Das Thema ist schon durch!
Lag am Polrad!
DDR Polrad eingebaut, läuft immer noch
Was machst du denn mit dem anderen Polrad? Schreib mir mal ne Nachricht, bitte 
das klingt nach nem plan...
cya v3g0
vego, hab dir mal ne Nachricht geschrieben 
Beiträge von ando
-
-
Die Anlaufscheiben können tatsächlich den Ausschlag geben. Ich hatte mal welche von FEZ,die hatten 1,2mm
Jau.. genau die. Hat die Firma ER-zet-TEE glaube ich auch verkauft. Passten leider ums verrecken nicht in den Barikit.
-
Beim Classicline war es gefühlt eher zu groß. Beim Tuningline nicht, wobei ich da auch schon festgestellt habe, dass es auch auf die Anlaufscheiben ankommt. Der Tuningline ist da glaube ich auch wie der Barikit vom Maß (kleiner als DDR). Berichtigt mich wenn ich falsch liege.
Grüße
Andreas -
Hab Tuningline und Classicline schon verbaut. Läuft beides gut wobei subjektiv die Tuningline Serie besser verarbeitet ist (z.B. innen zwischen den Augen)
-
Weil auch die 1er Schwalben bereits mit diesem Adapter ausgestattet worden sind. Sie hatten den normalen Reflektor aus der S50. Ba20d ist halt verbreitete und man könnte wie du sagst die Halogen BA20d von Osram reinschmeißen. Dass es die 35W auch in BA15d gibt wusste ich nicht (mit Prüfzeichen? Ich kenne spahn beispielsweise nicht). Wenn ja umso besser für @Steven1988.
Grüße
Andreas -
3d1t: zum reflektor: soweit ich weiß, ist die fassung im reflektor für die kleinere birne fest und nicht änderbar. von so'ner hüle hör ich das erstemal photo?
Bitteschön:
https://ddr-motorrad.de/Lampen…-Simson-Schwalbe-KR51/0-1Der Reflektor für BA15d hat auch ein kleineres Loch.
-
Das deutet aber auf zu hohe Spannungen hin was evtl. auf eine starke Megnetisierung des Polrads zurückzuführen ist (Das ist hier schonmal wo im Forum disskutiert worden).
Hab jetzt nicht mehr alles im Kopf: Hast du das Polrad auch mal an einer DDR Ladespule betrieben?Grüße
Andreas -
War eher fragend gemeint (nur das Fragezeichen ist verschwunden). Wenn ich an die letzten Kurbelwellenbestellungen denke flogen die immer in dem MZA Karton im Versandkarton umher.
Grüße
Andreas -
Schau nochmal nach. In dem Reflektor könnte eine Hülse eingesetzt worden sein, damit die 15W Bilux hineinpasst (Sockel BA15d). Der Scheinwerfer dürfte BA20d sein wenn du die Hülse in der Halterung entfernst und damit passt die 35W Bilux mit diesem Sockel auch hinein.
Grüße
Andreas -
Also wenn es vernünftig werden soll, dann diese Kurbelwelle: https://www.ostoase.de/Kurbelw…SR50-KR51-2-fuer-50-60ccm
und dieser Lager-Dichtungssatz: https://www.ostoase.de/Lagersa…50-KR51-2-Motorenreiniger
Die kommt doch dann auch in der einfachen MZS Verpackung und mit den ganzen anderen Teilen in einem zu großen Karton. Dann kann man sich das sparen. Wenn du nen kleinen Motorenbauer bei dir kennst dann zahlste für das Ausrichten auch nur 5-10€ (max 15) kannst aber sicher sein, dass auch nach dem Transport alles i.O. ist.
-
Die Säure verdunstet ja nicht über einen gewissen Punkt hinaus.
Hier waren aber wirklich nur noch die Platten befeuchtet.Platten befeutet langt schon. Dann funtkioniert die Batterie für den von dir beschrieben Fall schon. Im Separator hält sich ja auch ein wenig Säure.
Dann müsste ich doch aber irgendwo Säurespuren finden. Weder im Batteriekasten, noch im Bereich des Überlaufschlauches. Mysteriös.
Mitlerweile glaube ich fast daran, dass der Bleiling noch nie richtig vollgekippt wurde.Dann wird sie wohl nie gewartet worden sein. Wenn sie undicht wäre würde man auf jeden Fall was finden (außer du hast gerade firsch durchgekärchert) und wenn es Korrosionsspuren sind.
Ich kipp nachher mal Wasser auf und guck wat wird.
Nachm Laden mal gucken was der Säureheber sagt. Wenn da was im argen ist kommt halt ne neue.Ist nen Plan.
-
Evtl ist der Regler doch nicht i.O.. Hast du mal gemessen was auch bei höheren Drehzahlen an der Batt für ne Spannung ankommt?
Andere Frage: Wann hat die Bakterie denn das letzte mal das Tageslicht gesehen? Hast ja nach deiner Beschreibung keine wartungsfreie Batterie im Krad.
Richtig Leben einhauchen kann man ihr. Die Prozedur ist ziemelich einfach, man muss aber wissen ob ausgelaufen oder ausgetrocknet.Ausgetrocknet: Mit dest. Wasser knapp unter Min auffüllen, aber so dass die Platten schon bedeckt sind, in ein Wasserbad bei 40 Grad stellen und, wenn die Batterie auch warm ist, mit geringem Strom laden (um die 200 mA). Dauert zwar ewig, aber so wiederbelebte Batterien fahren einige in meinem Umfeld und die laufen schon das ein oder andere Jahr.
Ausgelaufen: Undichtigkeit feststellen, abdichten, mit Säure füllen (gibts im Baumarkt) und mit'm Cteck laden. Sollte die Spannung für's Cteck zu gering sein zunächst mit kleinem Strom auf (ich glaube) 10V bringen und mit'm Ctek zuende laden.
Zum Funktionieren: Hast du im Krad gemessen. Evtl ist dort zusätzlich auch noch ein Kondensator verbaut, oder die Kapazität der Bleiplatten reicht aus um die Spannung so lange zu halten und der Regler tut im Betrieb das restliche.
Grüße
Andreas
