Schwalbenfahrer
Achso, das allerwichtigste hab`ch vergessen, absolut
unverzichtbar ist ordentliches Werkzeug - wenigstens nen Nußkasten und Schraubenzieher mit durchgängigem Stahl!
Bei Billig Nußkästen läufst du Gefahr das dir die Nüsse(weißt schon wie ich das mein) einfach zerbrechen
hmm aber ich check das mit deinem Kühlschrabnk net...
Zitat:
Alle Teile die wir entfernt haben bauen wir wieder in die Getriebehälfte ein. Alle Kugellager müssen angebracht werden, sodass nur noch der rechte Deckel aufgestülpt werden müsste.
Den Teil mit den ganzen Teilen legt ihr in ein Tüfkühlfach. Den leeren auf eine Kochplatte. Wenn alles soweit kalt und warm ist nimmt man den kalten Teil und schiebt !!gerade!!! den anderen darauf Einen Hammer sollte man zur Hand haben um eventuell ein bisschen beim Rutschen zu helfen!!!
He - kein Ding, das kriegste halt dann auch erst in der Praxis mit...
Alle Motoren auf der ganzen Welt haben so eine Schwankung, bedingt durch Produktion/ Einfahren.. (seriöse Hersteller geben da dann quasi ein Mittelmaß an, während so nen Baumarkt Roller der bei 50ccm mit 4 PS oder so ausgeschildert ist, wohl nur unter den abslolut aller super spezial optimalsten Bedingungen diese Leistung abgibt)
Bsp. Nen Kollege von mir hat`nen 16V Motor verbaut (also Auto - VW), in Serie ist der angegeben mit 129 PS, von VW weiß ich selbst das die in einem offiziellen Bericht darüber informiert hatten, das die VW Motoren Leistungsschwankungen von +/- 10% aufweisen können
Beim Prüfstand kamen dann 135 PS raus - bei einer Laufleistung von über 140 000!
Der Prüfer meinte halt, i.a. liegt die Schwankung bei -5 bis + 10 %
Nein - die sind ja als Markierung für OT gedacht, also dafür wenn du deine Zündung verstellt hast
Damit das aber gar nicht erst passiert:
-Schwungscheibe abmachen
-siehst die Grundplatte mit den lustigen Spulen
-die Grundplatte ist mit 2 so kleinen Hallterungen befestigt, an denen ritzt du dir dann halt mit nem spitzen Schraubendreher oder so, kleine Markierungen auf die Grundplatte
-nun machst du die Grundplatte ab
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-wenn de dann wieder alles zusammenbaust, brauchst du bloß deine Grundplatte nach den Markierungen auszurichten - Fertig
Kannst natürlich auch einfach so Abbauen, wenn de das aber ma für Geld gemacht hast dann mußte halt möglichst effektiv vorgehen...
nun wenn du von 3,7PS ausgehst, kannste schonmal eine original Leistungsschwankung von -5 bis +10 Prozent zu Rechnen, haste schonmal 4 Ps wenn`ner gut läuft, dann polierste deine Kanäle bevor du den Zylinder zum Schleifen weg gibst und schwub die wup haste schon mal nen PS mehr; mach nix am Ritzel - das nervt(höchstens hinten Roller Ritzel); den Auspuff würd`ch paar Klänge entlocken so wie ich das hier scho mal irgendwo beschrieben hatte - durch die Stahlwolle erhöht sich auch der Staudruck, bringt auch nochma ne "kleine" Verbesserung
Ein PS ist so realistisch zu erhalten, ohne das man ne Drehzahlschleuder bekommt und auch die Langlebigkeit nicht auf der Strecke bleibt
Schafft das denn die normale Elektronikzündung nicht?
hmm der hat da oben nicht das "schön" vor zerlegen/zusammenbauen angezeigt - na egal
Meinst du das Pleuel?, oder den Kolbenbolzen?
Egal was du meinst - brauchst nichts vermessen...
TIP
Wenn du die Grundplatte(Zündung) entfernst, dann markier dir die Stellen der kleinen Halterungen, du sparst dir dann hinterher beim Zusammenbauen das Einstellen der Zündung
Bringt das was da vom Chocke nen Schlauch in den Vergaserdurchlaß zulegen?
Was willste denn für einen Motor zerlegen?
Die alten Simson Motoren sind ein wenig komplizierter gebaut(bzw lassen sich nicht so zerlegen/zusammenbauen) , vor den neuen (ab S51/ KR51/2)brauchste keine Angst zu haben, da kann man nicht viel falsch machen...
Das mit dem Kühlen so wie oben beschrieben ist Quatsch, ich brauch ca. 7 Stunden für Zerlegen& Zusammenbauen, Zeit ist aber egal - besser ist`s, du stresst dich nicht und machsts dafür ordentlich
Na siehste haste doch Glück,der ist sogar von der Originalfarbe her nicht mal so schlecht- also wenn der Lack noch gut ist kannste den ja so lassen (ist doch so nen blaumetallic, oder ?)
Was isn das mit dem Kaltmachen?
Bloß mitm Schraubenzieher ist natürlich nicht richtig, um die 2 Motorhälften auseinander zu machen, entweder einen Abzieher bauen der an der Kurbelwelle greift und dort die 2 Hälften auseindander presst, oder -
Für die einmalige Demontage alles heißmachen! - Nie mit Gewalt die 2 Hälften auseinander drücken!
