Vape kaputt machen. (Muss nicht kann aber ;))

Ich persönlich würde dir als Leuchtmittel nicht die Philipps sonder Bosch 90+ und einen Powerdynamo empfehlen. Die Bosch sind Lichtausbeuten technisch einfach unglaublich und kosten im 2er Pack 10 € und das Heller und dunkler werden des Lichtes bei verschiedenen Drehzahlen gibt's beim Powerdynamo nicht, da alles über eine Batterie gepuffert wird. Allerdings ist die Verdrahtung des Powerdynamo etwas aufwendiger.

Tante EDIT:
Einmal nen Link zu ner ausführlichen Lampentabelle:
http://pics.twingotuningforum.…7/twingo-08182519-nAy.jpg

Gruß
Andreas

Zitat von Locke

was ist lang? kenne leute die fahren schon fast täglich seit über 5 jahren so und keine probleme. ich habs auch, aber erst seit ca. 1 jahr, ebenfalls keine probs und fahre auch täglich.

welchen Regler? Der Scheinwerfer wird doch direkt mit Wechselstrom versorgt.

Ich würde dir gleich zu nem DDR Zylinder und Kolben raten. Dann hast du erstmal Ruhe.

Zitat von racingcologne

Wirklich komplett ist dieses Set auch nicht wirklich. Ich habe es in meinem vor zwei Wochen eingebauten und selbst regenerierten Motor auch verbaut, aber natürlich noch nen Haufen zusätzlicher Teile. Motor schnurrt wie ein Kätzchen, keine Klemmer. Die Anlaufscheiben sind aber ein "Must have" und sollten eigentlich bei so einem "Mega Set" dabei sein...
Sehr wichtig: man sollte schon wissen was man tut, wenn man den Motor Regeneriert. Eure Unwissenheit über die Kolben Anlaufscheiben lässt jetzt weniger darauf hindeuten... Manche Teile muss man nachbearbeiten/oder auf eine andere Produktion zurückgreifen und auch so muss man genau wissen was man wie verbaut, damit es am Ende klappt. Siehe z.B. die erwähnten Anlaufscheiben: die gibt es in verschiedenen Ausführungen/Qualitäten--> neben Vernünftigen gibts z.B. nicht Maßhaltige, schlecht gehärtete, mit nem Grat (Vom Ausstanzen??) dran. Die ich bei der Ostoase zu dem "Mega Set" gleich mit dazu bestellt hatten, gingen gar nicht. Die von TKM passten und machten einen optisch guten Eindruck.

Welches Einbauspiel hatte die Garnitur denn?
Leider wird die (gar nicht mal schlechte) Almot Garnitur immer mit einem MZA Kolben ausgeliefert (was Ostoase mittlerweile wenigstens in der Beschreibung erwähnt, bei mir damals stand nur das komplette Almot Set erwähnt).
Die sind ja auch nicht gerade für "Klemmfreiheit" bekannt... Deswegen habe ich auch einen original Almot Kloben zusätzlich geholt.

OT: wo hast du den Almot Kolben gekauft?

Mal abgesehen davon, dass so eine 35W-Bilux-Lampe keine Wurst vom Brot zieht und es wohl eher ums gesehen werden geht:

Vielleicht ist der Reflektor auch Blind.
Hast du die Massen mal durchgemessen. Gerade von Motor zu Rahmen?

Die Spannung bei eingeschalteter Lampe messen

Gruß
Andreas

als diese GPS Tracker noch teurer waren habe ich mich mal damit beschäftigt mir selber son ding zu bauen.

Sprich Mikrocontroller, GPS, GSM Modul und G Sensor für Bewegung. Die Idee war die, eine Möglichkeit das ding von außen abzufragen und bei Scharfschaltung automatisiert alle paar Sekunden die Koordinaten per SMS zu bekommen. Leider dann aber aus Kostengründen eingestellt.

Mittlerweile gibt’s sowas ja auch für günstiges Geld zu kaufen.

Ansonsten hilft nur gut sichern. Je länger man zum Knacken von Schlössern und co braucht desto Wahrscheinlicher ist es, dass die Diebe abziehen.

Zitat

Sehr schön wenn egal ob nötig oder nich salz gestreut wird... da hast du sicherlich lange freude an dein Mokick...

Kommt ganz auf den Fahrer an... Muss halt sauber gemacht werden nach so einer Tour...