Beiträge von Marvin

...selber machen - kannst ja mal mein altes Moped in der Galerie angucken, da siehst du einen der auch formschön ist

1. man schneidet mit halben Winkel und schweißt verdreht zusammen - so ergeben sich 100% die gleichen Querschnitte (-ich hoffe das liegt nicht am vielen RTL gucken, das man das erklären muß :laugh: )

2. Schweißen(MIG,MAG) oder Hartlöten. Ein Auskenner* kriegt das so hin, das man kaum Anlauffarben hat - soll heißen der Chrom bleibt erhalten, die Schweißnaht wird mit hitzebeständigen Klarlack lackiert.

* Schlossereien, Metallbau, Werkzeugbau

...bau erstmal wieder den 16er Vergaser ran.

Wenn der Zylinder nicht komplett verkorkst ist, kann mamn vielleicht noch etwas retten.

Du warst doch der mit den Bergen - dir hat ich eigentlich zu was anderem geraten.

Du kannst nicht erwarten, das der aufgebohrte Vergaser auf die original Abstimmanleitung reagiert.

...eigentlich ist links kupplungsseitig, ich denk Mutschy meint die Limaseite und den evtl. defekten Simerring...

Es klingt wirklich wie wenn einfach nur die HD verstopft ist - ist denn dein Tank recht rostig?

Hab heute nen alten Raubankhobel, der bald eine Renaissance erfahren soll, geborgen.

Jetzt meine Frage - muß man etwas Spezielles beim Schärfen des Eisen beachten? Oder einfach nur gerade abziehen und Feierabend?

Es gibt das Thema irgendwo schonmal im Forum.
Die Anleitung zur Regeneration hat glaub Mutschy auf der Homepage.
Prinzipiell gibt es 2 Varianten:

1. du willst Sperbermotor fahren, mit der Mehrleistung eines Sperbers -> Sperberzylinder bleibt: Ansauganlage sollte Sperberansauganlage simulieren (wesentlich ist die Länge diese Ansaugtrakts ... was für ein Wort :smile: ) -> das stellt eine echte Schwierigkeit dar. Weiterhin benötigt man einen guten Einfall, wie der Bremsbowdenzug der Hinterradbremse eingehängt wird

2. du willst 4Gänge im alten Motor: dann schraubst du auf deinen Sperberblock den Schwalbezylinder und läßt alles beim Alten.

...ja das klappt.

Also ich mach das immer, wenn alles auseinandergebaut ist.
Kork ist altbewährt mußt nur darauf achten das er schön straff sitzt.
Ich selber \"presse\" die Korkstücken ein.

Zitat

kunstkorken

Habe ich mittlerweile auch benutzt, lassen sich schön verarbeiten, bin mir aber nicht sicher, ob nicht das miserable Setzverhalten von Kunststoffen einem einen Strich durch die Rechnung macht.

Das merke ich spätestens dann, wenn jemand zum Beschweren vorbeikommt :laugh:

...ja... - evtl. etwas fetteres Gemisch (eigentlich 1:33, aber bei qualitativ hochwertigen Ölen... kann man wohl auch bei 1:50 bleiben)

Überströmkanäle.
Dieser Effekt entsteht durch die größere Bohrung.
Das lose Zusammenstecken (bei unterschiedlichen auf den Markt existierenden Dicken von Fußdichtungen) kommt noch erschwerend mit hinzu.
Wieviel mm jetzt \"normal\" ist, kann ich dir aus dem Kopf nicht sagen (dafür ist zu lang her wo ich das letzte Mal so ein Teil verschraubt habe). Jedenfalls mußt du den Zylinder wenigstens mit 2 Muttern über Kreuz anziehen, damit die Dichtung auf Block geht (vielleicht hast du ja auch nur ne Dünne - da ruckt sich natürlich nicht viel) und du die Sache halbwegs gescheit sehen kannst.

Du kannst den Kolben mit Gefühl anpassen d.h.aber trotzdem es muß Einiges \"weggefeilt\" werden (nicht nur an der Kolbenkante).
Gefahr hierbei - Einbußen bei der Verdichtung.
Also wenn du es richtig machen willst, mußte per Überlaufmethode das Ausgangs- und Endvolumen deines Kolbens bestimmen und ggf. den Deckel korrigieren.

Allerdings hätte das Alles schon mit beim SZ-Tuning berücksichtigt werden müssen (&ist es vielleicht auch schon) - deswegen Rücksprache mit dem Ersteller.

Das Zündschloß ist doch eh keine Diebstahlsicherung :glowface:

Man brauch aber etwas gegen Kriechströme, weil sich sonst die Batterie \"rasch\" entlädt.

Na bspw. brauch man ja kein Standgas, wenn man dann die Zündung stets auf an geschalten hat, gibst du einfach kein Gas mehr und das Moped ist aus.

Ne \"kleine Lackkabine\" ist Asche.

Im Gegenteil ordentlich Freiraum brauchst (sonst stirbst du).
Gegen Staub hilft wie immer tropisches Ambiente - also Gießkanne auspacken und ab gehts...
Viel Licht, möglichst Tageslicht - also Raum oder Platz mit Fenstern - wenn`s wärmer ist, ruhig draußen Lackieren.

Spiritus halte ich für weniger geeignet.
Nitro- oder Universalverdünnung und fusselfreie Lappen.

...ich weiß nicht ob ichs überlesen habe, aber ists nicht bissel kalt zum Lackieren!?