hallo,
ich will am Wochenende mal meine Motorlagerung wechseln (komplette Bleche rechts und links als Neuteile bestellt) und auch in die Schwinge gleich neue Gummis reindrücken. Gibts da irgendwelche Dinge die man besonders beachten sollte....ich mein jetzt nicht so ,,da musst du die Schraube lösen und das abbauen\'\' sondern irgendwas was man nicht auf den ersten Blick sieht und grob falsch machen könnte??????
MfG s50b2
Hallo,
ich muss mich jetzt auch mal zu Wort melden: Ich hab mir heut simmis50freak seine Karre angekuckt-und mein Urteil is: 40-50€ in die Hand nehmen un das Ding is wieder TipTop!!!
Das mit dem Verkaufen konnt ich ihm glaub ich so einigermaßen ausreden-der reagiert halt leicht en bissel über!!!
Und zu den Bremsen: einfach n wenig vorrausschauend fahrn un nicht in wald, sondern auf die Strasse, glotzen un son Mist passiert eim erst garnich-hört sich hart an is aber so!!!
Ach ja un dass das Material versagt is absoluter Schwachsinn-man müsste sich nur seine Fehler un seine ,,Dummheit\'\' eingestehen......... 
könnte es sein dass durch den erhöhten Widerstand auf II das Polrad beginnt auf der Grundplatte zu schleifen und dass dadurch solche geräusche hervortreten.....wär aber eig unlogisch-es verformt normalerweise nix???
nee, der motor is vor 2000km erst regeneriert worden!
aber wahrscheinlich hast du recht: wenns NICHT klappert isses kaputt 
!!
aber mal ernsthaft: was passiert in der zündung wenn ichs licht anschalte? ich kanns mir irgendwie nich ganz erklären wie die geräusche zustande kommen :confused:
ne hab nichts verändert! bin nur letztens 360km am stück gefahrn?!
Folgendes Problem:
Wenn ich mein s50 ( E-Zündung ) auf stellung I anmache läuft es ganz normal. Sobald ich jedoch auf II schalte ( Licht an ) macht es aus dem Motor raus ( recht Seite wo die Zündung ist ) komische geräusche! Allerdings nur bei Standgas deutlich hörbar......klingt wie ne Mischung aus rasseln und schleifen!
Hat jemand ne Idee???
MfG s50b2
Vanilly KR51: Natürlich hat er nen 3-Gang Motor drin-is ja auch nen s50 B!!! Den gabs allerdings nie mit Gebläsekühlung- das war in den ersten Schwalben drin!!! Und 1:25 zum einfahrn is viel viel zu fett!!!
Fahr Ihn am besten mit 1:33 ein (so die ersten 1000km)....hab ich mit meim au so gemacht un das ding läuft jetzt nach ca.3000km wie ne 1
Gruß s50b2
dann is ja alles wieder in butter...dass mit der hd kann schon mal passieren-shit happens
ja du brauchst nen abzieher
da wo du wohnst könnteste Glück am so ne Kerze an der Tanke zu kriegen....aber wahrscheinlich keine isolator
du hast doch die e-zündung drin oder????
1. Seitendeckel ab (den am Motor rechts)
2. nachschauen ob die Krallen die die Grundplatte halten richtig angeschraubt sind (krallen sind oben und unten mit der Schlitzschraube fest)
3. Polrad ab
4. schauen ob der Keil in der Kurbelwelle noch druf ist un ca. 1mm rausguckt
5. schauen ob am Polrad die 6Nieten alle fest sind (an den inneren Zapfen festhalten un den Kranz ausenrum drehn
Wenn alles soweit ok ist wieder zusammenbauen!
wenns dann noch nich läuft:
rechten seitendeckel ab (der lackierte) und schauen ob am steuerteil alle Kabel dran sind-is aber sehr unwahrscheinlich dass es daran liegt!
Dann schau doch mal nach ob sich die Grundplatte verdreht hat... das Polrad richtig sitzt (Keil OK)....oder ob die Nieten am Polrad noch alle fest sind so dass das Polrad insich kein Spiel hat.-->Wenn eins davon der Fall ist stimmt der Zündzeitpunkt nämlich nicht mehr!
Viel Erfolg
Nur mal so ne Frage: Hast du den Gasi jetzt nochma zerlegt und alles wieder ordnungsgemäß zusammengebaut?- Könnt weiterhelfen!
