Beiträge von 2TAID

Nee, de Bauntenzug is neu und gut.
Nach heute längerer Probefahrt hat sich herausgestellt, das das verstellen der StaGA Schraube manchma garnichts bewirkt. da schraubt man det fast ganz rein und das standgas bleibt nich, dann schraubt mers fast ganz raus und se dreht hoch (und umgekehrt) Verrückt! :lickout: :dance1:

Also:
Mein 3000 km gefahrener s51 Motor hat immer wenn ich kurz Gas gebe (leerlauf) eine relativ hohe Leerlaufdrehzahl und tourt dann nur ganz langsam auf normaalniveau ab.

Was is da des Problem?

Alle Schrauben auf Werkseinstellung, Kodesa und Ubre neu.
Feiner funken, Versager sauber.

Danke

Ich habe ca. 0,8 mm stehen lassen. So genau is das eh nich, da auch einiges von der verwendeten Zylinder/Motorblockdichtung abhängt.
es gibt da etwas dickere (schlecht), sie heben die Steuerzeiten etwas (etwas) an, verringern sogleich die Verdichtung, da der Zylinder etwas höher steht. Wir haben auch probiert ohne Dichtung, ging gut, ohne Kopfplanen ging die Simme gleich en bissl besser. Hat zum Glück dicht gehalten.

Von \"Verbastelt\" kann man nich reden.
Die Orginalhalterung vom Gebläse am Kopf weggeflext, und 2 neue Löcher gebohrt für die S51 Aufnahme. Dan noch die Bremse umrüsten. Natürlich hier und da ein paar Kleinigkeiten, hab mirauch gleichnoch ne kleine Sitzbank gebastelt (35cm lang/5cm hoch/ Schliesst mit Panzer ab)

Fragen, wenn Fragen auftauchen...

Hey. Ich hab jezz meine Schwalbe KR51/1 mit einem S51 Motor bestückt. War ein Stück Arbeit, doch das Ergebnis überzeugt, und vor allem ist jezz die Möglichkeit der 60ccm und mehr gegeben.

Falls Fragen in dieser Richtung aauftreten, dann fragt, ich stehe gerne mit Rat und tat zur Verfügung.

Bilder werden folgen...

Also. Die Kante nur wtwa zur Hälfte wegschleifen oder bissl mehr... Das bringt spürbar etwas und der Motor verträgt das locker. Unter Umständen dann aber höheroktanisches Benzin fahren und evtl. Bleizusatz (senkt die Explosionstemp.) falls klingelerscheinungen auftreten.

Meine macht oh ne mehr als 50 und sobald en Berg kommt schlürf ich nen Tässchen Kaffee und vibrier im ersten Gang bis ich da bin...

HY.
Nen geilen Sound bekommt man auch mit eigenbau.
Det basiert auch auf Siebrohr.
Du bist den Abstand im Auspuff von Dem Röhrchen am ende des Kegels bis zum Ausgang Hinten vom Endstück plus ca 2-4 cm (lieber zu viel, kann man noch wegschneiden). In der Länge schneidest du dir ein Kupferrohr zu welches über das oben genannte röhrchen genau passt, dieses löchersts du an vielen Stellen mitm 3er Bohrer und steckst es dann auf das Röhrchen so das es fest is (wenn nich, das röhrchen etwas aufbiegen). Jezz machst du ordentlich Stahlwolle drumrum (so das das endstück halbwegse gefüllt ist) und steckst das Endstück von hinten drauf, bei dem du das Rohr am ende entfernt hast (Stange rein, mehrfach hinher biegen bis es kracht). das Kupferrohr muss jezz hinten raus schauen, wenn das nich geht, das Loch am Endstück etwas erweitern.

Kling besser als ne 125 Aprillia, weil dumpfer, kreischt aber trotzdem, ähnlich wie halt ne Rennmaschine, ohne den Blechernen Klang vonner Resoesse.

Achtung--> Im Bereich der StvZo nicht erwünscht...

???

Det is doch frei

Meine Gebläseschwalbe hat nen akzept. Anzug, und dreht bis ca. 45km/h sauber. Danach Vibriert sich das Teil nur noch ins Nirvana und beschleunigt kaum noch. Man hat das Gefühl der Motor regelt dort ab wo die Leistung erst richtig kommt, den bis dorthin beschleunigt es immer stärker. Es liegt auch nich an der Aufhängung, die is Bombenfest!

Hab auf mein S51 jezz nen 60ccm Zyl montiert und der Motor läuft jetzt für Mopedverhältnisse \"seidenweich\", vorher beim 50er hat man durch die Vibrationen usw. sofort die Beschleunigung gespürt, beim 60er is das nichmehr so, obwohl die Fahrleistung deutlich höher liegt, auch die Beschleunigung.

Warum ist das So??