Beiträge von brinkomat

und was genau unterscheidet diese typen kan ja wohl nicht nur die bezeichnung sein

was bedeutet nun eigendlich 1-11 oder 3-5 un so

hallo wie soll ich das jetzt verstehen
DeadSky63ccmmeinte
probier den motor erstmal so aus wie er ist. den kannst du auch mit 16n1-11 fahren. ganz normale s70 standartbedüsung so fern der luftfilter original ist (wovon ich mal ausgehe)
Paladin_q meinte
16er ist ganz gut mit Endgeschwindigkeit und Bergen, da schaffste deine angepeilten Geschwindigkeiten.
danach meinte wieder
DeadSky63ccm

willst du irgendwas spezielles mitteilen? läuft eine normale s70 nicht mit 16er gaser? es funktioniert defentiv. das ansprechverhalten ist sogar sehr gut da die gasgeschwindigkeit im vergaser höher ist als im 20er...

du hast einen AOA2 empfohlen ... der macht sich bestimmt gut an seinem moped bei seinem bereits mitgeteiltem knochenbau und den besagten bergen...
auserdem meint er noch
guck meinen ersten beitrag nochmal genau an. ich schrieb er soll den motor lassen wie er ist.
mit anderen worten den 70/4 kanal drauf lassen.
alle sagen.der dreht zu hoch usw aber nirgens stehen steuerzeiten?!
was ist wenn der zylinder auf drehmoment ausgelegt ist? dann ist die spülung im motor sogar besser (so fern er vernünftig gebaut wurde) und der motor läuft effizienter mit einem 16er gaser als ein stino 2kanal
also der einlass am zylinder ist 18-19 mm ist wol auch dran rummgefeilt wurden sieht zumindest nicht original aus
was wäre nun die beste lösung ich habe mich das letzte mal als ich 16 jahre war damit bescheftigtbin jetzt bin ich 35 und raus aus der materie

hallöchen nochmal
noch ne frage zu meinen 70/4 vergaserproplem welcher ist besser bvf 16n1-11 oder wie hir gesagt wird
in der BVF-Serie finden Sie einen speziell für ihr Fahrzeugmodell abgestimmten Vergaser (Bsp: 16N3 - 5 = S70 // 16N3 - 4 = S51 // 16N3 - 2 = SR50 usw.)http://www.simso-shop.de/Verga…/Vergaser-BVF-16N3-4.html
sehe ich das richtig 16 ist der innendurchmesser von der seite des gasers die am zylinder befestigt wird aber was ist n1-11 oder n3-5

hab gerade mal alle beiträge durchgelesen und da ist mir aufgefallen das es Paladin_q jetzt auch verstanden hat
luftfilter ist noch original weil der motor noch im keller ligt habe zur zeit noch meinen stino 60er eingebaut
also 16er bvf mit originalbedüsung frage ritzel 15er oder 16er
ich würde gerne nicht bei jedem berg und bei jedem gegenwind abscheißen und trotzdem am ende irgendwie auf 70-75 kommen ist das möglich

Zitat

rechtschreibefehler sind gewollt und dienen zur allgemeinen belustigung

ch habe mir vor kurzen einen 70/4 kanal motor gekauft hatte ich geschrieben wie das Max Reißmann und SIMSON-Fan denke ich schon richtig erkannt hat
alsonein ich habe mir einen s70 motor mit einen 70/4 zylinder gekauft der war da drauf

ich kauf mir kein 70er motor und en 70/4 zylinderkit um dan zu fragen ob ich mir en normalen 70er kaufen solle so blöd bin ich dann auch nicht
also nochmal meine frage was würdet ihr sage wen ich den 4kanal gegen einen normalen 70ccm zylinder tausche was für ein vergaser breuchte ich da wollte halt gerne ein alltagsmoped haben und keine dreorgel
also wäre das sinnvoll was hätte ich da für ein durchzug / endgeschwindigkeit bei diesem setup bin auch keine 16 mehr un das mop muss jetz auch 50kg mehr bewegen(starker knochenbau

halli hllo
ich habe mir vor kurzen einen 70/4 kanal motor gekauft der verkeufer meinte er hätte ihn mit nem bvf 19 gefahren habe ma bei akf nachgeschaut dort wir mir emfolen eine andere bedüsung einzubauen
luftfilter kommt ja bestimmt auch noch
was würdet ihr sage wen ich den 4kanal gegen einen normalen 70ccm zylinder tausche was für ein vergaser breuchte ich da wollte halt gerne ein alltagsmoped haben und keine dreorgel
also wäre das sinnvoll was hätte ich da für ein durchzug / endgeschwindigkeit bei diesem setup bin auch keine 16 mehr un das mop muss jetz auch 50kg mehr bewegen(starker knochenbau)