Beiträge von scrap

    warum nicht? druck ist druck und wenn auf dem kessel genug betriebsdruck draufsteht ist es doch ok?
    andere frage: verlieren manometer oder sicherheitsventile über die jahre an druck?
    also altern die federn? jedenfalls spricht schon bei 8 bar das sicherheitsventil an obwohl der kessel 12 verkraftet.
    druckschalter war auf 6 bar ingestellt was mir zuwenig ist.
    ich überlege das hochzudrehen, aber vorher mal zu kontrollieren ob das manometer auch richtig anzeigt.


    hab auch 15 mm kupferrohr in der werkstatt liegen. weichgelötet.

    naja ich hab noch so einen "druckluft dremel", reifen aufpumpen, druckluftnagler und sonen zeug.


    wartungseinheit ist für mich:
    wasserabscheider->druckminderer->öler


    die frage ist wann scheidet er wasser ab? nur wenn luft mit viel volumenstrom rausströmt?
    da alle meine werkzeuge außer die sandstrahlkabine nicht allzuviel luftverbrauch haben wird das dann ja nix.


    zum kessel nochmal:
    der kompressor ist von meinem (gestorbenem) opa, der war schlosser.
    war es früher üblich die kessel (wo es ging) mit fett auszustreichen?


    jedenfalls habe ich den kessel aufgemacht (handloch) und drinnen war neben etwas wasser auch jede menge öliger schmodder, aber für öl war es defintiv zu viskos.
    habe jedenfalls alles gereinigt und erneut ausgestrichen, sollte konservieren. jetzt noch undichtigkeiten beseitigen und der ist wieder top.

    Hi


    kann man einen Wasserabscheider auch zwischen Verdichter und Kessel bauen?
    Funktioniert speziell der nicht mit Verwirbelungen und braucht dazu recht hohen Volumenstrom?


    Brauch man ne Wartungseinheit überhaupt? Ist alles Hobbymäßig, vorrangig ausblasen, Schlagschrauber, Sandstrahlkabine
    Ist ein 120l Kessel von 1975 den ich gerne noch etwas länger behalten würde und demnach jeden tropfen Wasser drinnen verhindern möchte.
    Öl würde ich eh nicht zugeben ins System.


    Hatte vorher sonen 24l Kompressor auch ohne Wartungseinheit und immer vollen Kesseldruck überall drauf, wo kann nen Druckminderer denn Sinn machen bei meiner Anwendung? Das ist doch nur interessant wenn man recht konstanten Volumenstrom will, oder?

    aufschweißen ist mist. sollte dannach neu geschliffen werden und hält auch ni besonders.
    ich bin ja fan von repmutter plus zugentlastung um den zylinder.

    nein die haben natürlich das gleiche gewinde, allerdings ist das "loch" natürlich größer.
    normalerweise nimmt man einfach eine normale reperaturmutter und dreht die aus.
    geht auch erstmal ohne ausdrehen, ist dann hatl en drosselstelle, ist es aber ohnehin durch die 2cm mehr "krümmer"

    Negativ: Lucca


    Ware verbindlich bestellt, kein Geld überweisen, reagiert nicht auf PN's oder Mails
    Ein einfaches "Ich will nichtmehr" hätte mir gereicht und ist auch ok, aber in der Luft hängen zu lassen nicht...

    Und das Ding muss dann die ganze Woche in der Sonne stehen um sonntags einmal zum Bäcker fahren zu können?


    nö, der hat seinen arbeitsweg von 4-5km pro tag reingeladen. mit stand der technik aus den 90ern...
    aber prinzipiell ist pv auf dem autodach großer unsinn, wirtschaftlich wie technisch.
    mit heutigem stand der technik kann man im besten fall auf einem autodach pro tag vllt 50 km laden. nur ist das laden aus der steckdose über viele jahre viel günstiger....

    also das mit dem spinner kann ich nicht so recht nachvollziehen.


    sicherlich ist es erstmal billiger ne gebracuhte letztmutzerschlurre zu nehmen, aber wenn er wirklich nen fahrzeug mit 6kwh akku inkl zulassung für 5k auf die beine gestellt hat, dann hat sich das in 2-3 jahren armortisiert.
    und trabi dürfte sich mit dem motor auch ziemlich ordentlich fahren, besser als original auf jeden fall.

    warum?
    in dresden gibts nen uniprof der seit den 80ern mit verschiedenen elktrotrabis rumfährt, über 100tkm ist er damit gefahren. auf einem ist ne photovoltaikanlage wodurch er im sommer nicht nachladen muss.