Beiträge von Marvin

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Vllt ist ja die Kombi mit den 41cm (Oder so) MZ Federbeinen und S51 Schwinge, aufgrund des Durchmessers des Schwingenauges, besser

41cm dürfte das vordere MZ Federbein sein.
Das schleift auch schon....

Deswegen wie beschrieben früher gängig SR Schwinge + hinteres MZ Federbein, das entspricht ungefähr dem Einbau des vorderen ES Beins.

Schau dich bei den Enduros um, finde einen guten "Kettenschleifer" und schau weiter.
Andere, aufwendige Alternative wäre bspw. hinten alter Kettenmitnehmer mit tauschbarem Zahnkranz + 17er Ritzel vorn.

Dann mußt du dir für hinten einen passenden Zahnkranz anfertigen lassen mit gut 38-40 Zähnen (oder du findest was, was man umbauen kann).
Nachteil hier: der gekapselte Kettenschutz geht flöten.
Optik ist neumodisch, verschleißfördend - also freiliegend.

Ich hab mir an oben genannter S83 nen Kettenschleifer aus Vogtlandriemen gebaut - das ist aber nicht das Optimum!!!
Deswegen lass dir mal was einfallen und uns daran teilhaben.

Im Internet wirst du viel zu dem Thema finden, weil es einfach das Problem in diesem Zusammenhang ist.

Achso, es ist weniger der Leistungsverlust, der zu spüren ist - es einfach die Tatsache, das sich systematisch die Schwinge abarbeitet - sind jede Menge so kaputte Schwingen im Umlauf... sieht kacke und geliehen aus...

Übrigens kurz nachdem du das Schleifen an der Stelle weg hast, wirds am Fußbremshebel eng...

Wadd?

Also wenn die Kette knackt beim Drehen, dann Spur schief oder zu sehr gespannt oder Kette Kaputt oder Motor sitzt schief.

Hm, also Bowdenzüge, Gasdrehgriff etc. ist alles leichtgängig - nix neigt zum Verhaken?

Rein motorseitiges Problem?
Bist du mit dem Moped schon vor der Motorüberholung gefahren? - Bestand da das Problem auch?

Wenn das Moped rein motorseitig hochdreht dann liegt das häufig an Falschluft.
Damit einhergehen kann tatsächlich ein starkes Abmagern des Gemisches.

Wenn das Phänomen auftritt - anhalten, Zündkerze raus, Foto machen und hier wieder melden.

Neben dem Thema Zulassung wird beim Höherlegen hinten schnell das Thema Kette ein Problem.

Da musst du eine gute Lösung finden.

Früher wurde häufig die Kombi SR Schwinge (reibgedämpft) + hintere MZ Federbeine genutzt - dort ging es geradeso mit wenig Schleifen, da die Schwingenaugen vom Durchmesser her kleiner sind, als die der S50.
Nachteil ist allerdings - gerade bei Höherlegung vorn und hinten - eine etwas unschöne Federgeometrie + leicht nach innen schräge Federbeine an der HA.

Die Kombi mit der S53 OR Schwinge ist sehr gut - aber bringt nicht allzuviel, da hier auch binnen kürzester Zeit wieder die Kette am Schwingenauge anliegt.
Wenn du allerdings dieses Problem gelöst hast (vernünftige Integration Ketternschleifer) ist noch einges möglich, fahre an meiner S83 OR die Kombi mit umgebauten vorderen ES Federbeinen - allerdings ohne Abnahme (bewege das Teil im Moment nur aufm Privatgrund).

Der reine Umbau auf 17" bringt halt je nach Reifen gut nen Zentimeter mehr Höhe.

Wenn du eine gute Lösung für die Kette findest, lass es uns wissen.

...zeig`ma Bilder vom Trabi.

Für den Preis - einfach nur die Finger davon lassen...

...die Frage ist, was du alles wie weiterverwenden willst und wo es deiner Meinung nach dranhängt - da gibt es für mein Verständnis nur 2 Möglichkeiten:

1. Stehbolzen sind am Zylinder festgebacken
2. Laufbüchse ist im Block festgebacken

Viele antworten hier aber scheinbar eher auf das Thema Kolben ist in Laufbüchse fest - die Antworten also aussen vor lassen.

