Beiträge von Marvin

:a_grgrins: ...aus 2 Gründen brauchst die Maße nicht:

1. das ist nen Tiefziehteil

2. wenn dir erstens bewußt ist, und du das passende Werkzeug hast, dann brauchst da ja keine Maße mehr...

Was heißt hier tonnenweise, normal hatte ich immer 10l zuhause rumstehen... also ich weiß nicht, kauft ihr das echt in 750ml Abpackung zu 3Euro und findet das günstig? - da kann man sich ja dann auch einfach 2l Benzin ziehen und damit die Teile reinigen...

Die Angabe Kanister, Fässer rührt ja nur daher, das ja der Preis nicht zuletzt auch von der Menge abhängt, da ich das Zeug so und so immer mal wieder hier und dort brauch hätt ich auch kein Problem damit mir bissel was auf Halde zu stellen.

also:

Zitat

bei Louis Bremsenreiniger 750ml für knapp 3€

...das meine ich bestimmt nicht mit günstig

Günstig ist 1l zwischen 50 Cent und nem Euro... (je nach Menge)

Und Spraydosen - ist klar - die brauch ich auch nicht und mag ich dementsprechend auch nicht mit bezahlen.

Also möglichst in Kanistern oder Fässern.

... bisher kannte ich das Problem kaum, da ich meist die Möglichkeit hatte beim befreundeten Automeister nen Kanister abzufüllen, aber die haben nun auch Wirtschaftskrise -live-...naja und ich hab halt dadurch das Problem an den Stoff zu kommen.

Wo kauft man also günstig?!

...jo das geht schon, ich hab das auch schon wie von dir beschrieben gemacht - allerdings hatte es den Haken, das man ja relativ kleine Bohrer benutzt, die gern mal verhaken und abbrechen.

Ist es allerdings einmal vollbracht, klappt das auch ganz gut.

Bei der Nummer mit der 10er Schraube hat man halt auch noch den Vorteil das man die Klemmkraft erhöhen kann - aber Vorsicht, nach ganz fest kommt ganz locker...

Also bei den neueren Motoren ist der Wechsel der Kickstarterwelle easygoing & sollte bevorzugt werden, das von senseo klappt auch, ansonsten -nicht ganz so wissenschaftlich ist die Methode: Kickstarter abgenuckelt

[Edit: ...ich sollte mich entscheiden, entweder Bier oder Schreiben]

..nö du hast doch gesagt es wäre der Rasthebel, der ist aber immernoch der Gleiche.

Das was gewechselt wurde ist die Hohlwelle ander der innere Schalthebel angebunden ist und bei dieser Gelegenheit wurden halt gleich noch 2 Dichungen mit verbaut.

...auch hier hat sich wieder was getan, habe jetzt Hohlwelle mit inneren Schalthebel gewechselt und 2 Dichtungen unter den Deckel gepappt - im Stand läßt sich das Moped nun wieder schalten (also aufgebockt mit laufenden Motor) zum Fahren bin ich noch nicht gekommen.

Jedenfalls mach ich 3 Kreuze, wenn das nun die Lösung meines Problems darstellen sollte.

...ich nehm immer noch Dichtmasse mit dazu - den eins ist klar, hatten die Dichtflächen mal irgendwo ne Macke ist es sicher mehr Aufriss, den Motor nochmal zu zerlegen, als wie gleich bissel Motordichtmasse mit reinzuschmieren.

Zitat

Nochwas: Luftfahrt und Wandstärken...also: Boeing 737 Rumpfoberseite: 0,8 mm. Rumpfunterseite im normalen Bereich 1,6mm. Wie das zusammenhängt erkläre ich gerne nochmal.

...na grob gesagt, oben Zug und Druckbelastung, oder ?

Druckbelastung = Beulen => Materialquerschnitt u.a. entscheident.

Weiterhin könnte ich mir auch gut vorstellen das Dinge wie Eigenfrequenzen eine entscheidente Rolle spielen.

GST:

...ich meinte Automobilbau & Fahrwerksteile - wie RAHMEN, KAROSSERIEN.

Ein Motorgehäuse ist ne ganz andere Geschichte.

Und bei Alufelge vs. Stahlfelge gehen tatsächlich die Meinungen auseinander.

Es ist nämlich zum Einen nicht der große Gewichtsvorteil wie propagiert der sich dort sofort einstellt & zum Zweiten ist das Rad als solches ebenfalls ein "Federelement".

Ich könnte auch so blöd vor mich hinsagen, na weil ihr das Teil mal mit Cosmos gerechnet habt - habt ihr wohl nicht richtig in der FE augepaßt, geh mal zu einem externen (nicht hochschulinneren) Berechnungsingenieur und erzähl dem das mal.

Ich bin sicher kein Leichtbauer, hab aber einige Zeit bei den Automobilern zugebracht und kann dir sagen, das zumindest nach dem Stand der Technik, den ich kenne Aluminium nicht das Allwundermittel ist, welches viele gern darin sehen.

Außerdem glaub ich auch irgendwie ihr habt meine Posts in den falschen Hals bekommen, ich will weder euer Projekt noch irgendwas anderes schlecht reden, es sind nur meine Fragen die ich zu dem "Artikel" habe.

Ich wollte eher was dazu lernen, als so einen blöden Spruch rangesagt zu bekommen!

...nunja, eigentlich haben Autohersteller bewiesen, das sich Aluminium nicht durchsetzt.

Das liegt allerdings an anderen unschönen Dingen (nicht gerade umweltverträglich, Katastrophe im Reparaturfall, teuer) die mit Aluminium generell verbunden sind.

"Einige" Autohersteller setzen noch auf Aluminiumanteile - allerdings vorrangig aus "Prestige und Imagegründen".

Einzig im Flugzeugbau hat Aluminium wirklich ein absolut führende Rolle, eben aufgrund der Möglichkeit hohe Wandstärken zu realisieren die vorallem dem Beulen vorbeugen.

Oberflächlich betrachtet, bringen diese "plötzlichen" Knuppel, sprich Querschnittsvergrößerungen unschöne Steifigkeit mit sich und der relativ abprupte Übergang zu großer Steifigkeit zieht ja auch besonders gern große Spannungen an.

Das Setzverhalten ist für mich ne absolute Unschärfe, weil das quasi bei jeder Charge schon anders sein kann, ich würde an euerer Stelle den Verweis geben, aller so und soviel Zeit das Anzugsmoment der Schrauben nachzuprüfen. (es neigt ja sowohl im Gewinde zum setzen, als auch in der Klemmung selbst) Das wird bei anderen Anwendungen auch nicht anders gemacht.

Gerade in der Anfangszeit können hier Vorspannverluste auftreten.