Beiträge von ando

  • 420er Kette mit 8,51 Rollendurchmesser

    Hallo Zusammen,


    ich habe mich mal ein wenig in die Kettenthematik eingelesen.
    Oft wird über die schlechte Qualität der billigen Ketten berichtet. Fast im gleichen Atemzuge werden dann die 420 Ketten von RK, Iris, usw. als bessere Alternative genannt.
    Bei meiner Recherche ist mir nun aufgefallen, dass die genannten Ketten nur einen Rollendurchmesser von 7,75 mm (nach Norm) haben und nicht wie die Simson Kette 8,51, was nach meinem Gedankengang zu einem erhöhten Verschleiß führt?!
    Beim weiter Suchen gab es dann auch mal einen Tabelle in der die 420er Ketten mit 7,75 oder 8,51 angegeben wurden. Anscheinend waren die alten Ketten nach Norm mit einem Rollendurchmesser 8,51 versehen, denn unsere Kollegen mit den Westmopeds haben ein ziemlich ähnliches Problem.
    Nun habe ich im mopedstore eine Esjot Kette mit eben diesen 8,51 mm gefunden : http://www.mopedparts.de/de/he…-x-1-4-851-mm-110-glieder
    Hat vielleicht einer schon Erfahrungen mit den Esjot Ketten?


    Sollte man lieber eine Kette mit passendem Rollendurchmesser verbauen oder hält sich der Verschleiß so in Grenzen, dass sich der Mehrpreis nicht lohnt?


    Gruß
    Andreas

  • Neue S51 Barikit-Kolben für 50er im Originalmaß von Rzt

    Ich werde mal ein paar andere Anlaufscheiben bestellen. Wenn ich euch richtig verstehe, dann kann das Maß zwischen den Augen 15,1 bleiben und so verbaut werden?

  • Neue S51 Barikit-Kolben für 50er im Originalmaß von Rzt

    also seid ihr der Meinung, dass der Kolben mit 1/10 Spiel am Pleuel verbaut werden kann?


    Beim aufschieben des Kolben klappt es auch erst und dann, auf halber Höhe geht gar nichts mehr. Muss ich mal nachmessen. (Ich habe damals natürlich gleich 3 oder 4 Sätze bestellt weil ich dacht... Ist ja RZT, die werden schon was gutes haben.)

  • Neue S51 Barikit-Kolben für 50er im Originalmaß von Rzt

    Die sind auf jeden Fall dunkler als die von MZA.


    Allerdings hat RZT selber im simsonforum.net geschrieben, dass die Barikit alle für unten geführte Kurbelwellen gemacht sind und falls man eine originale Kurbelwelle benutzen möchte das Maß auf 15,3 erweitert werden muss um ein Einbauspiel von 0,3 zu kriegen.


    Edit: Nekro


    Naja wie hast du das gemacht? Mit der Feile? Bin ich jetzt nicht so von überzeugt. Jedenfalls nicht bei nem Kolben der 50€ kostet.

  • Neue S51 Barikit-Kolben für 50er im Originalmaß von Rzt

    Leider musste ich nun feststellen, dass der Kolben doch nicht Plug and Play ist.


    Ich habe einen DDR Zylinder ausschleifen lassen. Anlaufscheiben und die Clipse, alles bei RZT mitbestellt. Beim versuch das Gelumpe einzubauen dann die Enttäuschung. Der Kolben passt nicht auf's Pleuel. Bei der Suche nach einer Lösung für das Problem bin ich dann fündig geworden. Das Maß zwischen den Augen muss auf 15,3 erweitert werden, außer man benutzt natürlich eine unten geführte Kurbelwelle.


    Nen Haufen Geld für nichts verbrannt. Besonders, da es zurzeit die DDR Kolben für 40 € in der Bucht gibt.


    Gruß
    Andreas

  • Zylinder gibt auf UT nicht die Überströmkanäle komplett frei

    Das ist mir gestern erst beim Einbauen aufgefallen. Ich habe mit dem Verbauen auch erst einmal nicht weiter gemacht.
    Aufgrund eines (wahrscheinlich) schiefen Pleuels haben wir den Zylinder nachgehont. Gekauft wurde der Zyli letztes Jahr in Suhl bei einem netten Herren. Der Zylinder und der Kolben sind Original und im Nullmaß (jetzt allerdings mit angehobenem Spiel bedingt durch das Nachhonen ca. 7/100). Mir persönlich gefällt nicht dass der Kolben 1,5 mm in die Überströmer hinein ragt. Weswegen sich ein Ausschleifen aufs nächste Maß für mich nicht lohnt.


    Jetzt bin ich am überlegen den Zylinder mit einer 1,5 mm Dichtung anzuheben und eben diesen vorher oder den Kopf abzudrehen.


    Habt ihr evtl. einen Tipp für mich?



    Messen kann ich erst, wenn ich von der Arbeit wieder Heim bin? Aber ich habe im Kopf, dass im OT zwischen Kolben und Dichtfläche eine spürbare Kante war.


    EDIT: Hier noch zwei Bilder vom Kolben. Wie man sieht: Eine Seite oben Blank, die andere Seite unten.


  • S51 qualmt nach Ölwechsel

    Ganz einfach: Durch den Schlagschrauber bringst du Drehmoment bis über das Lager hinaus die Kurbelwelle ein, weil das ganze mit der Trägheit der Masse arbeitet. Dieses Drehmoment verdreht dir deine KW in sich, was einer auf einige hundertstel gerichteten KW nicht gerade gut tut. Blockierst du hingegen das Zahnrad ist da schluss mit dem Drehmoment.

  • Welche Bundesstraßen sind Kraftfahrstraßen??

    Hallo Zusammen,


    ich hole diesen Eintrag nur ungerne aus dem Grabe, aber ich habe da was gefunden. Und zwar http://www.motoplaner.de/.
    Zunächst stellt man da auf OSM. Danach plane ich meine Route ganz normal durch (mit Autobahnen vermeiden). Als letzte Schritt fahre ich die Karte ab und gucke ob eine der Bundesstraßen grün markiert ist (dann handelt es sich meist um eine Kraftfahrstraße) und verändere dort die Wegepunkte das ich auch diesen Abschnitt vermeide.


    Wer möchte kann sich die Karte dann ausdrucken oder aber einen Export erstelle und ins Navi laden.


    Vielleicht hilft's ja auch dem ein oder anderen für seine Suhl-Planung


    Gruß
    Andreas