Also ich kann dir nicht so viel darüber sagen, nur das mein Kollege sagt das das nicht gut ist vorallem das Teil von Tkm. Ich kann mich ja in den nächsten Tagen mal kundig machen. 
Aber besser ist immer ein Tuningzylinder, der bringt auf jeden Fall mehr Leistung.;)
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Ach und was ist wenn die Lehrlaufdüse verdreckt ist ? Dann geht sie auch im Standgas aus, mach doch noch mal den Vergaßer sauber.;)
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Hey Horst zwar neu hier aber was du sagst ist alles richtig, dann bekommt der Zylinder zu wenig Benzin geht unter Umständen fest und hat dann vielleicht noch 6 oder 7PS mehr nicht. Aber was LT meint ist der Gasschieberdurchmesser! nicht der Durchmesser des Vergaßers. 8-) Denn es gab zwei Varianten: einen kleineren Durchmesser ( Spaarvergaßer) und den mit 21 mm. Und der zuletzt genannte geht besser zum tunen da er mehr Leistung bringt als der Spaarvergaßer. Ach und ich glaube auch nicht das du den orginalen BVF auf 21 mm bringst da du die Wand dann durchgebohrt hast.:dance1:
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Entschuldigung das ich erst so spät schreibe !
Aber bau deinen Motor auf keinen Fall zusammen !!!!!!!!!!!!! Denn dann verhakt sich die Spange irgendwo und dein Motor zerfliegt !!!!8o Mir ist das auch schon mal passiert (was in den offenen Motor gefallen), ich hatte dann so einen Stab genommen an dem vorn ein Magnet dran ist. Aber für die Zukunft: stopfe einen Lappen in den Spalt dann fällt nichts mehr hinein !
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Das was Horst schon gesagt hat ist richtig, allerdings würde ich den S und nicht den SP nehmen der passt besser zum Drehzahlbereich des Zylinders. Klar geht da auch der SP, aber der passendste Auspuff ist der AOA3:D Ich würde allerdings den BVF auf 18 mm ausdrehen ( orginal 16mm), da sind dann auch die Leistungsangaben realisierbarer, allerdings bekommst du eher 7,5 als 8 PS da diese werte auf dem Prüfstand unter besten Bedingungen erziehlt wurden. 
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Ich hab noch eine Variante : Irgend eine Düse ist locker, das ist schon mal bei einem Kolege von mir passiert. Also wie schon gesagt, schau mal im Vergaßer nach. 
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Ja dann kannste den Motor fetter bedüsen und mehr Kraft kommt ja vom Kraftstoff !:p Außerdem tunst du damit den Klang und der ist dann besser, viel besser als der orginale !!!
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
WAS hast du denn für einen Sportluftfilter ? Bitte nicht so einen der am Vergaser dran steckt, denn der süfft zu schnell mit dem zurückspritzendem Benzin zu und bringt dann gar nichts mehr. Ich rate also davon ab ! Da ist eine Schraube seitlich im Vergaser damit stellst du das Kraftstoff-Luft-Gemisch ein. Wenn er zu mager ( zu viel Luft ) ist dann drehe die Schraube eine halbe umdrehung rein, und dann fahr mal. Wenns immer noch nicht geht dannn drehe sie immer ein bischen rein solange bis es klappt. Wenn auch dies nichts bringt dann hänge die Nadel eine Kerbe weiter hoch. Eine andere Lösung und die letze die ich kenne ist die Hauptdüse zu vergrößern ( von 72 auf 75 würde reichen):dance1:
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Ich hoffe wir konnten dir helfen aber keine Ursache.;D Na dann noch viel Spaß im Forum.
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Was hat bitteschön das Krümmerkürzrn mit dem Gegendruck zu tun ? Eigentlich gar nichts ! Die Druckwelle wird dort zurückgeleitet wo der Resonanzor wieder zusammengeht. Hier 1 Bild. Bei der Zeichnung erkennst du den Gegenkonus und die Tüte, das sind die wichtigsten Teile die was mit dem Rückstau was zu tun haben.
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Wieso so ein rießen Aufwandt der dann noch nichtmal vernünftig gehen wird da der Luftfilterraum genau berechnet ist ? Und probleme mit der Polizei haste dan ja auch. Bau leiber einen KTC-Luffi ran der hat auch guten Sound und wird nicht mal gesehen.;) :smile:
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
Erstens brauchst du mal das Werkzeug, ein Drehmel und die entsprechenden Fräser. Damit kannsu du die Kanäle vom Fuß aus vergrößern, aber nicht so viel damit der Zylinder noch ordentlich abdichtet. Das Schwierigere ist das fräßen in der Laufbuchse. Ich habe es nicht geschaft mit dem Dremel ranzukommen und habe einen spezial Fräser ( ein alter Zahnartzbohrer mit dem entsprechenden Fräsern) nehmen müssen. Allerdings hat mir mein Schwager dabei geholfen, da er das schon einige male gemacht hatte. Ich habe ja auch nicht die Erfahrung dazu wie der Austrittswinkel sein muss und der ist sehr entscheident für eine gute Spülung. Ich hätte auf keinen Fall ohne Hilfe mit dem Zylinder angefangen. Also überlege es nochmal ob du es lieber bei LT machen lässt, denn einen Zylinder zerstören geht schnell.:(
--
MFG Dave (Simsonklub-KTC)
Danke dafür das ich Moderator bin !
