Beiträge von Marvin

Da heut so ein wunder - wunderschöner Tag war, möchte ich euch mit weiteren Golfpressionen infiltrieren :laugh:

Damit er unvergessen bleibe - der 2er :shocked:

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squamble, die gehört (meiner Meinung nach) mit zum Leerlaufgemischsystem des N3 - Wirkung, fixiert die Nadelstellung, des Leerlaufgemisch

Edit: Besser nedd vom Fernseher ablenken lassen, beim Posten...

Zitat

bin ja schon ruhig und still

...so war dees aber never nedd gemeint :bubble:

data, da hast du schon recht, auch mit dem oben, bloß viele mögen das nimmer schreiben, wegen dem hier...

Zitat

Der 2-Takt-Einspritzer hatte eine Chance und die ist nun erstmal wieder gegessen - wegen der Kosten

Hast du da Infos zu Mopeds wo solche Systeme bereits in Serie gegangen waren?!
Und ja - laß mal Alles raus zum 16N3

Ich kenn auch nur die BVF, liegt aber einfach daran, weil früher für mich nix anderes greifbar war.
Der 16N3 am originalen Motor läuft genauso gut wie der 16N1, mit anderen Worten, der Ruf ist schlechter als das Teil an sich (nimmt man noch den etwas reduzierten Spritverbrauch her und läßt das Ego aussen vor, isser wohl sogar besser...).

Das Problem bei all den Betrachtungen ist immer, das es keine Weltformel gibt, mit der Alles erschlagen werden kann.
Das Zweite ist, das ich erkennen mußte, das Realität und Papier deutlich nebeneinander liegen können.

Hypothetisch gesehen, kann am 15mm Einlaß die Füllung konstant gehalten werden durch verlängte Einlaßsteuerzeit. Und es ist auch erstmal richtig daraufzuschließen, das dadurch die Rückspülung begünstigt wird (negativ), andere Seite ist wiederum die, das durch die höhere Gasgeschwindigkeit einlaßseitig auch der Widerstand gegen die Rückspülung verstärkt wird!?

Am Steuerteil sollte man nach meiner Erfahrung nichts verstellen... (bin aber kein Zündungsexperte)

hm...2 Wege fallen mir da ein:

Zum Einen könnte Schwimmerstellung im Vergaser nicht passen, oder Schwimmer im Eimer.

Die andere Richtung wäre die Zündung checken, angefangen bei Zündkerze, über Zündspule hinzu Steuerteil und letztendlich den Geber auf der Grundplatte.

Also eins kann ich dir gleich sagen, mit dem 17er Ritzel wirst du keinen Erfolg haben.
Zündung muß passen (Einstellung) ansonsten klingt es sowie du schreibst nach wilden Zusammengebastel.

Kolben einlaßseitig gekürzt, kann schon vom \"Tuner\" so vorgesehen wurden sein, wenn im Nachhinein einfach dranrumgefeilt wurde isses für die Tonne.

Mit einem neuen Kolben sollte auch ein Reperaturschliff verbunden sein (ist das überhaupt noch möglich bei deinem 60er?), weiterhin muß man wissen, welche Veränderungen am Kolben vom Tuner vorgesehen waren, da diese auch auf den neuen Kolben übertragen werden sollten.

Warum wurde denn der Zylinder damals verkauft (vielleicht wurde er ja schon verkauft weils eine kraftlose Luftpumpe ist!?)

Zitat

Den Star kannste gleich mit zu mir schicken.

Niemals...deees issn Liebhaberstück, den hab ich mit 15 vorm Container gerettet und seitdem sammel ich Teile und Ideen, damit der wieder richtig Schmuck wird... das ist der der schon 1968 mit hydraulischen Beinen ausgestattet wurde (als Sonderausstattung)

Leider haben Silberpestilenz und Rost unter der Fassade ziemlich genagt... aber bin schon dabei, neues Fahrwerk ist heute gleich mit komplett geworden, ersten Blechteile sind schon bearbeitet, Motor ist auch am Werden (nur hab momentan Null Bock auf Schleifarbeiten bäh !)

So, wenn du die Federbeine haben willst, dann bitte Addresse and so on :laugh:

...so hier, wie versprochen:

Und hier mal noch was zu den Reibis, weil ich ja den Einen gestern zusammengestellt hatte...

So sieht das aus, wenn das Reibelement eingelaufen ist - es wird langsam oval, viele fahren draußenrum mit weit schlimmeren Zustand, als das hier abgebildete

Hier der Ersatz:

Tragfeder mit zähen Fett konservieren...

...und dann isses gut....

@HSS: die 2 Linken sind die Hinteren, die 2 Rechten die Vorderen

...nur wer so schön durch eine Dreck verschmierte Scheibe schauen kann, der weiß was er hat :laugh:

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Richtig, Eines der einfachsten, handlichsten, agilsten und zuverlässigsten Autos die jemals vom Band kamen.

Umso mehr man mit neuen Autos zu tun hat, umso mehr wünscht man sich diese Fahrkante wieder zurück auf die Straße - vollverzinkt und mit neuem Motor & alle wären glücklich

...brauchst keine 900°C, Anlauffarben kriegst du - biegen kommts auf dein Geschick drauf an...