Beim Classicline war es gefühlt eher zu groß. Beim Tuningline nicht, wobei ich da auch schon festgestellt habe, dass es auch auf die Anlaufscheiben ankommt. Der Tuningline ist da glaube ich auch wie der Barikit vom Maß (kleiner als DDR). Berichtigt mich wenn ich falsch liege.
Grüße
Andreas
Hab Tuningline und Classicline schon verbaut. Läuft beides gut wobei subjektiv die Tuningline Serie besser verarbeitet ist (z.B. innen zwischen den Augen)
Weil auch die 1er Schwalben bereits mit diesem Adapter ausgestattet worden sind. Sie hatten den normalen Reflektor aus der S50. Ba20d ist halt verbreitete und man könnte wie du sagst die Halogen BA20d von Osram reinschmeißen. Dass es die 35W auch in BA15d gibt wusste ich nicht (mit Prüfzeichen? Ich kenne spahn beispielsweise nicht). Wenn ja umso besser für @Steven1988. 
Grüße
Andreas
3d1t: zum reflektor: soweit ich weiß, ist die fassung im reflektor für die kleinere birne fest und nicht änderbar. von so'ner hüle hör ich das erstemal photo?
Bitteschön:
https://ddr-motorrad.de/Lampen…-Simson-Schwalbe-KR51/0-1
Der Reflektor für BA15d hat auch ein kleineres Loch.
Das deutet aber auf zu hohe Spannungen hin was evtl. auf eine starke Megnetisierung des Polrads zurückzuführen ist (Das ist hier schonmal wo im Forum disskutiert worden).
Hab jetzt nicht mehr alles im Kopf: Hast du das Polrad auch mal an einer DDR Ladespule betrieben?
Grüße
Andreas
War eher fragend gemeint (nur das Fragezeichen ist verschwunden). Wenn ich an die letzten Kurbelwellenbestellungen denke flogen die immer in dem MZA Karton im Versandkarton umher.
Grüße
Andreas
Schau nochmal nach. In dem Reflektor könnte eine Hülse eingesetzt worden sein, damit die 15W Bilux hineinpasst (Sockel BA15d). Der Scheinwerfer dürfte BA20d sein wenn du die Hülse in der Halterung entfernst und damit passt die 35W Bilux mit diesem Sockel auch hinein.
Grüße
Andreas
Also wenn es vernünftig werden soll, dann diese Kurbelwelle: https://www.ostoase.de/Kurbelw…SR50-KR51-2-fuer-50-60ccm
und dieser Lager-Dichtungssatz: https://www.ostoase.de/Lagersa…50-KR51-2-Motorenreiniger
Die kommt doch dann auch in der einfachen MZS Verpackung und mit den ganzen anderen Teilen in einem zu großen Karton. Dann kann man sich das sparen. Wenn du nen kleinen Motorenbauer bei dir kennst dann zahlste für das Ausrichten auch nur 5-10€ (max 15) kannst aber sicher sein, dass auch nach dem Transport alles i.O. ist.
Die Säure verdunstet ja nicht über einen gewissen Punkt hinaus.
Hier waren aber wirklich nur noch die Platten befeuchtet.
Platten befeutet langt schon. Dann funtkioniert die Batterie für den von dir beschrieben Fall schon. Im Separator hält sich ja auch ein wenig Säure.
Dann müsste ich doch aber irgendwo Säurespuren finden. Weder im Batteriekasten, noch im Bereich des Überlaufschlauches. Mysteriös.
Mitlerweile glaube ich fast daran, dass der Bleiling noch nie richtig vollgekippt wurde.
Dann wird sie wohl nie gewartet worden sein. Wenn sie undicht wäre würde man auf jeden Fall was finden (außer du hast gerade firsch durchgekärchert) und wenn es Korrosionsspuren sind.
Ich kipp nachher mal Wasser auf und guck wat wird.
Nachm Laden mal gucken was der Säureheber sagt. Wenn da was im argen ist kommt halt ne neue.
Ist nen Plan.
Evtl ist der Regler doch nicht i.O.. Hast du mal gemessen was auch bei höheren Drehzahlen an der Batt für ne Spannung ankommt?
Andere Frage: Wann hat die Bakterie denn das letzte mal das Tageslicht gesehen? Hast ja nach deiner Beschreibung keine wartungsfreie Batterie im Krad.
Richtig Leben einhauchen kann man ihr. Die Prozedur ist ziemelich einfach, man muss aber wissen ob ausgelaufen oder ausgetrocknet.
Ausgetrocknet: Mit dest. Wasser knapp unter Min auffüllen, aber so dass die Platten schon bedeckt sind, in ein Wasserbad bei 40 Grad stellen und, wenn die Batterie auch warm ist, mit geringem Strom laden (um die 200 mA). Dauert zwar ewig, aber so wiederbelebte Batterien fahren einige in meinem Umfeld und die laufen schon das ein oder andere Jahr.
Ausgelaufen: Undichtigkeit feststellen, abdichten, mit Säure füllen (gibts im Baumarkt) und mit'm Cteck laden. Sollte die Spannung für's Cteck zu gering sein zunächst mit kleinem Strom auf (ich glaube) 10V bringen und mit'm Ctek zuende laden.
Zum Funktionieren: Hast du im Krad gemessen. Evtl ist dort zusätzlich auch noch ein Kondensator verbaut, oder die Kapazität der Bleiplatten reicht aus um die Spannung so lange zu halten und der Regler tut im Betrieb das restliche.
Grüße
Andreas
Schau mal nach ob du die beiden Wellendichtringe auf der Kupplungsseite nicht vertauscht hast.
Auf die Kurbelwelle gehört 20x35x7 und in den Kupplungsdeckel 22x35x7
muhar, bei wievielen haste das ding denn schon verteilt?
wenn man es richtig anstellt, bekommt man alles auf ner platine von 3x4cm unter
cya v3g0
Naja... bei 5x5 hat man noch ein wenig Platz und ich möchte die Teile einfach in diese Biegelehre einlegen und gut nur deswegen habe ich ja die Platine mal gemacht, damit ich keine Brücken mehr biegen muss 
. Wenn man es ganz klein haben will und den Kondensator stellt gehts auch auf 3x2 
Ich in zwei meiner Mopeds und bei drei Freunden bis jetzt. Die ersten Platinen hatte ich mit "Direkt-Toner-Methode" geäzt.
Ui, das klingt interessant! Also sind das vorgeäzte Platinen, auf denen man nur noch die Bauteile auflöten muss? Würdest du uns dazu evtl. auch deine Quelle preisgeben und welche Referenzbestellung man dort zum selbst nachbestellen angeben muss? Und hast du die Platinen dann jeweils auch mit einem Gehäuse versehen oder wie werden die sinnvoll und halbwegs schön montiert?
Kann ich machen lohnt sich aber erst ab 10 gleichen Platinen und ich habe mit Teilen aus der Grabbelkiste nachgebastelt. Bis auf den Kondensator, die hatte ich noch damals auch bei aliexpress bestellt um die DDR-Dinger nachzubauen, weil ich nicht eingesehen habe für den Schrott 10 Euro bei MZA auszugeben.
Da das Ganze relativ flach ist, habe ich die ersten mit ein paar Lagen Panzertape umwickelt. Geht und läuft so auch in meiner in DD. Für die anderen habe ich noch aus Lehrjahren nen 30kV Schrumpfschlauch (eigtl für Stromschienen an Mittelspannungstrafos). Der wird realtiv hart da er auch etwas dicker ist. Das geht ganz gut und mehr braucht es mMn nicht, wobei der auch langsam zur Neige geht.
