Beiträge von sven-r

Also wenn die S51 nicht per Zündschlüssel aus geht dann schau mal auf das braus/weiße Kabel am Steuerteil hinter dem rechten Seitendeckel. Das muß direkt an das Zündschloß an Steckplatz 2. Dann noch schauen ob am Zündschloß Steckplatz 31 braun angeschlossen ist was zum Massepunkt links oben im Herzkasten geht. Nun sollte sie zumindest aus gehen. Wenn Du nur mal ebend mit Licht probe fahren willst dann noch grau vom Rücklicht kommend und schwarz/weis von der Lenkerarmatur links kommend mit rot/weiß aus dem Motor kommend verbinden. Dürfte sehr schwach ausfallen, aber zum testen sollte es langen.

Brauchst aber auch das Polrad für die E-Zündung...
Wegen der der Grundplatte, schau mal oben in Simson FAQ - Zündung - große Grundplattenübersicht. Da nimmst die Nr die darauf steht und vergleichst sie mit denen der FAQ. Als Anhaltspunkt, glaube die Lichtspule der 12V an der rot/weiß weg geht ist mit dünnerem Draht gewickelt und etwas schlanker als die der 6V?!? oder umgedreht ?

Oder wenn ein Multimeter vorhanden an rot/weiß vom Motor kommend und Masse, antreten und Messen.

Schau mal oben Simson FAQ - Vergaser - Bing Vergaser Datenbank.
Normal sind die Bing ja die problemlosesten Vergaser, fahre die auch zu 99%. Zwar entgegen der Datenbank mit 70'er HD, aber daran kann es nicht liegen. ZZP ist korrekt ? Kerze auch ? Mal eine neue mit 0,4 - 0,5mm Elektrodenabstand probiert ? Wenn sie warm super läuft und am Gas hängt, Standgas super ist dann fällt Falschluft wohl raus. Wenn Du die ersten 8-9mal kickst, wie schaut denn die Kerze aus, nass ? Probierst Du im kalten Zustand automatisch mit Choke ? Sonst einfach mal ohne testen, Gas geben tust Du ja nicht beim Kicken ?! Mein SR50 zickt schon mal kalt rum wenn ich beim kicken Gas gebe, dann muß ich auch öfters kicken. Normal kommt er ohne Gas beim 1. Tritt.

die nächsten 2 Wochen muß ich auch über Samstag/Sonntag von 6-18Uhr arbeiten...
Mal wieder so ein marodes Zementwerk überholen...

Als ewiger E-Zündungsfahrer hatte ich erst 2 mal ein ähnliches Problem, sobald meine nach 2-3Km warm wurde ging sie aus und erst nach 10-15 Minuten wieder an. Beide male war es das Steuerteil, zumindest funzte es nach dessen Austausch wieder. Diese beiden male liegen gut 10 Jahre aus einander, waren auch bis auf eine kalte Lötstelle an einer Lichtspule auch meine einzigen Probleme mit der E-Zündung in gut 18 Jahren. Am Geber hatte ich noch nie was, jedoch wohl einige andere Leute, hilft wohl nur testen...

Jut, musst Dich halt abfinden das es in deiner Preisklasse nur billige Innenlager das schnell quitscht und eiert gibt, die Naben der Laufräder sind minderwertig und haben bald Spiel, sämtliche Bowdebzüge und Lagerungen samt Kette sind entrem anfällig gegen Schmutz und Regenwasser.... Und als Federgabel gibt es zu 99% nur eine minderwertige Suntour die bis 600,- -Bikes eine 3000'er, V2 oder V3 sein wird. Die überzeugt durch schnelles durchschlagen im Gelände, ist zu weich, völlig überdämpft und nicht einstellbar in der Zugstufe. Härteverstellung ist eher ein Witz als funktionelles extra.

Das von mir oben verlinkte hab ich nur eben auf der schnelle heraus gesucht, gibt bestimmt anderes gutes. Aber das glänzt durch einem LX/XT Schaltungsmix und der altbewährten und für deine Zwecke völlig ausreichenden Judy-Gabel. Und passt halt mit 200,- völlig in dein Budget...

Zum Rahmen, ich wusste gar nicht das 6061'er Alu überhaupt noch verwendet wird, seit Jahren ist schon das 7005'er Standart. Um einkaufen zu fahren reicht es....... Die Komponenten sind dem Preis entsprechend, nach einem Jahr funzt die hälfte nicht mehr richtig, Lager gehen kaputt und weil eine Reparatur nicht mehr lohnt wird es abgeschrieben.
Ein Tip den ich einem Bekannten gegeben hab: falls Du nur die 250,- zur Verfügung hast, nimm sie und kauf ein gebrauchtes !
Z.Bsp. wie dieses: http://www.ebay.de/itm/NAKAMUR…A4der&hash=item231bb4dbbf

Ich fahre zwar meistens das Ravenol VSZ http://www.ravenol-shop.de/epa…geAction=SelectSubProduct
, bekomme es aber für 6,60€/Liter. Aber das Kauflandöl gibt es hier seit eh und jeh zwischen 3,69€ oder 3,99€.

War an meinen beiden auch, einen Schlüssel hatte ich dadurch sogar während der Fahrt verloren (aber sofort bemerkt und wieder gefunden). Hatte ab da immer ein Schlüsselband dran, welches ich an diesem Beutelhaken einhakte.

Ist keine MZ, bei der Simson ist's schon ein wenig knifflig den alten Kondensator aus der GP zu bekommen und den neuen unbeschädigt wieder rein... Aber machbar, hab ich auch schon 2x gemacht, fahre ja selber die 20 Jahre lang an der Simson ausschließlich E-Zündung. Wenn's nicht so hin haut mit dem schrauben gib bescheid, machen wir mal nen Ausflug zu Dir und schauen was dem Patienten fehlt.

Gab's den alten Habicht mit 12V ??? Denke auch mal da hat einer unwissend von der Zündspule abgelesen... Da steht bei der U-Zündung immer 12V und hat nix mit der Bordspannung zu tun.