Beiträge von s50b2

ok das klingt nicht schlecht, muss ich mir mal selber einig werden wie viel ich ausgeben will un ob ich den hubraum wirklich vergrößer...bei dem sputnik sind wenigstens alle düsen dabei, wenn ich bei ebay en 63ccm kauf is das ja alles nich dabei un die einstellung von 50ccm lassen un den 63er drauf wird wohl nich klappen?!

schonmal vielen dank für eurer antworten, der sputnik sieht wirklich gut aus aber auch recht teuer...auf den bildern sieht der kopf nicht gerade nach ori optik aus oder ist das einfach nur das flasche bild?

und was sagt ihr zu dem sportzylinder von rzt?ich mein dann bleib ich bei meinen ori 50ccm un hab ja im prinzip nen ori zyli nur mit geschliffenen kanälen ums mal so auszudrücken^^

@hss: ja da hast du schon recht, aber bissle mehr leistung, aber ori optik würde sich hier im schwarzwald auch nicht schlecht machen, sonst hängt man an jedem berg, bin mir ja auch noch nicht sicher ob ich wirklich was in richtung mehr leistung mach, wollt mich erstmal umhören=)

moin leute,
da mein s50 motor mittlerweile sehr ausgelutscht ist nach ca 15000km und auch neue kolbenringe keine verbesserung brachten, überlege ich nun den ganzen satz neu zu machen.

nun hab ich mal nen bisschen rumgeschaut. klar findet man den kompletten satz für 30eur aber ob der dann lange hält?! hab bei rzt nen sportzylinder gefunden mit 50ccm, hat da jemand erfahrung?bringt der wirklich was oder kann ich dann auch gleich nen originalen kaufen? hier mal der link: http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29

und son spass wie es ihn in einem großen auktionshaus mit 63ccm für gute 70eur gibt davon halt ich eig nich so viel oder was meint ihr?

und wenn ihr nun sagt kauf gleich nen ori satz un lass das mit dem sportzylinder, wo sollt ich den am besten kaufen dass ich gute quali hab?

hoffe auf gute antworten=)

richtig, genau so wie's sirdarth sagt schauts auch aus

danke, die bilder ham das verdeutlicht was ich wissen wollte

Typ: S50 B2, E-Zündung, Motor-/Getriebeblock original, Bj.:1979

Servus Leute,

nach mittlerweile fast 65000km treuen Diensten zeigt meine Kupplung mittlerweile deutliche Verschleissanzeichen, das fängt bei der Einstellung an und reicht bis zum Durchrutschen der Kupplung.

Nun meine Frage: kann ich ohne Spezialwerkzeug die Reibscheiben einzeln austauschen oder sollte ich gleich den ganzen Kupplungkorb wechseln? Und vorallem wie bekomm ich den ab? Hatte meinen Motorblock zwar schon öfters auseinander aber habe mich nie darum gekümmert.

Ich weiß eig sollte man das nach Jahrelangem fahren/schrauben wissen

gruß rick

schön morkbarth..nochmal: sie sind jetzt aber gekürzt un er sucht nach ner lösung un nich nach kommentaren wie "hättest se halt lang gelassen"!!!

un was willst du damit sagen??klar nimmt das profil wasser mit dafür is es da damit man bei regen grip hat
aber da nunmal ein gekürztes schutzblech dran hat un er nen lösungsvorschlag will hilfts ihm nich zu sagen "fahr keine gekürzten"

jo is nat au ne möglichkeit aber da ihm die optik ja eig egal is wie er gesagt hat is es gehüpft wie gesprungen

die tropfen fliegen egal wo am reifen tangential weg deshalb macht das nich so viel unterschied..es sollte halt so nah wie möglich un so weit weg wie nötig vom reifen sein

ne die idee passt soweit..ich weiß das mein vater das bei seinem gekürzten schutzblech auch so gemacht hatte...einfach nen blechstreifen zugeschnitten un den mit nem winkel am schutzblech befestigt, nachteil war dass man ein loch ins schutzblech bohren musste un man die schraube oben auf dem schutzblech gesehen hat

guck mal bei dumcke.de glaub da gabs den kurzen den du meinst
wegen dem benzinhahn kann ich dir leider au nich weiterhelfen