Wenn du Rostlöser verwendest - dann musst du das auch Kriechen lassen, also Geduld mitbringen!
Ruhig mal 2 Wochen wirken lassen und immer bissl nachsetzen.

Ansonsten ist Hitze auch i.O.

Wenn du den Block nicht spalten willst!!! - dann mußt du dafür sorgen, das die KW nix abbekommt.
Also alles was richtig Dampf auf die KW bringt besser ignorieren - Beispiel beim Abziehen auf dem Kolben abstützen - dadurch kannst du dir ruckizucki das Pleuel krumm machen - wie gesagt wenn wir hier von richtig Last reden.

Meiner Meinung nach ist Flamme + Gefühl am besten geeignet.

Das mit dem seitlich wegschneiden bringt Erfolg, wenn tatsächlich nur Stehbolzen im Zyli fest ist und kann bei fehlender Flamme auch das Mittel der Wahl sein.
Mit Flamme kurzzeitig richtig "punktuell" Dampf draufgeben - nicht systematisch den ganzen Motor durcherhitzen!

Eingeklebt ist da eigentlich nichts.

Kannst ja mal noch paar Bilders machen.

Mach`ma nen Bild.

Zitat

dauert nicht lange und dir wird nachgesagt du seist ein "fanboy" von marke XY oder du würdest dein auto vergöttern
wird also auch nicht interessanter

Naja, das kommt auch bissl drauf an, wie objektiv man dem Auto gegenübersteht.
Also ich kann sagen, das ich da kein Fanverhalten an den Tag lege, zumindest komm ich mir nicht so vor.
Der Golf 4 ist kein Sorglospaket - auch wenn es gern so glorifiziert wurde (was mich auch irgendwo in meiner Kaufentscheidung beeinflußt hat).
Er hat schon paar kleine und auch grobe Mängel, wie ich dann im Laufe der Zeit feststellen mußte.

Unsere Opels haben bisher eigentlich immer mit Zuverlässigkeit geglänzt, klar beim A Vectra wirds langsam grenzwertig, da der Rost halt doch seinen Tribut zollt.
Der H Astra als Kombi find ich von aussen gut und praktisch, die Innenausstattung (es war bewußt keine hohe Ausstattungslinie und ich hab auch keine Ahnung wie die ausschaut), sieht sicher recht schnöde bis billig aus - ABER HALLO - die Kiste fährt sparsam und man kann prima was einladen. Und das war der Grund für das Auto.
Soviel Realismus haben da auch wir als Besitzer zu sagen, das der Innendrin nicht schön ist. Allerdings wurde irgendwo mal das Lenkrad erwähnt, also zum Lenkrad selbst (Verkleidung aussen vor) - sprich ergonomisch - könnte ich nix Schlechtes sagen.

Ich mein, wenn man seine automobilen Träume äußert ist schon okay und bringt bissl Farbe ins Spiel, aber denke auch die eigene Realität sollte dabei nicht vergessen werden und über die zu Quatschen, sollte eigentlich interessanter sein.
Meine Realität beinhaltet halt auch, das sich im Autoleben so nach 10Jahren und >150tkm die Spreu vom Weizen trennt, deswegen fällt es mir schwer mich mit Worten wie Zuverlässigkeit und (dauerhafte, nicht trendlastige) Optik bei Neuwagen zu äußern.
Ist nicht so mein Fall, muss aber deswegen nicht bei anderen auch so sein.

Schön gewurden - und schöne Fräse! - sowas fehlt mir noch, was war das nochmal fürn Typ!?

...ich glaub alle sollten mal bissl mehr bei dem bleiben, was sie selbst fahren und selbst schrauben - dann gibts weniger Mutmaßung und mehr interessante Beiträge.

...das mit den Marken ist doch nur Krampf - hat doch fast jeder Hersteller seine Schattenseiten und sein gutes, hier mal noch nen versöhnliches Bild

Wir haben zuhause mittlerweile mehr Opel als VW rollen, Vectra A (hat den 86C als Baustellenschmette abgelöst) und nen Astra H Kombi.

Als nächste Baustellenschmette liebäugel ich schon mit nem 1er Kangoo - der sieht so schön nach R4 aus...

Bei Ford denk ich nur an sowas....

...leider unbezahlbar.