Beiträge von Bomberpilot

Zitat

Original von BFT:
Sorry Bomberpilot wenn sich das für dich so anhöhrt.
Wer hat dir denn gesagt das meine arbeiten nicht gut sind? Aber selber gesehen haste noch kein zyli von mir?

Miss einfach wie breit einlass, auslass, üs und zus. üs sind, die anderen daten (die man zum berechnen der flächen braucht) haste ja schon gepostet.

Ne hab ich noch ned gesehen, kannste ja mal Bilder Zeigen.
Muss ich hier jetzt end sagen von wem ich das weiß...
Aber anfangs als hier aufgetaucht bist gings ja mal los mit Bedüsen...
Und gab auch andere Sachen s. hier:

https://www.simsonforum.de/wbb….php?thread/21991&start=1

so long...

mfg

Zitat

Original von scrap:
also der zylinder is schrott.
also auslass is murx.
zu klein zu eckig.
überstömer 2mm differenz???? also einfach reingebohrt.
nichtmal gleichmäßig.
dann die winkel: das strömt doch sonstwohin irgendwo richtung auslass.

also du kanst froh sein enn der anspringt, die spülung is total versaut, aber fahren wird der wohl nie richtig, und 150 ohne kolben is ja wohl auch übel...

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Die Differenz iss ausgleichbar durch anhebung der Steuerwinkel.
Auslass kann breiter + höher (je anch SZ, Vergaser...) angepasst werden.
Winkel sehen nach 50° - 60° aus.
mfg

Zitat

Original von BFT:
Niemals ist der von sm! Die zusätzlichen überströmer öffnen etwa 0,5mm später,da diese das von den Haut üs zur zylinderrückwandwand geleitete frischgas nach oben drücken sollen und daher nach diesen öffnen sollen. Denke das weis eigentlich jeder auch sm. Bei dem zylinder öffnen sie jedoch ca 2mm früher als die orginalen.....
So edle fräspuren hab ich nichtmal nach dem ersten grob fräsen. Dichtfläche hat ja auch gut eine weg. auslass für 90ccm viel zu mikrig.
Mess mal bitte breite des einlasses, org üs, zus üs und auslass. So wies aussieht sind da nicht mal die flächen berechnet.
[c=tomato]ABSOLUTER PFUSCH[/code]

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Du tust immer so als wärst du der beste tuner, ich habe da schon anderes auch über deine Verarbeitung gehört, und die soll ja auch end so sein.

@ Fredersteller: Schnuppergas auch unter dem Namen Snuffix oder A. Tammen bekannt verkauft meist nur Müll.

Zylinder schaut nach Ebaytuner aus. Iss aber druchaus zu retten.

mfg

pi!

-> 3,14...

Was habt ihr für Probleme?
Ich bin Sprachlos.

Zitat

Original von BennHoppe:
@ entwicklungshelfer.

warum denkst du vor Bomberpilot rechenschaft ablegen zu müssen???

egal welchen thread man durchschaut findet man irgendeinen dämlichen spruch von ihm.

Ich sag ja nicht das er keine ahnung hat, aber wenn er sein hirn mal aufs sachliche beschränken würde könnte er seine restlichen gehirnzellen dazu nutzen um an seinen Charakterschwächen zu arbeiten.

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ich bleibe sachlich (meistens zumindest) und versuche zu helfen. Aber ok wenn ihr das ned wollt.

Mit zu kleinem Vergaser hat man Spülverluste und kleinere Einlassreso.

Das Zeigt wie infantil du bist.
Ich schreibe hier meine Meinung und mein Wissen.
Gib doch angaben zu deinem Motor der bei 13000upm den Reso hat(te).

mfg

können schon, bringt nur nix

sonst bei LuFi Umbau 80 - 85

@Entwicklungs....

Ich denke eher du hast irgendwie sinnlos im Zylinder rumgefräst ohne Ziel. Und jetzt denkst bist der Oberpimper (ging mir vor langer Zeit auch schon so).
Aber um überhaupt auf 13000upm zu kommen brauchst 20mm Vergaser, ~ 160° Esz und gekürzten Ansaugweg!
Und das ist dann schon max. Drehzahl!

ich mein allg. die Leute die irgenwas labern...
naja wenn du dich angesprochen fühlst!

Zitat

Original von Potze:
ein 60/4 kann schneller sein als ein 60/5, es kommt ganz auf die Steuerzeiten an, die man beim fräsen wählt! ein zylinder der für Rennen gedacht wird wird wesentlich auf Anzug gefräst, ein Strßentauglicher dagegen bekommt ruhigere, was kosten die bei euch?
gruß Potze

wieso postet ihr ohne zu wissen was sache ist...

Nen Rennzylinder trimmt man auf Drehzahlen und für die jew. Nutzung, diese werden immer kürzer übersetzt.
Wenn nen richtig starken 60er willst wende dich an einen Privattuner (CHE), da bekommst was du willst. Sind je noch Getriebe... 110km/h möglich!
Jedoch würde ich das nicht im Alltag fahren wollen.

mfg