Beiträge von scrap

das heist auf deutsch: halt die klappe, wenn du keine ahnung hast. oder auch:
wenn du es nicht verstehst, ist es nicht an dich gerichtet.

So, alles schon etwas länger her. ich habe jetzt auf mein xperia pro einen lupus kernel mit dem custom rom xperia ultimate hd draufgepackt. superschnell jetzt alles.
ich habe das gefühl der geschwindigkeitsvorteil kommt aber vorallem aufgrund eines besseren prozessormanagements sprich governor. wenn ich nämlich die taktrate runtersetze ist alles so lahm wie bisher.

nun die frage: welchen unterschied macht jetzt genau ein anderer kernel? ich habe über das rom eine modifikation installiert (anderer benachrichtigungsbreich) dieser gefällt mir aber nicht.
bekomme ich den jetz nur weg indem ich alles von vorne installiere?
könnte ich den kernel wechseln ohne das rom neu zu installieren?

es klingt eigentlich nur der twizy wie ne strassenbahn alle anderen eher garnicht.

übrigens tesla hat wieder kranken scheiss rausgebracht.
batteriewechselstation in 90sek. 700ps, allrad und autonomes fahren. omg was kommt noch?

die gleiche kurve kam auch schon in der klimadoku von al gore vor (ist schon paar jahre her)

bmw, alltagstauglicher. mit dem titan hat er aber recht
die awo ist nur zum hinstellen....

über nen 30cm loch wirste schon rüberkommen....

mal wieder über was cooles gestolpert:
http://www.youtube.com/watch?f…lpage&v=q_cRqcbXAs4#t=351

und

ach interessant, ich dachte eigentlich bei einem aufwärtshub wird das volumen verringert.

und um die verwirrung noch größer zu machen, bring ich mal "volumen" mit rein.
ist noch ne dritte größe, hangt aber mit dichte, druck und sogar mit temperatur zusammen.

übrigens: bei den "kellerscheinen" hab ich herzlich gelacht

falls ich gemeint war, ich fühl mich nicht beleidigt. aber du verlierst das wesentlich aus den augen.

edit: ja ich weiß, ich habe dich aber mit dem "verdichtung" zitiert

Zitat von Gurkensalat

Dann musste aber richtig Schlauberger spielen, dass nämlich Verdichtungsverhältnis und Kompressionsdruck was anderes ist. Aber das will ich Lehmann schon gar nicht mehr erklären...

wenn ich mich richtig entsinne, wolltest du aber herausfinden warum sich dein motor verhält wie er es tut. deine vermutung war, dass dein verdichtungsverhältnis zu hoch ist.
du hast allerdings den kompressionsdruck gemessen, was in dem zusammenhand völliger quatsch ist.
dieser hängt zum beispiel maßgeblich von der auslassteuerzeit ab (komprimiert wird erst wenn der auslass zu ist).
rennzylinder haben auch bei hoher verdichtung eine geringe kompression.
also, du kannst mich ja gerne hier von der seite anmachen, aber bitte mit substanz...

ansonsten, der unterschied kalt warm hat viele ursachen, z.b. möglicher messfehler.

für mich ist das nur ein verfahren um den verschleiß eines motors zu beurteilen, eher bei 4taktern und eher bei mehrzylindern (da kann man nämlich unterschiede untereinander feststellen)

Zitat von Gurkensalat

ja, aber führt nicht zur Antwort. Verdichtung und Dichte ist was anderes.

verdichtung und kompressionsdruck aber auch.
die verdichtung bleibt gleich wobei der kompressionsdruck abnimmt mit der laufzeit z.b. der sagt auch wenig aus.